265m2带式抽风烧结机技术说明书甘肃酒钢集团西部重工股份有限公司技术中心2010 年9 月目录1、技术性能参数32、主要结构及特点43、安装要求124、操作、维护及检修145、易磨损零件表201、技术性能烧结机主要技术参数1有效烧结面积m22652处理能力（混合料）最大正常t/ht/h7006103有效抽风长度m664风箱形式：两侧吸入式 风箱尺寸3.5m, 2m， 3m4m各1组15组5头、尾链轮中心距m82.16头、尾链轮节圆直径mm041367台车规格（长x宽）m1.5x48台车栏板高m0.759台车数量个11810台车运行速度m/min0.53.511驱动装置形式：两点啮合全悬挂柔性传动电动机：AC2 X 22kW最大输出转矩：kN.m60012铺底料料槽容积m35013摆式皮带规格：mm1400 宽传动电机AC15kW皮带速度s/m0.6914九辊布料器：辊子直径/辊距mm130传动电机变频XWB8115-43T.5转子转速r/min04215宽皮带mm4500传动电机AC2*11KW胶带速度s/m0.14-0.4116单辊破碎机：堆焊高温耐磨合金单辊规格传动电机单辊速度2、主要结构及特点 烧结机是烧结车间的主要设备之一，它由给料系统、驱动装置、台车、 风箱及端部密封装、尾部移动装置、骨架及辊道等主要部件组成，以 下介绍烧结机主要结构及特点。2.1 给料系统 给料系统位于烧结机头部、铺底料料槽、混合料料槽固定在厂房梁上， 中间料槽则固定在头部骨架上。给料系统主要由篦条压辊，铺底料装 料装置、混合料给料装置、九辊布料器、疏料装置、料层厚度控制装 置和平料装置等组成。2.1.1 篦条压辊 为使布料前台车上篦条平整和铺底料厚度均均，台车进入水平段后篦 条压辊将篦条压平，然后进入给料段。2.1.2 铺底料给料装置 铺底料装置含铺底料料槽、中间料槽、摆动漏斗等部件。铺底料料槽 有效容积50m3可装料约901,料槽为钢结构焊接件。经筛选后合格的 铺底料由皮带机送入料槽， 料槽一侧用铰接支在厂房梁上，另一侧通过压力传感器支在厂房梁上， 通过压力传感器反映料槽内的料量，以控制皮带机，对该料槽给料。中间料槽位于铺底料料槽与摆动漏斗之间起过渡作用。中间料槽设有 扇形闸门，由手动蜗轮操纵闸门的开口度，控制料流量。摆动漏斗位于台车上方，悬挂安装在头部骨架上，上接中间料槽。摆 动漏斗出料侧闸板由人工操作蜗轮副带动闸板升降，根据铺底料厚度 要求，调节闸板离篦条面的高度，调节范围为0100mm。当铺底料中 混有大块料等异物或某个别篦条凸起时，摆动漏斗沿出口侧摆动排出 异物，异物排出之后漏斗由设在其入口侧的平衡重将其拉回原位，其 定位由专门设置的限位杆使之复位。2.1.3 混合料给料装置 混合料给料装置由上部料槽、下部料槽、给料控制闸门、圆辊给料机、 圆辊清扫器、九辊布料器、疏料装置等组成。上部料槽为钢结构焊接件，有效容积50m3,存料851,具有混合料储存 和稳定给料作用，料槽壁板采用指数曲面型式，并在壁板面上安装亲 水性差的不粘料含油尼龙衬板，可以有效的防止堵料现象的发生。上 部料槽由四个压力传感器支在厂房梁上，由压力传感器测出信号，控 制料槽的料位和皮带机的给料节奏。下部料槽为过渡料槽，支在烧结机头部骨架上，承接上部料槽的来料， 下部紧接圆辊给料机。该料槽上支承主调扇形给料闸门，由电液推杆 驱动，控制闸门开口度，即台车纵向料厚。扇形给料闸门的出口侧上装 有五个各自独立的微调节闸门，为人工带动微调闸门上下动作，利于 现场控制，微调闸门控制台车横向料面，使台车得到最佳的布料要求。主微调闸门调节的位置，决定料仓排料横截面面积，即台车上的料层厚度。圆辊给料机位于台车上方，支在头部骨架上。圆辊给料机由交流变频 电机驱动，根据烧结工艺设定台车运行速度和料层厚度推算圆辊给料 机对应的设定运行转速，主微调闸门开口度固定的情况下，改变圆辊 给料机转速就改变给料量。圆辊给料机的给料辊是钢板卷制的焊接结 构，外衬 1Cr18Ni9Ti 不锈钢衬板，以减少沾料，提高使用寿命。圆辊清扫器：在圆辊出料侧对称部位设圆辊清扫器，清除粘在圆辊表 面的混合料。九辊布料器设置在圆辊给料机出料侧。与水平成40夹角插入圆辊和 台车之间，承接圆辊给出的混合料，经九辊布料器使布料更加均匀， 且产生物料偏析，大球布在台车底层，达到布料效果最好，使混合料 的烧结效果更好。九辊布料器九根辊子传动侧支在共同的齿轮箱上， 另一侧支在共同的轴承箱上。相邻辊子之间间隙为4mm，辊子同向同 步运转，九根辊子用两台变频电机带动。平料装置由手动蜗轮千斤顶通过连杆作用使其上下移动（移动范围230mm ）的平料装置，是用来刮平料层表面并根据需要设定料层厚度。 混合料经平料装置后，保证横向、纵向厚度一致，而且表面非常平整。 疏料装置设在圆辊给料器下方，布料时埋在混合料之中，当装料的台 车前进时，在料层中留下若干通道，增加料层的透气性，改善烧结条 件。本装置可根据原料条件，可增减透气棒的数量和长度。2.2 料层厚度控制系统料层厚度控制系统由主微闸门，圆辊给料器，九辊布料器，料厚检测 装置、平料装置等组成。根据车间生产计划安排，设定台车的料层厚 度，设定主微闸门开口度和圆辊给料器转速，调节平料装置的相应高 度。料厚检测装置由雷达监测，信号传输给控制系统，显示出各点的 料厚差别。当受料台车运行至平料装置时，该装置将台车上稍有不平 的混合料刮平，平料处设有工业电视摄像头、操作室屏幕上随时可以 看到布料情况。正常情况经平料装置之后，台车上的料层厚度完全可 以符合设定要求，而且沿长度和宽度方向的厚度是完全一致的，而在 平料装置上始终保持一定量的余料。当平料装置上的余料逐增或逐减 都应及时调整圆辊给料器的转速。当沿台车宽度方向料面出现持续不 均时，应调节微调闸门，使其保持给料一致。本装置采用开环控制， 人机结合，这种方式控制料层厚度完全可以满足生产要求。2.3 驱动装置 驱动装置主要由星轮、轴承座、轴承座移动调整装置、柔性传动装置、 安全保护装置、电动机等组成。2.3.1 星轮结构 星轮为耳轴式。其筒体采用焊接结构，具有足够的刚度和强度，星轮 齿板用锰钢制造，齿面进行高频淬火。齿板通过铰制螺栓和普通螺栓 逐块连接在筒体的幅板上。在星轮筒体的外圆周上设置有散料收集筒， 用来回收台车在翻转过程中跌落的散料。随着星轮的旋转、收集的散 料卸入灰斗之中，再经机下灰斗排到散料输送机上，避免了机头堵塞 和粉尘的飞扬。2.3.2 星轮轴承座 星轮两侧轴承座内装有球面滚子轴承，驱动侧轴承座是固定的，另一 侧轴承座通过操作液压液压千斤顶可使其沿烧结机纵向移动（移 动范围土20mm）,以此来实现台车调偏。2.3.3 两点啮合半悬挂多柔传动装置 两点啮合半悬挂多柔传动装置是华天公司一项专有技术：结构简单， 悬挂负荷小，除悬挂齿轮箱外，都是外购标准部件组合而成，维护方 便。是一种传递扭矩大、传动性能好、运转可靠，它非常适合于烧结 机这种低速重载的场合。它的特殊结构给台车调偏带来了极大的方便， 因为悬挂安装在星轮轴上的大齿轮是由两个旋转为同一方向的小齿轮 同时驱动、而两个小齿轮则通过两根拉杆的连接作用与大齿轮啮合， 当星轮轴线由于台车跑偏需作适当调整时，在一定的范围内小齿轮可 随大齿轮一起移动，而齿面啮合仍然保持完好，传动性能没有改变， 所以台车调偏可以很方便地进行。当台车运行阻力异常时，为防止发生事故，设有电机过电流、定扭矩 联轴器和扭力杆过行程三级安全保护装置，当负载扭矩大于设定值时， 电机过电流显示信号警示，定扭矩联轴器中的磨擦片打滑而使电动机 与齿轮箱不同步，通过设置于联轴器输入、输出轴上的速度检测装置 检测出转速差，发出信号报警停机。若因制造、安装和其它方面的原 因使定扭矩联轴器动作失灵，当传动力矩接近最大许用力矩，即台车 的运行阻力异常大时，扭力杆转角超过设定值时，末级保护装置的微 动开关动作，烧结机停止运行，通过这三级保护能有效地防止设备恶 性事故的发生。本传动装置采用双电机，标准齿轮箱沿头轮轴线布置，使悬挂齿箱结 构更简单，若一台电机出现故障，系统能立即发出警报，而且一台电 机仍能维持短时间运行。为适应烧结机生产能力和烧结终点状况的变化，采用了专用变频调速电动机来调速，使台车的运行速度在1.03.5m/min之间实现无级调 节。为台车安装和检修更换的需要，电动机选用带失电制动的变频电机。2.4 台车台车是烧结机的重要部件，台车由车体、栏板、隔热件、篦条、滚套 车轮和车轴以及滑道密封装置等组成。台车的车体是专用球墨铸铁铸造的整体式结构。台车栏板（材质为专 用球墨铸铁）由上栏板和下栏板组合而成，上栏板由二快，下栏板一 块组成；上、下栏板之间、下栏板与车体之间采用低膨胀率的高强度 耐热螺栓连接。台车体端部嵌有防磨板以便磨损后更换，延长了台车 的使用周期。为了提高台车的使用寿命，降低烧结矿对台车体的传导热，避免台车 车体“塌腰”现象的发生，除采用铺底料烧结外，在台车车体的梁上 设置了用球墨铸铁制造的隔热件。隔热件与车体梁间留有6mm的间隙, 形成了一道空气隔热层，大大地改善了台车车体的热变形。篦条用高铬铸铁制造,嵌在隔热件上,篦条分为中间篦条和端部篦条 两种。端部篦条设有卡口,通过篦条压块可将其牢牢卡住,避免了篦 条在台车翻转过程中的跌落。车轮和滚套用优质碳钢制造,工作表面进行高频淬火。车轮内部装有 双列圆锥滚子轴承,滚套内嵌有自润滑合金轴套。车轴热装于台车体 的轮毂中,并用紧定螺钉固定。台车的滑道密封装置是用螺栓装配在台车车体两侧的下部。密封游板 由碳钢制造,用圆头销将其装入密封槽中,密封件以及适当压力压于 滑道上,实现了风箱的侧部密封。该装置只涉及单块台车,当其损坏 失去密封作用时,更换非常方便。2.5 风箱及端部密封风箱的形式为双侧吸入式，共设18个风箱，分为4m、2m、3m、3.5m 三种规格。所有风箱均用型钢及钢板焊接而成,在尾部的 17、 18 风箱 内焊有角钢以形成料衬。连接风箱的框架是由纵梁、横梁、中间梁组 合装配而成。纵梁、横梁和中间梁均为钢结构组焊件，该框架除在 Z11 柱（固定柱）用螺栓固定外，其余部分则放置在烧结机的骨架上，可 向机头、机尾自由伸长。风箱中间部位的限位座，限制了风箱的横向 移动，使风箱只能纵向移动。为防止负压引起风箱向上浮动，在骨架 的横梁下设有防止风箱上浮的装置。滑道用螺栓将其固定在风箱框架的纵梁上面、滑道上表面设置了润滑 油沟，使台车密封滑板与滑道上表面之间能经常保持适当的油膜，以 保持良好的密封和润滑。风箱下部设置补偿器，以吸收热胀变形。风箱的风量调节阀形式有两 种：点火炉及保温炉下设置双板式，其余为单板式。前者是为保证点 火炉正常工作时处于微负压操作状态，尾部用于烧结终点控制。风量调节阀的启闭和调整由电动执行器实现，通过电动执行器可实现阀060。任意角的开度设置及自动调节，并可设定其定时放灰，必 要时亦可机旁手动进行。风箱头尾端部密封采用全金属结构的箱形柔性密封装置，该装置由密 封板、弹簧装置、调节螺杆、安装框架等组成。密封板沿台车宽度方 向分成 4段，各段可通过调节螺杆将密封板调节到合适的位置，使其 与台车梁底面