汽车空调系统实验报告车辆2陈树郁201131150501一、实验目的1. 学习并理解汽车空调系统的组成及根本工作原理；2. 熟悉空调系统的制冷循环路线；3. 掌握对空调系统的操作以及控制系统的构造原理；4 .理解压力表的构造原理以及对压力表的操作；5 .理解制冷剂的作用并能掌握加注方法；6.具有诊断和排除汽车空调系统常见故障的技能。二、空调工作根本原理发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其送入冷凝器。高压气态制 冷剂经冷凝溶时液化而进展热交换释放热量），热量被车外的空气带走。然后高压液态的制 冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进展热交换吸收热 量），此时蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢内。接着气态制冷剂又被压缩机抽 定，泵入冷凝器，如此使制冷剂进展封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，使车 厢内的气温降至适宜的温度。三、实验设备1. 曲柄连杆式压缩机由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）：2. 斜盘式压缩机由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）：3. 冷凝器、枯燥器、膨胀阀、蒸发器、压力表、制冷剂罐、真空泵、空调系统示教 台。四、实验设备简介1. 空调压缩机a）压缩机的功能把蒸发器中吸收热量后产生的低温低压冷冻剂蒸气吸入后进展压 缩，升高其压力和温度之后送往冷凝器，使冷冻剂在冷却循环中进展循环，由蒸发 器吸收的热量在通过冷凝器时散发掉。b）压缩机的种类 压缩机的种类分为曲轴连杆式、斜盘式摇盘式、双作用轴向斜盘 式、涡旋式、旋转叶片式等：c）压缩机的工作原理双作用式）当主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞作轴向移动，由于活塞在前后布置的气缸中同 时作轴向运动，这相当于两个活塞在作双向运动。d）工作过程前缸活塞向左移动时，排气阀片关闭，缸内压力下降，吸气阀片翻开，低压蒸气进入气缸 开场了吸气过程，一直到活塞向左移动到终点为止：与此同时后缸活塞也向左移动，但不同的 是后缸活塞处于压缩过程，在这过程中蒸气不断被压缩，压力和温度不断上升，上升到一定程 度时，排气阀片翻开，转到排气过程，一直到活塞移动到最左边为止。这样斜盘每转动一周， 前后两个活塞分别同时完成吸气、压缩过程，这样一次循环，相当于两个工作循环。e）压缩机电磁离合器压缩机电磁离合器在需要的时候可以接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递；另 外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。2. 冷凝器空调冷凝器用制冷空调系统，管内制冷液直接与管外空气强制进展热交换，以到达制 冷空气的效果。在制冷时为系统的高压设备冷暖热泵型在制热状态时为低压设备），装在压缩机排气 I和节流装置毛细管或电子膨胀阀）之间，由空调压缩机中排出的高温高压气体，进入冷凝 器，通过铜管和铝箔片散热冷却，空调器中都装有轴流式冷却风扇，采用的是风冷式，使制冷 剂在冷却凝结过程中，压力不变，温度降低。由气体转化为液体。在冷凝器内制冷剂发生变化的过程，在理论上可以看成等温变化过程。实际上它有三个 作用，一是空气带走了压缩机送来的 高温空调制冷剂气体的过热局部，使其成为枯燥饱和蒸 气；二是在饱和温度不变的情况下进展液化：三是当空气温度低于冷凝温度时，将己液化的制 冷剂进一步冷却到与周围空气一样的温度，起到冷却作用目前汽车空调冷凝器有管片式、管带式以及平行流式3种。3. 枯燥器储液枯燥器串联在冷凝器与膨胀阀之间的管路上，使从冷凝器中来的高压制冷剂液体经过 滤、枯燥后流向膨胀阀。在制冷系统中，它起到储液、枯燥和过滤液态制冷剂的作用。制冷剂 和冷冻机油中含有微量水分，当这些水分通过节流装置时，由于压力和温度下降，水分便容易 凝结成冰，造成系统堵塞的冰堵”故障。枯燥的最主要功用是防止水分在制冷系统中造成冰 堵。此外，制冷系统会由于制造维修时，而带入一些杂物，同时，金属的腐蚀作用也会产生一 些杂质。上述杂质与制冷系统的制冷剂混合在一起，在系统中循环便很容易将系统中堵塞，影 响正常I：作，同时也会增加压缩机的磨损，所以枯燥器的另一重要作用是过滤。4. 膨胀阀膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处。功能是 把来自贮液枯燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使 之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象（即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机 后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏）和蒸发器出口蒸气异常过热。目前膨胀阀主要有内平衡热力膨胀阀、外平衡热力膨胀阀、h型膨胀阀、膨胀节流管 孔管）四种构造形式。膨胀阀工作原理：它有四个接曰通往空调系统，一个接枯燥过滤器出日，一个接蒸发器 入口。另外两个接口，一个接蒸发器出口，一个接压缩机进口。感温元件处在从蒸发器出来的 制冷剂气流中。这种膨胀阀是温控式的，当冷却负荷的增加导致蒸发器向外输出的温度升高， 感温包的温度也随之升高并产生膨胀作用。通过膜片和推杆推动球阀使截面加大，制冷剂进 入蒸发器的流量加大。当蒸发器内制冷剂输出温度有所下降时，感温包收缩，球阀的横截面减 小，导致制冷剂进入蒸发器的流速减慢。阀门的开度大小取决于蒸发器输出端的温度。5. 蒸发器空调蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收周围空气的热量，风机再将冷风吹到车室内，到达制冷目的。6. 制冷剂制冷剂乂称制冷工质，在南方一些地区俗称雪种。它是在制冷系统中不断循环并通过其 本身的状态变化以实现制冷的工作物质。制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质（水或空气等）的 热量而汽化，在冷凝器中将热景传递给周围空气或水而冷凝。以前的汽车使用的制冷剂为r-12,它会破坏臭氧层，己淘汰，制冷剂不可混用。目前空 调使用的制冷剂，一种是r22制冷剂，另一种是r410a新冷媒。五、实验过程1、制冷剂加注过程空调系统在加注制冷剂前必须抽真空，而抽真空的目的是为了去除系统中的空气及水 分，并进一步检查系统在真空情况下的密封性。a）抽真空步骤 将歧管压力表中黄色（中间）软管的接头接到真空泵上，将蓝色（低压）软管 的接头接 到低压管路维修阀口上，将红色（高压）软管接头接到高压管路维修阀口上； 翻开歧管压力表，翻开上下压手动阀，启动真空泵；抽真空到低压表的负压值高 于 lOOkpa；关闭上下压手动阀，其低压侧表针在10分钟内不得有明显上.升。假设无，那么可向 系统内充注制冷剂；假设有，就应向系统内充入少量制冷剂进展查找、检修泄漏点，并重新抽 真空。b）制冷剂加注步骤将压力表黄色软管接头从真空泵上接到倒的制冷剂钢瓶接口上；拧开压力表高压手动阀，向系统中参加液态制冷剂，直到规定量；假设不能加注到规定 量，可按步骤b补充。注：加注液态制冷剂时，不可拧开低压手动阀，以防产生液击；不能启动空调，以防制 冷剂倒灌入钢瓶中产生危险。c）加注气态制冷剂将压力表中黄色软管接头从真空泵上接到正立的制冷剂钢瓶接口上；拧开钢瓶阀 门，拧松压力表黄色软管螺母，直到有制冷剂*体外泄约2-3秒钟，然后拧紧螺母： 拧 开压力表低压手动阀，向系统中参加气态制冷剂，当系统压力高于2.5kg/cm2时，关闭低 压阀； 启动发动机，同时启动空调且置最大制冷工况档；再翻开低压手动阀，让制 冷剂吸入系统，直到规定量。 需注意的是补充制冷剂，可用其力表和视液镜观查法来确定 制冷剂是否足量。2、空调泄露点的查找a）直接查找有油污的地方，假设过于隐蔽也可把洗洁精水涂抹在管道上，有气泡冒出 的地方即为泄露点；b）用试灯法检测，假设火苗呈绿色那么灯接近处即为泄露点；c）电了检测法检测，将探头伸到可疑泄露处，假设有冷媒泄露那么在显示屏上有显 示，在检测过程中要注意调节灵敏度；d）荧光法检测泄漏量很小的泄露点o六、实验心得1. 通过实验对空调的组成零部件有了更深层的了解；2. 在实验不断思考的过程中，对空调的工作原理、检测与维护的知识得到进一步的 提升：增强了自身的学习能力：3. 冷媒发生的变化：a）压缩机：低温低压气态制冷剂压缩成高温高压制冷剂b）冷凝器：将高压制冷剂蒸汽冷凝成中温高压液体注：从冷凝器中出来的为液态冷 媒，流经枯燥瓶吸收了多余的水分）c）蒸发器：低温低压的液态制冷剂蒸发成低温低压的制冷剂蒸汽4. 通过学习解决了之前在4s店实习中遇到汽车空调蒸发器至压缩机空气入口之间的 低压管路结霜的问题，结合课堂上的知识，我认为应该有以下几个原因：a）管道堵塞b） 鼓风机不运转c）枯燥瓶不起做用d）温度传感器失效篇二：汽车空调实验报告汽车空调实验报告系别：专业：班级：学号：姓名：华南理工大学广州汽车学院实验一报告专业：学号：姓名：实验日期：指导教师：成绩：一、实验名称：二、实验目的三、实验设备和器材四、实验内容与步骤五、实验结论或总结：1实验二报告专业：学号：姓名：实验日期：指导教师：成绩：i、实验名称：二、实验目的三、实验设备和器材四、实验内容与步骤五、实验结论或总结：篇三：2011年秋？汽车空调构造与维修？实训总结2011年秋？汽车空调构造与维修？实训总结?汽车空调原理与维修？这门课是汽车运用技术专业中不W缺少的-门职业技能课。随着 汽车工业的开展和人们对汽车的舒适性、平安性、可靠性的提高，空调系统已经成为现代汽车 的标准配置，由于在空调系统中电子技术的高度开展以及其在轿车上的广泛应用，故空调系统 的构造越来越复杂，其控制局部的电子化程度也越来越高，好多中高挡轿车上已装有微机控制 的自动空调系统。为适应？汽车空调原理与维修？这门课是为了满足汽车检测和维修专业教学 的需要，使广阔汽车维修人员以及大专学生系统的掌握现代汽车空调的原理和维修技能。这个学期，我通过引导学生直接参与拆装过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对 理论知识的理解，到达理论联系实际，使理论与实践知识都有所提高，到达了实训根本目的。 首先是让学生了解、复习理论知识。熟悉空调拆装的根本操作方法，接着是空调拆装的实际操 作，有了理论学习的根底，操作变的简单易憧，保证在一次的实训，学生便可独力完成局部简 单的实践操作，随着操作技能的提升，从难到易进展实体拆装。本期实训在领导的大力支持 下、学生们的共同努力下圆满地完成了教学实践任务，学生根本到达中级工以上水准。这学期 的实训，提高了学生的实际工作能力，为今后学习以及将来的工作奠定了一定的根底，同时取 得了一些珍贵的实践操作经历。在本次实训中我们注重了教、 学”与考”的关系。我 认为教师和学生是课堂教学中两个重要的因素，两方面须同步配合，课堂教学改革才能生效。、考什么是教什么 学什么的导向，怎样考”也是怎样教、 怎样学的前提，是考知识还是考能力？是理论性考试还是操作性考核？对技工教育尤其重 要。僻如说，某一课的教学严格按照既定的教学方案进展，学生的学习效果度好，依据传统看 法，这堂课是保质保量”的，也应该说是有效”的。但如果这堂课传授的知识早已是、过去 时”，或者这堂课所传授的知识和能力对学生的未来就业或创业）亳无用处，这堂课能说是 有效的吗？我们教改的终极目标是培养出能为社会创造财富的、能适应新型企业需要的真正的技术 人才，所以对技工教育课堂教学的有效性必须有新的认识通过师生互动和同学之间的讨论交流，集收了学多信息，吸取了许多经历、技巧，受到 多方面的启发和感悟，自己的专业实训教学水平有了明显提高，另外通过科组自己业余时间的 学习，使我们了解本学科的开展动向和最新成果、先进技术，具有