摘要随着社会经济的快速发展，我国汽车制造业发展突飞猛进，安全性问题也随 之体现，主要体现在汽车座椅给人的保护方面，当意外突发情况发生时能否更好 的保证驾驶人员和乘客的安全。如今，汽车的功能已不单纯是代步，而是集工作、 休闲、个性展示等于一体。汽车座椅也不再是简单的一个座椅，而是顺应市场需 求，被赋予了更多的功能。客运车座椅扶手作为座椅的重要组成部分，对座椅整 体功能的实现起到重要作用，在颠簸的路面和汽车转弯刹车的时候能够保护乘客 的人身安全。座椅扶手是既可以给乘客提供依靠增加舒适度，又可以让乘客抓握 稳定身体在紧急情况下保障安全的重要部分。但就目前的调查显示，乘客对现有 的客运车座椅扶手重视程度不高，很少有人使用。一旦发生危险，由于乘客对扶 手提供保护作用的忽视，大大降低了乘客乘车时的安全性。本文将通过查阅各类文献和调查问卷以及询问的方式了解当前客运车基本 安全问题以及乘客对客运车座椅扶手的使用情况，整理数据并进行分析，寻找问 题所在，并根据调查所得数据设计一套优化方案。使座椅扶手更好的结合人体工 学，提高扶手的安全性和舒适度，使其能够既可以增加舒适感也能够在紧急情况 下更好的保障人的安全，以达到减少安全事故的发生，避免或减少对人体的伤害， 保护好乘客人身安全的目的。关键词：客运车；座椅扶手；优化设计；安全人机AbstractWith the development of economy, Chinas automobile manufacturing industry is developing rapidly, but the safety problems are also reflected, mainly in the protection of car seats, when an unexpected emergency occurs, can better ensure the safety of drivers and passengers. Nowadays, the function of automobile is not merely a step, but a combination of work, leisure and personality display. The car seat is no longer a simple seat, but is given more functions by the manufacturer according to the market demand. As an important part of the seat, the armrest of the passenger car seat plays an important role in the realization of the overall function of the seat. It can protect the personal safety of the passengers in the bumpy road and when the car turns and brakes. Seat armrest is an important part that can not only provide passengers with comfort, but also enable them to grasp and stabilize their bodies to ensure safety in an emergency. However, according to the current survey, passengers do not attach great importance to the existing passenger car seat armrest, and few people use it.This paper will find out the current basic safety problems of passenger cars and the use of passenger seat armrest by consulting all kinds of literature and investigation, sort out the data and analyze them, find out the problem, and design a set of optimization scheme according to the data obtained from the investigation. Make the armrest of the seat better combine with the ergonomics, improve the safety and comfort of the armrest, so that it can not only increase the comfort, but also better protect the safety of people in emergency, so as to reduce the occurrence of safety accidents, avoid or reduce the harm to human body, and protect the personal safety of passengers. In case of danger, the safety of passengers is greatly reduced due to the neglect of the protection of handrails provided by passengers.Key words: passenger car; seat armrest; optimal design; safety psychology第 1 章 绪论1.1 研究目的和意义近年来，随着汽车保有量呈现快速增长的趋势，给汽车企业带来了商机的同时，也给汽车的安全性带来了挑战，每年因交通事故伤亡人数已达上万人。为了 减轻人员在交通事故中受到的伤害，汽车中的每一零部件都会考虑其安全性，汽车座椅也不例外13。过去，座椅在设计时没有考虑到人体舒适坐姿的生理特性， 仅仅是从外观角度出发进行设计14。座椅是客车中重要的内部饰件，具有良好 性能的座椅是保证乘客乘坐安全，减轻乘客疲劳的必要条件1。客运车座椅扶手 是一个广泛应用于客车座椅上的一种生活用品，通常用来给乘客提供依靠和把扶, 一般安装在靠近中间过道的座椅上。座椅扶手作为座椅的一部分，无论在外形上 还是实现整体座椅功能上都发挥着重要的作用。大客车、大巴车是我们生活中 很常见的乘坐出行的代步工具，一般是设有扶手和安全带的，但对大多数乘客来 讲，坐车的时候更多的是考虑舒适性，对安全性重视程度不高，往往会忽略座椅 上像安全带和扶手这样的安全部件。这是由于设计扶手的过程中，在造型、舒适 性等诸多因素上设计不合理，使用起来会带来不适，不能让使用者对其起到的作 用有充分认识。就现有的客运车座椅来看，通常情况下座椅靠背的前后位置也就 是开合幅度可以调节，调整座椅靠背的开合幅度以满足乘客背部的舒适感，但人 坐着的同时手臂也要依靠在扶手上，而扶手的位置是固定的不随座椅靠背的调整 而调整，非常不方便人的抓握和依靠，一旦发生紧急情况如急刹车或者侧面倾斜 很容易使乘客因没有可抓扶的东西来发力控制住身体而导致意外伤害。国内外现有的通用客车座椅扶手一般都是采用一种抬上来可卡住，再抬一次 又可放下的结构，但是只能抬到一定高度而且长度也是固定的，这种结构的扶手 虽然操作简单，但是不能很好的结合实际根据乘客的坐姿状态进行调整，人机结 合程度不高，一旦发生紧急情况，乘客的安全无法得到有效的保障。对于乘客来 讲安全性永远是第一位，在保证安全性的前提下追求舒适度。因此对现有的客车 座椅扶手进行改进，现有的座椅扶手在其长度和高度上都是固定的，采用一定的 方法对其改进使其能够调节高度和长度，在自行调节座椅之后，乘客可根据自身 的坐姿状态对扶手进行手动调节来更舒服的依靠和抓握。改进之后使客车座椅扶 手更好的结合人体工学，提高扶手的安全性和舒适度，既可以增加舒适感也能够 在紧急情况下更好的保障人的安全，避免或减少对人体的伤害。1.2 国内外研究现状1.2.1 国外研究现状国外对座椅的研究是伴随着汽车的发明出现而开始的，经历了一百多年的历 史，发展较为成熟。大约20世纪中期起，人们逐渐认识到同样的汽车安装不同 的座椅，乘客乘坐起来感觉大不相同，因而国外的一些人开始分析座椅的舒适性。 经过了 20多年不断的研究，大量的研究证明，座椅的许多功能特性汽车的行驶 与座椅的许多功能特性息息相关错误!未找到引用源。汽车座椅既是汽车的基本装置，也 是汽车的重要安全部件。在汽车中它将人体和车身联系在一起，直接关系到乘员 和乘客的舒适性和安全性。1886年德国人戴姆勒制成了最早的汽车座椅，其座 垫是以棉花等软填料作为芯子，靠背是用木板和木条围成错误!未找到引用源。在座椅的人机工程设计方面，国内外学者主要是通过真人乘坐试验对座椅参 数进行设计以满足乘坐舒适性的需求错误!未找到引用源。Kroemer错误!未找到引用源。等也指出座 椅舒适性设计必须结合人体在坐姿时的腰椎自由弯曲曲线，并据此来确定坐垫面 中最佳的腰椎支撑点；Inagaki错误!未找到引用源。等人更加全面的研究了车辆在各种工况 下人体-座椅间的接触作用关系；Grandjean错误!未找到引用源。对办公用椅进行因人而异 的各部件调节，以达到被测对象最舒适的状态，运用此调节后的数据作为座椅舒 适性设计原型。1.2.2 国内研究现状众所周知，我国的汽车工业起步较晚，对座椅的研究起步也较晚。在人体的 舒适坐姿方面，国内外大多数学者主要是应用生物肢体力学理论来评价姿势舒适 度，用于建立坐姿舒适性预测模型错误!未找到引用源。赖春辉等错误!未找到引用源。运用蒙特卡 洛法对舒适区域范围的关节角度进行模拟随机搭配，并建立了该区域搭配角度的 样点量化模型。另外，马佳等错误!未找到引用源。通过对舒适驾驶姿势进行试验，对试验 结果进行分析后,基于模糊理论分析了不同坐姿与舒适度评价指标之间的关系， 并建立了二级模糊综合评价模型。张立博等错误!未找到引用源。设计试验，对被试人员在 不同作业姿势的舒适性进行评价和分级。国内人员主要是结合人体工程学理论对 座椅舒适性进行设计研究。如张启亮等错误!未找到引用源。重点结合人体工程对办公用椅 的设计提出了设计理念和数据支撑。张艺馨错误!未找到引用源。从满足使用者坐姿、倚靠 等休息的行为目标出发，并考虑到人的审美感性因素，对公共座椅的各主要部件 制定了深入的舒适性设计方案。许留军错误!未找到引用源。根据国标规定的工作用椅的推 荐设计尺寸，调整座椅使用者的基本身体尺寸数据，要求座椅的设计要适应人的 尺度和需求，以达到舒适性设计的目的。随着汽车制造工艺的快速发展和人们对 高品质生活需求的不断提高，汽车座椅已不仅仅需要满足乘坐和美观，而且关系 到汽车的驾乘舒适性和安全性，是集人机工程学、机械振动、控制工程等多种学 科和技术为一体的系统工程产品。汽车座椅也不再是一个简单的座椅，而是顺应 的市场需求，被赋予了更多功能。随着汽车工业的高速发展，人们对汽车座椅的 要求也越来越高。为了进一步提高座椅的舒适性和安全性，全球各大汽车公司以 及汽车零部件生产商也在持续加大对座椅的研发力度，将更多的精力放在在座椅 的新结构、新工艺、新材料的研发及应用上。综上所述，国内外对汽车座椅的研究大多是从座椅的轻量化错误