一、 基本定义和区分11冷链物流的定义所谓冷链物流，也就是低温的供应链，主要运用于食品、农产品。根据国家技术监督局发布的中华人民共和国国家标准物流术语所述，冷链是指为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。冷链物流泛指冷藏冷冻类产品在生产、储存运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证产品质量、减少产品损耗的一项系统工程，它是随着制冷技术的进步、物流的发展而兴起的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程”。111冷链物流的业务范围目前冷链物流适用的范围包括:初级农产品(水果、蔬菜；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品)；加工食品(速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料)；特殊商品(药品)等等。12零担物流的定义零担物流，即零担货物运输。是指托运一批重量或者体积未达到整车装载运输条件的货物（一般来说货物的重量不超过3吨）。由于托运人的货物存在数量、体积、形态上的差异，具体到每一票货，单件体积不小于0.01立方米（除单件重量大于10千克），且不大于1.5立方米；单件重量不超过250千克。公路零担货物运输就是将零散的托运人的多票货物集中托运的一种货物运输形式。121零担货物运输的特点零担货物运输作为如今公路货物运输的主要方式，其特点主要是货物的品种繁多、运量小、批次多，到站分散，一般一次托运在若干托运人和多个收货人之间完成。11冷链零担物流冷链零担物流，就是受温度影响的货物，不够一车托运，而是共同组合到一起的，需要用到专业冷藏运输车来托运的一种运输方式！121冷链零担货物运输的特点冷链零担配送业务的货物批量小、种类繁多，对于时间和品质的要求高单位成本较高不稳定性组织协调工作复杂121冷链零担货物运输的流程一、托运 办理冷链零担物流，二、承运承运人受理冷链零担物流业务，手续应简便。提倡上门服务，开展信函和电话受理业务。三、取消和变更已受理的货物在未起运前，托运人可以取消托运。四、货物交接货物起运、中转、到达都要严格履行交接手续。由起运站分别签制直达、中转“零担货物交接清单”，凭单件交件收，单货相符，交接双方签章。五、货物中转冷链应尽量直达运送。必须中转的，线路要合理。六、货物交付货物到达后，到达站应及时向收货人发出到货通知，并做好记录。二、 郑明冷链物流诊断报告21.案例分析案例： 郑明物流如何切入冷链零担物流市场时间：2014年10月15日地点：郑明现代物流有限公司5号会议室与会人员：冷链事业部的杨总、供应链事业部的汪总、商贸物流事业部的郑总、财务管理中心的陈总、汽车租赁事业部的刘总会议记录人员：小李5号会议室，电商事业部的杨总、供应链事业部的汪总、商贸物流事业部的郑总、财务管理中心的陈总、汽车租赁事业部的刘总都早早地到了会议室。助理小李很快给各位事业部的负责人倒上了茶水。各位老总都很认真地看着手上的资料，会议室的气氛有点压抑。小李倒完茶水便赶紧坐下来准备做会议记录了，因为她知道今天的会议各位老总的意见存在着很多的分歧。关于冷链零担运输业务如何开展、干线网和配送网如何组织和协调、运输过程中的质量和成本的控制如何解决，存在的风险如何规避，这些问题都很重要，但是一直都没有得到解决，今天会议上各位老总都会发表自己的观点。首先，杨总说道：“我国乃至世界各发达国家，第三方的零担物流业务得到各大生鲜电商、制造企业甚至个人用户的青睐，目的是利用规模效应降低成本，郑明既然是想做成国内一流的冷链公司就应当大胆尝试各种业务模式，拓宽自己的业务范围，获得更多的机会。”“杨总说的不无道理，但是开展冷链零担业务风险确实太大，我觉得我们目前的业务形式已经很多样了，而且也在不断挖掘，现在我们手上有很多业务形式开展的还很不完善，完全可以继续研究发掘潜力，发现利润增长点。”郑总说道。“是的，我觉得郑总说的很有道理，因为零担配送业务的货物批量小、种类繁多，而且我们做的是冷链，冷链对于时间和品质的要求就更高了。”刘总补充说道。杨总听完两位老总的看法之后，紧锁着眉头，两位领导的看法也不无道理，但是郑明致力于国内领先的冷链品牌，既然想做到国内领先，就不能畏手畏脚，就应当迎难而上。思索了一会之后，杨总又继续补充道：“两位的观点我也都了解，大家也都是担心业务开展的风险。但是我觉得郑明既然处在物流竞争日趋激烈，公司快速成长期这个背景下，公司又凝聚了一批特别能吃苦、特别能战斗，创新意识很强的员工，我们完全有必要而且完全有条件开展这项业务。”供应链事业部的汪总听完同意地点了点头，“零担物流对干线网、配送网、运输路线、车辆调度、储存条件的要求都很高，虽然如何协调是个难点，但也是一个突破点，我们要勇于挑战这些业务上的难点，才能突破自我。郑明现在处于快速成长期，自然而然会遇到这些困难，但也只有解决这些问题，郑明才能成长，才能做到行业领先。”“零担物流这个潜在的市场确实是一块肥肉，开展这项业务对郑明业务模式的拓展也确实存在着有利影响，但我们不能只看到这些好处，而应该从可行性上进行分析。假如开展零担业务，我们需要熟悉它的业务流程。首先，我们需要在不同的城市设立收货点和配送点，负责这个城市或者这个城市覆盖的服务区域内的零担物流业务，为发货客户和收货客户提供物流服务，各个网点的货物可以通过发货客户自己送货或网点上门提货两种方式汇聚到网点配送中心的仓库中进行临时存储和组合配载，相同目标城市的货物由零担物流公司的长途运送车辆运送到目的城市的配送中心，再由目的城市的配送中心按照一定规则对货物进行拆分、组合，由城市配送车辆运送到客户指定的地点。这是零担业务的完整业务流程，这个流程一出来，我们可以看到好多要解决的问题就出来了。”图1 零担业务流程“我觉得车辆调度就是一个很大的问题。”汽车租赁部的刘总立马说道，“运输和配送是零担业务中不得不考虑的一个大问题。选用哪辆车运哪些货是车辆调度的内容，车辆调度不仅要考虑运输的费用还要考虑货物的属性和状态，因为我们的货物具有特殊性，大多是冷藏冷冻货，因此需要实时监控车辆行驶速度及路线，对冷藏厢内货物温度变化数据进行实时回传，实时掌握货物运输途中的温度变化，确保货物新鲜，保证调度的有效性。此外，路线的选择就是另一个大问题。配送的时候不仅需要考虑车辆和货物之间的匹配关系，而且还要考虑车辆和路线之间的对应关系，车辆在进行路线选择时，需要考虑行驶的距离、行驶的时间、成本，还需要考虑货物在车辆中的摆放顺序，尽量减少倒箱和装卸的次数。”刘总一说完，会议室中刚刚压抑的氛围此时变得更加压抑了。各位老总表情都变得更加严肃，大家都在认真思索刘总提出的问题，运输、配送作为物流的主要环节，确实是一个关键点，如果解决不好，会影响整个零担业务的效率。此时杨总开口讲到：“这个确实是个需要考虑的重点，但是我觉得刘总的汽车租赁部人才济济，之前的各项业务开展的也很顺利，各项配送的计划、配载的计划、路线的选择也都做得很好，我觉得我们应该要有这方面的信心。”刘总听完之后也觉得有道理，这几年汽车租赁事业部的成绩大家也是有目共睹，随着郑明的业务量不断扩大、运输的货物和种类也不断增多，各种车辆和货物的紧急情况也都有发生，但是汽车租赁部都一一解决，为郑明的运输和配送提供了保障。但是，一想到配送的过程中出现的一些无法预测的变化，刘总仍然显得有些担忧，他平缓了一下情绪说道：“汽车租赁部一直以来都秉承着郑明特别能吃苦、特别能战斗的方针努力工作着。但是运输和配送中存在着的问题是千变万化的，比如一些突发的状况，像货物的变化和配送车辆的变化。货物的变化可以是客户要求更改配送的地址、配送的时间。配送车辆的变化可能是配送的车辆发生了故障，无法进行配送，因为我们的货物一般都是冷藏冷冻的货物，这些货对温度的要求都是很高的，一旦发生突发状况，货物的品质很可能就会受损，这个产生的影响就很大了。”郑总听到这里表示很同意，他赶紧补充道：“我们之所以对零担业务的开展这么担忧，主要是因为我们需要处理的货物具有特殊性。郑明作为一家冷链物流公司，主要的货物就是冷藏冷冻货，这类货物对温度的要求极其高。像做冰激凌的物流，只要在哪一环节温度没控制好，它的口感就会变差，巧克力、蔬菜、水果这类的也是如此。而且零担物流面对的货物既有可能是冰激凌，也有可能是巧克力，也有可能是牛肉、羊肉，甚至有可能是榴莲这样的水果。这些不同的货物对运输、仓储、搬运的要求都不同，在进行物流操作时，既要保证所使用的设备和操作方式符合该货物的要求，又要防止不同货物在物流活动中相互干扰或者是交叉污染，比如把冰激凌和羊肉放在一起，冰激凌的味道和口感就会受到影响，其他蔬菜和水果放在一起可能会导致腐烂，影响货物的质量。因此在开展冷链零担物流的时候，这些都是要考虑的问题，因为我们的货物本身就具有特殊性。”“是的，正是由于我们是冷链物流公司，我们的货物具有特殊性，因此对运输的要求就更高了，因为我们的货物具有特殊性，因此时效性就显得至关重要，如果在途中出现运输问题，延误了送达时间，那么货物的品质就很难得到保障，我们的服务质量也会存在问题。”“不仅如此，时效性确实是很重要的，但是全程中温度的控制才是难点和重点，零担物流必然涉及到货物的拼装，可是我们面对的货物对温度的要求很有可能是不一样的，比如水果对温度的要求一般是2到8摄氏度之间，海鲜、巧克力等是0到零下5摄氏度之间，速冻食品、冻肉制品是零下10摄氏度到零下18摄氏度之间。我们如何进行拼装，才能保证不同货物的不同温度要求，并且不能交叉污染，这是一个很大的技术难点。”汪总听完大家的激烈讨论后，也是一筹莫展，冷链零担作为一个前景很大的细分市场，确实面临着太多的技术和操作上的难题，加上冷链物流货物的特殊性，对运输、仓储、分拣、装卸的要求都更为严格，全程都必须在合适的温度下进行，不然品质就会受到影响。冷链虽然还没有发展的很完善，但是却留给大家很多施展的空间，只有敢想敢创新敢行动的企业才能在冷链这一行业中脱颖而出。“各位不要忘记，正是由于零担物流具有这些难点，因此零担的收益也很大，我们要敢于挑战，抢占冷链物流的零担业务市场。”“但是对于价值比较大还有质量要求相当严格的货物我们又该如何解决技术问题和风险问题呢。比如说药品，一车水果坏了可能我们还可以和货主商量赔偿，可是如果是药品呢，首先赔偿金额很巨大，其次不利于我们的品牌建设，影响很不好。”“一些强项我们郑明可以自己做，一些我们不太擅长的可以交给承运商来做。当然我们不可能事无巨细、面面俱到，但是我们可以利用社会资源来为我们服务。比如车次不够，我们可以利用社会车辆，比如像路线规划问题，我们现在正在进行信息化建设，预计年底可能上线，到时候像一些调度问题，我们可能就可以在系统上协调了。”会议接近尾声，杨总总结道：“这几年，随着人们生活、消费观念的不断变化，药品、食品等行业的采购、销售模式变化，冷链零担物流也变得更加需要。我们必须顺应市场的发展规律，积极开展冷链零担业务，这是企业发展的必要性决定的。至于可行性方面我觉得公司一直以来成长的也比较快，也积累了许多资源，在运输、仓储和管理上都很有经验，在人才方面也是很有优势的，开展冷链零担物流是可行的。今天，各位老总的发言我也认真思考了，大家主要担心的就是冷链零担运作导致风险的问题。因此我们需要将这些技术难点总结出来，然后让零担物流项目组的成员做出方案。首先是车辆调度问题，由于我们的货物大多是冷藏冷冻货，我们需要实时跟踪车辆掌握车辆的行驶速度和行驶时间，返回温度报告。其次是路线规划问题，在路线规划时，我们不仅要考虑行驶距离、时间和成本，还要