精品可研报告*新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程 工程可行性研究报告 2009年12月目 次第1章 概 述11.1 设计依据11.2 设计范围及内容11.3 建设规模21.4 主要结论31.5 问题与建议11第2章 建设必要性和建设规模132.1 腹地划分132.2 腹地经济发展现状及规划132.3 腹地交通现状和发展规划192.4 港口现状及吞吐量发展预测212.5 本工程吞吐量预测282.6 设计船型282.7 建设规模292.8 建设的必要性29第3章 建设条件333.1 地理位置333.2 气象333.3水文363.4 河势分析383.5 码头工程对行洪的影响443.6 码头工程对航道的影响443.7 工程地质条件443.8 地震51第4章 总平面布置524.1 总平面布置原则524.2 水域总平面布置524.3 陆域总平面布置574.4 总图主要技术经济指标604.5 码头作业天数614.6 航道、锚地及导助航设施62第5章 装卸工艺705.1 主要工艺参数705.2 工艺设计原则及工艺流程715.3 码头部分725.4 库区部分765.5 辅助机械设备86第六章 水工建筑物896.1 设计内容及建筑物等级896.2 设计高程896.3 自然条件906.4 设计船型及荷载916.5 结构安全等级及作用分项系数976.6 结构型式976.7 码头主要结构计算方法及主要构件内力计算成果101第7章 配套工程1047.1 建筑、结构1047.2 供电、照明1097.3 通信、控制1147.4 给排水1187.5 暖通、动力124第8章 消防1288.1 工程概况：1288.2 设计采用规范1288.3 消防方案设计128第9章 环境保护1359.1 设计依据及采用规范、标准1359.2 水域环境保护设计1359.3 库区环境保护设计140第10章 节能14810.1 节能的指导思想14810.2 主要设计依据14810.3 能耗指标及分析14810.4 合理利用能源的措施149第11章 劳动安全卫生15211.1 设计依据15211.2 建设规模及工艺流程简介15211.3 港区劳动安全卫生主要危险危害因素分析15311.4 劳动安全卫生对策与措施155第12章 项目实施16112.1 施工16112.2 招标166第13章 投资估算及经济评价17113.1 投资估算17113.2 经济评价177第14章 问题及建议187附图：1、*港区新港作业区石油化工产业园规划-规划图2、*港区新港作业区石油化工产业园规划-区位图3、*港区新港作业区石油化工产业园规划-路网图4、区域位置图5、总平面布置图（方案一）6、总平面布置图（方案二）7、油工艺管线流程图8、管架剖面图9、码头结构图（方案一）10、码头结构图（方案二）11、燃料油工艺及仪表流程图12、化工品工艺及仪表流程图精品可研报告第1章 概 述*港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程位于*省*市靖江长江北岸、澄通河段的中段如皋沙群段的上段丹华港口至青龙港口之间的460m长江岸线，项目选址位于*港区新港作业区规划的石油化工及仓储泊位区内。项目主要由2个30000吨级液体化工码头泊位（兼顾50000吨级）和总容量52万立方米的储罐组成，工程占地312亩。项目由*石油化工（集团）有限公司在靖江注册成立的联合安能石化有限公司与靖江港口发展有限公司共同投资建设。本项目重点满足*港区新港作业区石化产业园区、江苏沿江石化产业园区及长三角市场需求服务。1.1 设计依据（1）*石化有限公司委托*勘察设计院有限公司（以下简称三航院）编制*港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告的委托书；（2）*有限公司提供的地形测量图（2009年8月测量）；（3）*工程有限公司编制的*港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程地质勘察报告（工程可行性研究阶段）（2009年10月）；（4）现行相关规范和规程。1.2 设计范围及内容1.2.1 设计范围根据建设方委托要求三航院作为本项目的总体设计院，主要负责本项目水域部分的设计，后方陆域库区由*工工程设计有限责任公司设计（简称后方院）。设计交接点为引桥与长江大堤相交处。1.2.2 设计内容三航院水域设计部分主要设计内容为总平面布置、水文、航道、装卸工艺、机械、水工建筑物、土建、给排水、暖通、供电、通信、控制、消防、环保、节能、劳动卫生等设计，并对本项目设计内容部分进行投资估算及经济评价，编制工程可行性研究报告。后方院库区设计部分主要设计内容包括库区总平面布置、储运工艺以及配套的建筑、结构、电气、给排水及消防、自控、仪表、通信、暖通、节能、环境保护、劳动安全卫生、投资估算等。工程主要工程包括：储罐区、火车装车设施、汽车装车设施、装卸船设施（自码头引桥末端至库区）、库区管网、油气回收设施、综合办公楼、综合附属用房、变配电及消防、码头值班室、门卫、消防水池、隔油池、道路场平及绿化等。1.3 建设规模本工程设计年吞吐量为300万吨，其中接卸燃料油及液体化工品260万吨，出运燃料油40万吨。拟建设2个3万吨级油化泊位，泊位长度同时满足1艘5万吨级和1艘1万吨级油船靠泊，利用岸线长度460m。储罐总容量为52104m3；一期（本期）建设34104m3，其中燃料油储罐24104m3，化工品储罐10104m3；预留库容18104m3（LPG和油品）。1.4 主要结论1.4.1 工程建设的必要性（1）本工程的建设是靖江市城市发展的需要。拟建工程是*港区新港园区的重要设施，是园区石化企业发展的重要依托。它将有力地推动新港石化产业园区的发展，将潜在的资源优势转化为现实的经济优势。根据*省政府（2006）92号文对化工企业治理整顿的要求，靖江市人民政府靖政发200663号文市政府关于同意靖江市亚华压敏胶有限公司等企业搬迁的批复，*港区新港石油化工产业园区以外的40余家企业，将全部迁入石化产业园区。原有企业加之新迁企业的进入，需要建设联合安能液体石化公用码头及配套设施工程。2007年批准建设的江苏德桥仓储液体化工码头，化工品仓储主要经营范围：甲醇、醋酸及制品、乙二醇类、苯、环氧氯丙烷、VCM等化工产品。联合安能石化有限公司拟建靖江港新港石化产业园区码头主要货种是燃料油和石化液体产品，重点为*港区新港石化产业园区企业服务。随着靖江市的经济发展和*港区新港石化产业园区大批企业的迁入，对燃料油、石化液体产品更大运量的要求，迫切需要建设一个与其发展相适应的油化公用码头，以满足靖江市及新港石化产业园区企业发展的需求。（2）本项目的建设是满足腹地经济快速发展对燃料油、液体化工需求增长的需要长江三角洲地区是我国经济最发达、最具发展潜力和活力的地区之一，也是我国资源匮乏和能源消耗较大的地区之一，每年均需由区外调入大量的能源、原材料等物资。随着腹地经济社会的快速发展，液体化工、燃料油需求将进一步增长，长江三角洲地区也是国内燃料油的主要产地，燃料油产量为389万吨，占全国总产量的17.2%，但相对于1422万吨的需求量，仍存在较大的供应缺口，已经占到全国燃料油缺口的44%。为充分发挥靖江特有的通江达海的区位优势和已形成的水路、陆路、铁路立体交通运输网络，对江苏沿江石化产业，特别是对宁镇扬大石化产业园区、苏锡常沿江精细石化产业园区和通泰石化新材料产业园区的石化企业对液体化工、燃料油的市场需求服务，同时满足腹地经济发展对液体化工、燃料油需求增长的需要，建设本项目是必要的。（3）本工程的建设是发挥靖江资源优势，发展外向型经济的需要。根据江苏沿江产业园的发展规划及发展趋势。江苏沿江石化产业园“十一五”年均增长速度在20%左右。为充分发挥靖江特有的通江达海的区位优势和已形成的水路、陆路、铁路立体交通运输网络，为江苏沿江石化产业，特别是对宁镇扬大石化产业园区、苏锡常沿江精细石化产业园区和通泰石化新材料产业园区的石化企业对燃料油、液体化工、石油制品的市场需求服务。（4）本项目的建设是促进液体化工、燃料油销售市场多元化发展、补充国家能源储备的需要目前，长江三角洲地区油品销售市场主要由中石化、中石油两大公司控制。其中，中石化公司销售分额达到80%，在该地区销售市场占主导地位。随着我国油品销售市场的放开，民营资本逐步进入石油石化行业，油品销售市场多元化格局日趋明显。同时，国家根据“政府和民间储备相结合”的机制，未来在“民间商用储备”这一块，将充分发挥石油企业和社会各方面的积极性，逐步达到国家石油储备的总体目标。这样，平时作为民间商用储备，在资源紧张的非常时期，就可以为国家能源储备提供部分补充支持。（5）本项目的建设适应船舶大型化的需求，承接和吸引境外石化物流市场向国内转移。长江水运历史悠久，是我国通航里程最长的河流，早已成为连接川、鄂、皖、苏、沪的一条主干线，通过长江可达京杭大运河，更可将苏、鲁、沪、浙连成一线，京杭大运河苏北、鲁南段可以通航2000吨级驳船组成的8000吨船队。随着长江口深水航道工程和下游航道的建设，为船舶大型化创造了良好的条件，有利于降低物流成本船舶大型化的集疏运条件，为石化物流市场流向沿江产业园区、长三角及华东地区，降低了物流成本。综上所述，*石化有限公司建设*港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程是十分必要的。1.4.2 工程建设的可行性（1）自然条件方面1）拟建码头所处的水域位于澄通河段的中段如皋沙群段的上段丹华港口至青龙港口之间的-20m槽末端，此段水道为分汊型河段，福姜沙汊道段近几十年来深泓、岸线、深槽及汊道分流比变化相对较小，经过多年人工护岸和加固工程的实施，该段江岸、河道河势相对稳定。如皋沙段如皋中汊的发展将进一步趋缓，目前的分流态势将进一步趋向稳定，具备工程建设的水域条件。2）码头前沿水域宽阔，水深条件良好，可满足本工程设计代表船型满载航行的吃水要求。3）根据工程建成后的主要用途、船舶进出港航路，现有长江导助航设施和船舶交通系统完善，可满足本工程设计船舶的航行要求。（2）结构型式方面高桩梁板式结构在长江下游广泛使用，设计、施工都具备成熟的经验，对河势及行洪的总体影响较小。根据地质条件，本工程码头结构型式适宜采用高桩梁板式结构。（3）外部协作条件方面1）本项目所处产业园区已具备一定规模，供水、供电、通信等配套设施均可依托新港产业园。2）港区西距京沪高速公路10km，港区铁路专用线距新长铁路靖江站8 km，届时库区货物通过国道、高速公路和铁路进行集疏运，水路通过长江、京杭大运河与腹地相连进行集疏运，具有优越的集疏运条件。因此，从拟建工程处的自然条件及外部条件等分析，工程的建设在技术上是可行的。1.4.3 主要方案（推荐方案）（1）总平面布置1）水域拟建码头位于正在建设中的双江化工码头下游。码头方位角根据工程所在位置的水下地形、常