交通工程专业认识实习调查报告专业认识实实习调查报告交通工程 白乔文文 指导教教师：陈陈永恒 胡宏宇宇 李志志慧 宋宋现敏2012年年8月目 录第一部分 平面交交叉口控控制方式式调查31.1 交交叉口概概况31.2 交交叉口渠渠化方式式调查31.3 路路口禁行行控制调调查41.4 信信号控制制调查61.5 问问题的发发现与改改进71.5.11 缺少少绕行指指示牌71.5.22 人行行横道设设置不完完善81.5.33 放行行方式的的优化9第二部分 道路交交通标志志标线调调查122.1 调调查路线线122.2 标标志的划划分与设设置122.2.11 禁令令标志122.2.22指示标标志132.2.33其它标标志142.3 调调查中发发现的问问题15第三部分 地点车车速的调调查173.1 调调查数据据的选取取173.2 调调查数据据的整理理173.3 调调查数据据的分析析18第四部分 路段交交通流的的调查214.1 调调查地点点与时间间的选取取214.2调查查数据的的整理214.3 调调查数据据的分析析224.3.11 交通通流量在在时间上上的分布布规律224.3.22 交通通流量在在空间上上的分布布244.3.33 交通通流车辆辆到达规规律26第一部分 平面交交叉口控控制方式式调查在这一部分分中，将将以长春春市人民民大街与与南湖大大路交叉叉路口（工工农广场场）为例例，对平平面交叉叉口控制制方式进进行初步步的调查查分析。1.1 交交叉口概概况工农广场是是人民大大街、南南湖大路路与工农农大路形形成的五五路交叉叉口，而而南湖大大路与人人民大街街又是贯贯穿长春春东西与与南北的的两条重重要通道道。因此此工农广广场承担担着疏导导交通的的巨大压压力，一一套良好好的控制制方式显显得至关关重要。图图1.11是该平平面交叉叉口的示示意图。北图1.1 工农广广场交叉叉口概况况示意图图1.2 交交叉口渠渠化方式式调查通过航拍影影像，可可以基本本呈现出出整个工工农广场场的交通通渠化方方式，如如图1.2所示示。除人人民大街街右转进进入工农农大路、南南湖大路路被禁止止外，其其它个路路口均设设有右转转专用车车道，且且交叉口口展宽足足够大，右右转车辆辆可以顺顺利行驶驶。另外外，人民民大街南南北方向向均设置置了左转转车辆待待转区。人人行横道道的设置置以井字字形为基基础，向向西南延延伸出一一部分至至吉林省省实验中中学门口口。图1.2 工农广广场交叉叉口航拍拍影像1.3 路路口禁行行控制调调查由于该交叉叉口为五五路交叉叉口，所所以车流流冲突点点非常多多。为了了减少冲冲突点个个数便于于交叉口口信号控控制，交交通管理理部门在在部分路路口设置置了禁止止左转或或右转的的标志。人人民大街街南行方方向禁止止左转进进入南湖湖大路和和工农大大路，南南湖大路路东行方方向禁止止左转进进入人民民大街，南南湖大路路西行放放行禁止止右转进进入人民民大街，工工农大路路进口道道车辆仅仅能进入入人民大大街南行行方向。交交叉口的的禁行情情况如图图1.33.1所所示。北人 民 大 街工农大路南 湖 大 路图1.3.1 工工农广场场交叉口口禁行情情况示意意图禁行标志的的设置，必必然不能能满足部部分需要要转弯车车辆的行行驶需求求。针对对此问题题，通过过工农广广场周边边支路的的绕行可可以在一一定程度度上解决决问题。人民大街南南行车辆辆可以通通过昂昂昂溪路进进入工农农大路和和南湖大大路西行行方向（如如图1.3.22）；工工农大路路进入南南湖大路路西行的的车流同同样可以以选择昂昂昂溪路路绕行（如如图1.3.22）；南南湖大路路东行车车辆可以以先进入入湖滨街街，再左左转进入入湖波路路进入人人民大街街南行方方向（如如图1.3.33）。南南湖大路路西行车车辆进入入人民大大街南行行绕行较较为复杂杂，车辆辆要先经经过工农农广场进进入工农农大路，再再右转进进入工农农二胡同同，最终终汇入人人民大街街南行方方向（如如图1.3.44）。而而由工农农大路左左转进入入南湖大大路的车车辆，可可以提前前在工农农二胡同同进入人人民大街街，行至至交叉口口左转进进入南湖湖大路（如如图1.3.55）。图1.3.2 通通过昂昂昂溪路的的绕行方方式图1.3.3 南南湖大路路东行进进入人民民大街绕绕行方式式图1.3.4 南南湖大路路南行进进入人民民大街绕绕行方式式图1.3.5 工工农大路路进入南南湖大路路东行绕绕行方式式1.4 信信号控制制调查通过观察，工工农广场场交叉口口一共有有五个相相位。调调查期间间，由于于信号配配时由交交警根据据车流控控制，故故无法获获得配时时的时间间规律。信信号控制制相位分分配方案案如图11.3.1所示示。第一相位北第二相位第三相位第四相位第五相位图1.3.1 工工农广场场五相位位分配方方案1.5 问问题的发发现与改改进1.5.11 缺少少绕行指指示牌由于交叉口口处有多多个道口口禁止左左转或右右转，车车辆需要要借助支支路绕行行。然而而，在整整个工农农广场一一带没有有绕行指指示牌，这这样，不不熟悉路路况的司司机走到到交叉口口时才发发现不能能左转或或右转，给给行车带带来诸多多不便。因因此，通通过对绕绕行线路路的分析析，应当当在人民民大街与与昂昂溪溪路交叉叉口前，工工农大路路与昂昂昂溪路交交叉口前前，南湖湖大路与与湖滨路路交叉口口前，南南湖大路路东进口口道方向向设置绕绕行指示示牌。图图1.55.1（aa）和图图1.55.1（bb）是两两个绕行行指示牌牌设计方方案。图1.5.1（aa）人民民大街与与昂昂溪溪路交叉叉路绕行行标志设设计图1.5.1（bb）南湖湖大路东东进口道道绕行标标志设计计1.5.22 人行行横道设设置不完完善有航拍影像像可以看看出人行行横道的的总体布布置形式式，不难难发现，设设计中缺缺少了通通往工农农大路与与南湖大大路交汇汇形成的的三角区区（图11.5.2（aa）中星星型标注注的区域域）的人人行横道道。另外，工农农广场的的人行横横道距离离没有尽尽可能地地取最短短间距，过过道距离离太长，给给行人尤尤其是非非机动车车通过交交叉口造造成了一一定的困困难。在在此，对对斑马线线进行重重新设计计，使行行人在相相邻两条条道路的的交汇处处登陆沿沿街人行行道。这这样一来来，不仅仅缩短了了行人通通过交叉叉口的距距离，还还可将现现有方案案中部分分斑马线线改作车车道使用用，增加加道路通通行能力力。当然然，解决决行人与与车辆冲冲突问题题最为行行之有效效的方法法就是修修建过街街天桥，使使行人和和车辆实实现彻底底的分离离。N图1.5.2（aa）现有有人行横横道布置置形式N图1.5.2（bb）修改改后人行行横道布布置形式式1.5.33 放行行方式的的优化通过连续几几日对交交叉口的的观察，发发现现有有的放行行方式存存在一定定的问题题。（1）连续续四个相相位有车车流进入入工农大大路从图4.33.1可可以看出出，二、三三、四、五五相位连连续有车车流进入入工农大大路，而而工农大大路仅为为双向四四车道，难难以承受受过大的的车流量量。观察察发现，第第五相位位结束时时，有大大量车辆辆残留在在交叉口口等待进进入工农农大路，对对第一相相位人民民大街双双向直行行的放行行产生了了很大的的影响。（2）左转转车辆大大量滞留留影响直直行车辆辆通行由于人民大大街双向向左转车车辆较多多，在第第一相位位时，由由于左转转车辆的的大量积积累，占占据了部部分直行行车道，使使直行车车辆的通通行严重重受阻。（3）南湖湖大路东东行禁止止右转不不尽合理理通过对路口口航拍影影响观察察发现，南南湖大路路东进口口道展宽宽较大。车车辆右转转进入人人民大街街对直行行车流影影响有限限。同时时，人民民大街南南行为六六车道，有有足够的的能力疏疏散驶入入的车流流。为解决以上上三个问问题，在在此提出出以单口口放行为为基础的的放行方方式（如如图1.5.33）。第一相位北（过渡相位）第二相位第三相位第四相位图1.5.3 优化后的交叉口放行方案方案中，过过渡相位位是利用用第一相相位左转转车辆放放行后剩剩余时间间进行的的直行放放行，这这个相位位可以根根据实际际情况添添加或者者去除。这这样，相相位数量量便由五五相位减减少为四四相位，使使得相位位周期缩缩短，延延误减少少优化后的交交叉口放放行方案案使同向向车流在在同一个个相位内内放行，有有效避免免了同向向直行车车流和左左转车流流相互产产生的影影响。由由此可见见，新方方案的实实施还需需要将左左转车道道全部移移至道路路内侧。另另外，由由于第四四相位中中进入工工农大路路车流量量较少，不不会使绿绿灯后车车辆滞留留在交叉叉口内，从从而避免免影响下下一个相相位车辆辆的通行行。优化方案的的设计现现在仅停停留在根根据定性性观察进进行假设设的阶段段，判定定方案的的合适与与否还需需要进一一步对交交叉口个个方向的的交通量量和延误误进行调调查计算算。第二部分 道路交交通标志志标线调调查2.1 调调查路线线人民大街吉吉林大学学南岭校校区门口口沿人人民大街街至人民民大街与与桂林路路交叉口口沿桂桂林路至至桂林路路与同志志街交叉叉口沿同志志街至同同志街与与自由大大路交叉叉口。2.2 标标志的划划分与设设置2.2.11 禁令令标志人民大街为为长春市市贯穿南南北的主主干道，对对人民大大街施行行科学的的交通管管制显的的至关重重要。下下面，将将通过对对交通标标志标线线的设置置对人民民大街的的交通管管理进行行简要分分析。人民大街在在全线都都设置了了货车禁禁行标志志，这是是由于货货车体积积大，行行驶速度度慢，对对交通顺顺畅性影影响较大大，故采采取此管管制方式式。图2.2.1A 禁止货货车通行行人民大街的的部分路路段设置置了限速速标志，这这些路段段一般都都临近大大型平面面交叉口口，设立立限速标标志可以以通过控控制车速速的方式式减少危危险发生生的可能能性。图2.2.1B 限制最最高时速速50公里里每小时时另外，人民民大街全全线设立立禁止停停车标志志，作为为主干道道，路边边随意停停车不仅仅极易引引发交通通拥堵还还造成巨巨大的交交通隐患患，所以以应当禁禁止路边边停车的的行为。 图2.2.1C 全线禁禁止停车车禁令标志还还包括了了禁止左左转，禁禁止右转转，禁止止左右转转，禁止止调头，禁禁止机动动车驶入入等等。这这些标志志在同志志街和桂桂林路一一带设置置较多。为为了保证证主干道道的畅通通，牺牲牲一些支支路车辆辆的通行行权，设设立了禁禁止左转转标志；有时由由于单行行路的设设置有出出现了禁禁止右转转，禁止止机动车车驶入标标志。另另外，交交叉路口口的调头头车辆会会对对向向直行车车辆造成成一定车车度的影影响，所所以在有有些路口口这种行行为也同同样是被被禁止的的。图2.2.1D 禁止左左转，禁禁止左右右转，禁禁止右转转，禁止止调头，禁禁止通行行在某些路段段或学校校内，车车辆鸣笛笛会严重重干扰区区域内居居民的生生活，所所以通常常会设立立禁止鸣鸣笛标志志。图2.2.1E 禁止鸣鸣笛2.2.22指示标标志由于人民大大街分为为机动车车道，非非机动车车道和步