南昌至上栗高速公路新建项目土建主体（路基）工程A3标段投标文件技术部分三、施工组织设计- 1 -1、施工组织设计文字说明- 1 -1.1工程概述- 1 -1.1.1编制依据- 1 -1.1.2工程概述- 1 -1.1.3标段自然条件- 2 -1.2 劳动力计划、设备、人员、动员周期和设备人员材料运至施工现场的方法- 3 -1.2.1设备、人员动员周期及进场时间- 3 -1.2.2设备、人员及材料的进场方法- 3 -1.3主要工程项目施工方案、施工方法- 3 -1.3.1施工总体方案- 3 -1.3.2路基工程- 3 -1.3.3 路面工程- 19 -1.3.4桥梁工程施工方案- 22 -1.4 确保工程施工质量的措施- 41 -1.4.1保证工程质量的组织措施- 42 -1.4.2保证工程质量的管理措施- 43 -1.4.3保证工程质量的制度措施- 46 -1.4.4保证工程质量的经济措施- 49 -1.4.5保证工程质量的技术措施- 49 -1.5 冬季和雨季的施工安排- 51 -1.5.1概述- 51 -1.5.2冬季施工保证措施- 52 -1.5.3雨季施工保证措施- 52 -1.6 质量、安全保证体系- 53 -1.6.1质量保证体系- 53 -1.6.2 安全保证体系及措施- 60 -1.7工期保证措施- 66 -1.8施工造价控制措施- 69 -1.9环保、水保措施及文明施工- 69 -1.9.1 环境保护措施- 69 -1.9.2地表和地下水防污染措施- 70 -1.9.3文明施工保证措施- 72 -1.10现场维护及各工序协调措施- 73 -1.11工程交验后服务措施- 73 -1.11.1工程质量保修措施- 73 -1.11.2工程质量维护方案- 74 -1.11.3缺陷责任期、质量责任期- 74 -2、施工组织设计附图表- 75 -2.1计划开、竣工日期和施工进度网络图说明- 75 -2.1.1编制依据及原则- 75 -2.1.2主要控制性工期- 75 -2.1.3施工关键线路- 76 -2.1.4主要施工强度指标- 76 -2.1.5组织管理保证措施- 76 -2.1.6资金使用计划- 77 -2.2施工总平面布置图说明- 78 -2.2.1施工总平面布置概述- 78 -2.2.2大临设施布置方案- 79 -2.2.3其他临时设施布置方案- 80 -2.2.4渣场布置- 82 -2.2.5场地平整- 82 -2.2.6施工道路维护- 83 -表1 拟投入本标段的主要施工机械设备表- 84 -表2 劳动力计划表- 86 -表3 工地试验室设备表- 87 -表4 施工总平面布置图- 90 -表5工期计划横道图- 91 -中国水电建设集团路桥工程有限公司 II三、施工组织设计1、施工组织设计文字说明1.1工程概述1.1.1编制依据交通部2009版公路工程标准施工招标文件。至上栗高速公路新建工程A3标段招标文件、施工图纸及补遗文件。现行交通部部颁施工技术规范、质量标准、施工验收标准及定额。我单位综合施工能力、设备能力和施工技术水平。施工现场的实地考察资料及我方对本工程的理解。1.1.2工程概述南昌至上栗高速公路东接南昌西外环、西连上栗至萍乡高速公路与湖南浏阳对接，是江西鄱阳湖生态经济区与长株潭城市群之间的又一快速通道，是江西、湖南两省省会城市最便捷通道，是沟通南昌、宜春、萍乡的一条横向地方加密线，也是江西省高速公路网络的重要组成部分。路线位于南昌市、宜春市级萍乡市境内，总体呈东西走向，路线全长约223.09公里。本标段为A3标段，标段起点K22+687位于新建县与高安市交界处，路线自K22+687处进入高安大城镇长江村境内，在K25+700处设置高安东服务区，路线再经大城镇高溪村、古楼村，在鼓楼村K29+456.7处跨越320国道，在高安市祥符镇杉林村附近设置高安东互通接320国道，本标段的终点位于祥符镇赤岗村K33+800，路线全长11.113公里。主要工程量具体工程量详见表1-1-1。主要工程数量一览表表1-1-1工程项目单位工程量备注路线公里11.113路基土石方千立方米1635.21路基防护、排水千立方米25.613桥涵特大桥米/座0大桥米/座721/3中桥米/座119/2涵洞道20匝道桥梁米/座86/1路线交叉互通立交处1分离立交米/座438.04/5其中：主线上跨桥米/座268.04/3支线上跨桥米/座170/2通道道33合同工期要求本标段2013年11月开工，2015年4月竣工。在18个月内完成全部施工任务。1.1.3标段自然条件地形与地质本工程路线基本沿赣江支流锦江的北岸展布，溯江而上，地形起伏不大，以微丘岗阜地貌为特征，发育岗间河谷盆地，沿线修筑有大量的水库，路线区地面高程一般在2680米之间，山体相对高差一般为2030米，自然坡度一般在1020，植被发育一般，自然边坡稳定，但水土流失较严重。此地区基岩以白垩系红色碎屑岩为主，局部出露双桥山群变质岩。沿线由于构造控制，地层走向与路线走向平行或小角度相交，存在区域性顺层滑坡的隐患。水文和气象本工程路线基本位于锦江北岸，溯江而上，沿线水网发育，水库密布，地表水流先汇入锦江，最终注入赣江，属锦江支流水系及赣江干流大水系，水资源丰富。路线所处区域属中亚热带季风气候区，四季分明。年平均气温16.217.7，冬季最冷月1月平均气温4.65.3，夏季最热月7月平均气温27.329.6，无霜期256天281天，极端最高气温41.6，极端最低气温-15.8。年平均降水量为1624.9mm，46月降水量平均为754.2mm，占年总量的46.4%，由于季风影响，上半年各月降水量呈逐月增加，下半年各月降水量呈递减趋势，第一季度21%，第二季度46%，第三季度22%，第四季度11%。56月降水最多，平均月降水量为273.9mm，12月降水最少，平均降水量为2.8mm。路线区平均日照时数1737.1小时，日照时数的年内变化，以7月日照时数259.0小时最多，3月日照时数83.4小时为最少，年日照最多时数为2481.8小时，年日照最少时数为1152.2小时。地震本区新构造运动的主要方式乃为断裂所控制的断块差异活动，其以大幅上升为主，差异性活动不明显，具间歇性的特点。沿线地震动峰值加速度小于0.05g，即地震基本烈度值小于VI度。路线区构造物按小于VI度考虑抗震设防。1.2 劳动力计划、设备、人员、动员周期和设备人员材料运至施工现场的方法1.2.1设备、人员动员周期及进场时间如果我单位有幸中标承担此项工程的施工，将按合同要求，立即调派参加过高速公路施工的骨干，并抽调有丰富管理经验及施工经验的管理人员，技术人员组成强有力的项目部。并在接到中标通知书后，有关前期准备工作的人员在两天内赶至现场。如果我单位中标，一周之内，将调运前期工作必须的设备在10天之内运至现场。其它设备视工程进展情况将分期分批运至工地。1.2.2设备、人员及材料的进场方法投入本工程施工机械，将采用货车、平板车运往工地。施工材料采用汽车运输的方式运往施工场地。施工人员将用自备车及乘列车前往施工现场。1.3主要工程项目施工方案、施工方法1.3.1施工总体方案公路拟沿设计线路形成施工便道，创造桥、涵部位先期施工的条件，分区、分段组织施工，路基处理、开挖、填筑先行，防护工程跟进；路基形成后，底基层分段顺序施工。1.3.2路基工程1.3.2.1简述本合同段路线起止桩号为K22+687K33+800，路线全长11.113km，其中路基10.005km。主要技术指标为：高速公路，双向4车道，设计时速100km/h，路基采用整体式断面，其中横断面布置为26米，具体横断面布置为：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+23.75m(行车道)+0.75m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+23.75m（行车道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。本合同段路基工程主要包括路基土石方工程、涵洞工程、排水工程及路基防护工程；路基土石方工程包括场地清理、路基土方开挖和土方回填、路基整修及特殊路基的处理等项目；涵洞工程主要为路基钢筋混凝土圆管涵、盖板涵及通道施工；排水工程主要是泵站和市政管网工程施工；路基防护工程包括浆砌石护坡、钢筋混凝土挡墙工程等。路基工程全线土石方开挖与回填工程量较大，总开挖量约为131.43万m3，其中土方开挖量为77.29万m3，石方开挖为54.14，淤泥开挖量为1.32万m3。路基填筑总量为149.19万m3。根据合同工期安排，路基工程施工安排18个月。1.3.2.2施工区段划分根据路基实际地形和沿线桥梁分布情况及本标段的工程特性，路基施工计划设2个施工区，分多个工作面平行流水作业施工。1.3.2.3路基施工原则先进行构造物拆除及沟渠改移施工，再进行地基加固及处理施工，之后进行路基主体施工。路基主体施工，首先从既有道路附近、填挖交界处施工，以利施工运输与移挖作填。单一区段路基施工方向尽量一致，以利实现机械及人员的有序转移以及路基连续施工。施工前，按不同地段地基的土壤性质，地基所处的自然环境，结合设计对地基稳定性的要求，采取相应处理措施。确定现场工作界线，按设计规定和监理工程师指令保留规定的植物或构造物。并清理场地、拆除及回填压实后，重新测量地面标高，将填挖断面图交监理工程师审核。路基挖方采用“纵向分段、水平分层、自上而下、先中间后两边”的施工顺序进行施工。采用挖掘机挖土，自卸汽车运土，人工配合，施工时边坡坡面预留保护层，人工削坡至设计位置；路基填方施工前，按招标文件技术规范的要求对基底进行处理，填方施工中遵循“纵向分段、水平分层、先低后高、分层填筑”的原则及“先填边后填心”的顺序进行施工，填料的挖、运、铺、压连续进行。填料采用借方或路基挖方弃渣，对填料进行试验及选择，结合施工路段选择试验场地，按规定进行试验段路基填筑，确定机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度及填料的最佳含水量等技术参数，据此进行全面施工。路基填方施工采用机械化填筑作业，采用挖掘机配合自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机刮平、压路机碾压，土质填层采用核子密度仪或环刀法检测密实度，石质填层采用灌砂法或灌水法检测密实度。严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。相应路段路基土石方完成后，及时进行路基整修。路基整修采用人工进行。相应路段路基施工过程中，对路堤填筑质量实施全过程控制与检验；相应路段路基施工完毕并整修后，进行综合自验，对存在的缺陷及时修补，工程竣工交验前进行最终检验，确保满足设计及技术规范要求。1.3.2.4路基清理与掘除施工施工前确定现场工作界线，按设计规定和监理工程师指令保留规定的植物或构造物。场地清理、拆除及回填压实后，重新测量地面标高，将填挖断面图交监理工程师审核。路基用地范围内的树木、灌木丛