铁路 断轨应急处置流程钢轨折断或焊缝拉开1.紧急处理： 当钢轨断缝不大于 50 mm 时，应立即进行紧急 处理。按规定设置停车信号防护， 在断缝处上好夹板或臌包夹板， 用急救器固定，在断缝前后各 50 m 拧紧扣件，并派人看守，放 行列车速度不超过 15 km/h 。如断缝小于 30 mm 时，放行列车速 度不超过 25 km/h 。有条件时应在原位焊复， 否则应在轨端钻孔， 上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速 度。2临时处理：钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯 口间插入长度不短于 6 m 的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板， 用 10.9 级螺栓拧紧。在短轨前后各 50 m 范围内，拧紧扣件后， 按正常速度放行列车，但不得大于 160km/h 。临时处理或紧急处理时， 应先在断缝两侧轨头非工作边做出 标记，标记间距离约为 8 m，并准确丈量两标记间的距离和轨头 非工作边一侧的断缝值，做好记录。3.永久处理：对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短 轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。在线路上焊接时气温不低于 0C。放行列车时，焊缝温度应低于300 C。道岔各部折断 当发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨、辙叉折断时应 立即停止该道岔使用，封锁线路进行处理。（1）断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以 外，且能加固时，处理办法和放行列车条件同钢轨（焊缝）折断 处理。（2）断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以 外，不能加固或位于密贴范围以内， 且直股或曲股之一能单独放 行列车时， 根据现场实际情况确定道岔开向， 工务可利用木枕钉 固或方动轨枕， 或使用轨距杆加固两根外股钢轨， 电务部门确认 道岔尖轨及心轨密贴状态， 道岔应现场加锁或控制台单锁， 放行 列车速度不超过 15km/h ，并专人看守检。（3）辙叉折断时，立即通知电务配合，组织更换为同类型 辙叉， 紧固联结零件， 以正常速度放行列车。 若备用辙叉一时无 法到达， 可将辙叉更换为等长短轨， 在辙叉范围内的轨枕盒内穿 入木枕，配齐普通铁垫板，钉齐道钉，串实木枕下道碴，根据现 场实际情况，开通一股线路，放行列车速度不超过 15km/h 。（4）切除折断尖轨、基本轨或辙叉，进行更换并重新焊接 恢复无缝道岔结构，焊接作业要求同钢轨折断永久处理。（5）道岔各部件折断紧急处理后，须安排专人检查巡视， 每趟列车通过后检查轨道几何尺寸及结构状态， 视现场钢轨变化 情况采取措施。 直股和曲股均不能放行列车时， 应封锁线路进行 永久处理。断轨应急处置流程安排驻站联络员驻1站防护与现场保持联系，根据现场负责人指示登销记、申请天窗，请求限速、恢复常速断段调轨度指信挥中息J工务部工紧急处理组织人员应急备区品赶往事发地点按规定设置现场防护车一临时处理间_永久性处理派车间干部驻站盯控指导车间生产副段长、线路科长按规定进行防护，及时向现场通报本线及邻线列车运行情况断缝不大于50mm断缝小于30mm断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固拧紧断缝前后各50米扣件限速不超过15km/h，派人看守ks.断缝处上好夹板或臌*拧紧断缝前后k限速不超过包夹板，用急救器固各50米扣件25km/h有条件的情况4原位焊复或在下轨端钻孔上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓.车站登记，可适当提高行车速度断缝大于50mm，紧急处理后，不能立即焊车站登记申请天窗*组织车间及工区其他人员携带抢险料具、防护备品赶赴现场段长、党委书记车站登记封锁线路插入短轨进行焊复及时赶赴现场或安排事发点就近领导干部赶赴现场指导盯控处理*到调度指挥中心了解情况，坐台指挥抢险切除伤损部*分插入6米短拧紧扣件回检确认轨端钻孔，上接头夹板，拧紧接头螺拧紧断缝前后各50米扣车站销记开通线路车站销记恢复常速（不得大于 160km/h)撤除防护，人员、机具撤离