细心整理价格：汽油车改成汽油和自然气双燃料车后，烧自然气自然廉价，每立方自然气3块，燃烧热量相当于1.1升汽油，就是说烧自然气价格根本是汽油一半！动力：而因为自然气是从发动机进气管输送，导致空气进气量少了，发动机空燃比减小。从而动力下降。但是不会下降很多，一般为10%到20%。便利：此时此刻自然气都是cng 就是压缩自然气。此时此刻储气瓶工作压力是20MP，自然气在20MP压力下每立方体积为5升左右，一样热量汽油体积为1.15升左右，也就是说燃烧出同等热量自然气体积是汽油4.5倍!一般汽车用都是65升气瓶，1.5排量左右车一罐气或许能跑150到180公里！还要看您当地加气站多少您加气是否便利！环保：有较好社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境爱惜是更有利！平安：比拟平安。CNG、LNG和LPG汽车气瓶或气罐等都很坚固牢靠。自然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统各个部件，特殊是密封局部，都经过严格检查。因此，自然气作为汽车燃料是比拟平安。汽油车改烧汽对车是否有影响柴油车比汽油车省油，这是由发动机技术特点所确定。因为压燃式柴油机比点燃式汽油机具有更高能量转换，能源消耗为汽油机45%60%，加上柴油价格比汽油价格低，发动机相比汽油机少了困难高压点火装置，寿命也普遍比汽油机产品更长，因此柴油机燃油经济性比汽油机更好。 同时，柴油机在平安性和环保性方面相比汽油机也有突出优势。 柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然状况被点燃或发生爆炸；二氧化碳排放量也比汽油机大约低30%35%，柴油车尾气排放比汽油车要好。 另外，柴油机在动力性方面也与汽油机差距很小，有些性能参数甚至要好于汽油机，例如柴油机低速扭矩比拟大，这表此时此刻柴油车爬坡实力比汽油车要强，低速状况下加速也比汽油机快。 目前国内大局部地区柴油品质根本无法满足最新欧洲三号、四号排放标准柴油机技术运用要求，含硫量较高燃油不仅会导致柴油车排放系统恶化，还会缩短发动机寿命，提高修理和保养费用。 另外，国内大多数消费者对现代柴油机认知度还特殊低，大局部人对柴油车还停留在上世纪70年头黑烟滚滚，噪音令人无法忍受相识上，对柴油轿车还会有很大抵触心情。随着柴油机新技术开展，柴油车在尾气排放和降低噪声这两个方面取得了很大进步。 自然气汽车存在问题及对策2006年12月30日 星期六 08:42自然气汽车存在问题及对策 由于自然气汽车在排放方面具有明显优越性，与运用汽油车相比，自然气汽车颗粒物排放几乎为零， 1. 自然气汽车运用中一个主要问题是发动机功率比运用汽油时有明显下降。据资料报道，汽车在运用自然气作燃料时，功率一般要下降 自然气汽车功率下降主要缘由在于燃料本身特性和发动机构造。 在燃料性质方面，汽油是液体燃料，而自然气是气体燃料。运用汽油时，液态汽油体积与进气体积相比几乎可以忽视不计，但用自然气作燃料时，燃料本身体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸空气量削减，充气系数下降，从而导致发动机功率下降。 在发动机构造方面，确定发动机功率主要因素是发动机压缩比，压缩比越大，热效率越高，有效功率就越大。同时，压缩比越大，发动机爆震倾向也越大。因此，发动机压缩比还必需与燃料抗爆性相适应。汽油抗爆性确定了汽油机压缩比不行能太大，但自然气抗爆性很好，完全可以用于压缩比拟大发动机，从而提高其功率。自然气汽车应用还处在起步阶段，自然气供应远不象汽油那样普及，在这种状况下，特地设计自然气发动机汽车很难推广。目前投入运行自然气汽车大多是两用燃料汽车，既可以用自然气，也可以用汽油。这种两用燃料汽车为了兼顾运用汽油须要，压缩比提高较小或者没有提高。因此自然气高抗爆性特性并未得到充分发挥，导致发动机功率下降。 2. 汽车以自然气作燃料时，发觉燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损紧要，与运用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短 这是自然气汽车面临另一个问题。自然气汽车出现腐蚀和早期磨损缘由是由于自然气中含有微量硫化合物 3. 3.1 充气系数下降是导致自然气汽车功率下降重要缘由，从理论上讲，提高充气系数是提高功率一种途径。但充气系数下降是由自然气本身性质所确定，从燃料方面明显无法解决这一问题，唯一解决方法是接受进气增压措施。但进气增压无疑会加大发动机体积和质量，在实施中存在必需难度。 3.2 自然气辛烷值很高，抗爆性特殊好，假如干脆在汽油机上运用自然气，就不能充分利用自然气这种优点，提高发动机功率。假如将发动机气缸盖减薄一局部，提高发动机压缩比，就可以提高发动机功率，在必需程度上弥补局部功率损失。这种方法是人们通常接受一种方法。但是，考虑到目前大局部自然气汽车都是两用燃料汽车，发动机压缩比不行能提高太多，否那么一旦换用汽油作燃料，有可能产生爆震。因此压缩比提高有必需限度，应依据实际状况确定。例如，原来运用 对于象城市公共汽车那样在固定线上行驶，自然气供应有保障汽车，应当提倡运用压缩比与自然气抗爆性相适应单一燃料自然气汽车，充分发挥自然气高压缩比特点，以提高汽车发动机功率。 3.3 自然气是气体燃料，运用中不会出现发动机润滑油稀释现象，因此可以运用粘度较低润滑油，这样可以削减粘度造成功率损失，提高发动机效率。同时，自然气汽车专用发动机润滑油可以有效防止气门、活塞环等燃烧室部件腐蚀与磨损，防止气缸压力下降引起功率损失。 在 4. 4.1 如前所述，自然气汽车发生腐蚀和早期磨损根本缘由是由于自然气中含有微量硫化氢。因此，对自然气进展脱硫处理是削减腐蚀和磨损重要手段。但对自然气进展脱硫处理，也很难将硫化氢完全除去，因此，自然气对发动机腐蚀是很难完全幸免。 4.2 接受抗硫化物腐蚀金属材料制造发动机也是防止腐蚀一个重要措施。但这种方法仅适用于新发动机制造，对于现有发动机是无能为力。 4.3 运用自然气汽车发动机润滑油代替目前运用汽油机润滑油是防止自然气汽车发动机腐蚀有效措施，这种方法不但简便，而且不增加本钱。 自然气汽车发动机润滑油与汽油机润滑油相比具有较高碱值，有很强酸中和实力。 该汽车 表 车号 润滑油类型 行驶里程 /km 燃烧室部件腐蚀及磨损状况 更换气门次数 更换活塞环次数 气门腐蚀状况 气门最大磨损量 /mm 气门平均磨损量 /mm(104km)-1 026 ESC30 汽油机润滑油 43655 1 1 紧要腐蚀 0.075 0.0171 018 天燃气发动机润滑油 52968 0 0 正常 0.075 0.0141 024 51984 0 0 正常 0.060 0.0134 5. a. b. c. d. e. 结论自然气汽车功率下降缘由是由于充气系数下降和发动机压缩比拟低；发动机早期磨损缘由是由于自然气中含有微量硫化物引起；提高自然气发动机功率措施主要有进气增压、提高发动机压缩比和运用专用自然气发动机润滑油；防止腐蚀和早期磨损途径包括自然气脱硫、运用耐腐蚀材料制造发动机和运用专用自然气发动机润滑油；运用专用自然气发动机润滑油对提高功率和防止发动机腐蚀与早期磨损都有显著效果，是一种简便、经济和有效措施。5万km行车试验说明，该润滑油能有效防止硫化氢腐蚀，削减发动机磨损，延长发动机大修期1/2以上。5万km道路试验前、后气缸尺寸变更以及燃烧室部件腐蚀与磨损状况分别列于表1和表2。2 燃烧室部件蚀磨状况运用特地自然气汽车发动机润滑油接受耐腐蚀材料CA6102自然气发动机台架上，对运用自然气发动机润滑油和运用ESC30汽油机润滑油进展了比照试验，试验中所用燃料均为自然气，燃料消耗量以自然气在标准状况下体积计算。从图1中可以看出，与运用ESC30汽油机润滑油相比，运用自然气发动机润滑油可以增大发动机功率和扭矩，降低燃料消耗率10%左右。削减腐蚀和磨损措施自然气脱硫70号汽油汽车，改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到运用90号汽油压缩比；原来运用90号汽油发动机改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到运用93号或95号汽油压缩比。运用专用自然气汽车发动机润滑油适当提高发动机压缩比1/3-1/2。(硫化氢)，引起气缸、气缸壁腐蚀与磨损，使发动机动力下降，运用寿命缩短，汽车大修期缩短。提高自然气汽车功率措施提高充气系数15%左右，个别时候下降更多。功率下降结果，一方面导致汽车重载、爬坡或加速时动力缺乏，另一方面导致燃料消耗相对增加，并增加污染物排放量。腐蚀与早期磨损及其缘由NOx、CO和HC排放也显著降低，所以自然气汽车在改善空气质量方面有着重要意义。与此同时，自然气汽车技术也得到了前所未有开展，从过去常压自然气汽车开展到压缩自然气汽车(CNGVs)和液化自然气汽车(LNGVs)。尽管如此，自然气汽车在运用中照旧存在一些问题，其中最为突出是发动机功率下降、发动机腐蚀与早期磨损问题。出租车改烧自然气都改什么单点喷射系统：加装自然气储气瓶、加气阀、高压气管、减压阀、低压管、低压管流量限制阀、混合器、油泵继电器、仿真器仿燃油喷射信号给原车ECU、转换开关及线束等 多点喷射系统：加装自然气储气瓶、加气阀、高压气管、减压阀、低压管、燃气喷轨、油泵继电器、电脑板、转换开关及线束等。 其实是加装一套燃气供应系统到发动机上。而且要求运用自然气时候要关闭汽油供应系统。 楼上说运用LNG车，也有，不过特殊少，主要是大城市里公交车在运用。LNG在一般汽车上运用在技术上还不成熟，有待改善！办理汽车改装厂须要什么手续?(改装汽车燃料 汽油.柴油改自然气) 汽车改装在中国是不允许，只能注册为修理厂，我只知道须要营业证，税务登记证 ，特殊行业证，汽车修理许可证，组织机构代码证，汽车配件经营证汽车加气怎么改发动机须要装上一套设备！可以简洁分为三个局部。1，储气供气局部，包括储气瓶、气瓶组合阀和高压管路等。2.，调压局部，将高压CNG通过减压器，低压管路等零件，将CNG减压至适合发动机工作压力。3，限制局部，依据用户需求随时切换选择CNG或汽油，并依据发动机工况调整CNG供应量、由转换开关，ECU电子限制单元，燃油及CNG电子阀、燃气喷射阀及相关线束等组成。各个部件要求：储气瓶 额定工作压力：20MPa， 水容积：55L,60L,65L,103L. CNG容量11NM3 12NM3 13NM3 20NM3. 产品标准：符合GB17258-1998汽车用压缩自然气钢瓶。高压管线 规格6*1mm不锈钢管 额定工作压力：20MPa 外外表包敷橡塑防震爱惜层充气阀 具有电箱止回功能 工作压力 20mpa转换开关 尽享CNG和汽油转换，气量显示、启动方式选择。高压电磁阀 额定工作压力：20mpa 额定工作电压：12v 额定工作电流： 1A减压器 随发动机节气门后进气管压力变更而变更 工作压力：20mpa点火提前角 碎发动机节气门后进气管压力变更而变更 工作压力：20mpa压力表 显示气瓶出气量 工作压力：20mpa电控单元ECU 1依据发动机工况精确限制燃烧“空然”比