737200 飞机主起落架承载计算1飞机的设计空重为 59947 磅；2飞机的最大全重为飞机的设计空重、飞机称重时所需增加装置的重量以及飞机交 付使用之后在运营期间需要加载的重量之和，即：飞机的最大全重= 飞机的设计空重+ 飞机称重时所需增加装置的重量+ 飞机交 付使用之后在运营期间需要加载的重量=59947+2316.9+34644.86+73+261.9+18.5+50+9.3+36.7+9.0+40.4+4.5 =97412 磅；3根据载重平衡手册查得，在称重状态下，主起落架和前起落架的承载以及距机头的距离（如图1）分别为：50 英尺4 英寸50 英尺4 英寸13 英尺（1）左侧主起：28240 磅（2）右侧主起： 28915 磅（3）前起：4305 磅飞机的称重重量为： 61460 磅通过上述数据可求得飞机的空重重心距机头的距离为（28240+28915 ）X 604+4305 X 156 = 61460 XSS = 572.6英寸；4飞机装载后，假定飞机重心位置不变并假定两侧主起承受载荷相等，则主起落架 和前起落架所承受的载荷可通过下述方法求得：设前起落架承载为W,则一侧主起承载即为（97412-W） /2156XW+（97412-W）X604 = 97412X572.6W = 6827.5磅单侧主起落架承载为：（97412-W）/2 = 45292.25磅=20.54吨。图1737200 飞机主起落架高度测量1减震支柱在完全压缩的状态下测得：(1)起落架充气活门顶端到带耳转轴轴心的垂直距离为15cm (如图1); 起落架带耳转轴轴心到机轮轮胎最底面的垂直距离为205cm(如图1)(3) 起落架的总体高度为 15+205=220cm；(4) 其中测得起落架减震支柱外筒下侧外侧边缘距机轮轴上端面的垂直 距离为2.3cm (如图2)。2减震支柱在完全伸张的状态下测得：(1)起落架减震支柱外筒下侧外侧边缘距机轮轴上端面的垂直距离为 37cm (如图 2)。 计算得出起落架的实际伸长量为37-2.3=34.7cm；(3)在完全伸张的状态下，起落架的总体高度为220+34.7=254.7cm。m G?-Em G5U2-H片TTRUNNION MN監DHAG STRUTUPLOCK SPtING BUNGEEGROUND 5PEEOBRAKE CA8LF IJRIGHT GfA ONLY)UNIVERSAL SIDE STfUT FFTTINGMAIN GtAR ACTUATOR -5IDIE STRUTSHOCK STRUT/UPLOCK ACTUATORDAMPfR HYDRAULIC LlHEUPLQCK ROLLERXm 2-_Ml-减震支柱完全压缩后x=2.3cm；完全伸张后X=37cm；实际伸长量 X=34.7cm