装卸桥防风处置方案1 总则1.1 编制目的高效有序地做好本企业装卸桥/桥抓应对六级以上大风、强对流天气等自然灾害的应急处置和救援工作，避免或最大程度地减轻灾害造成的损失，保障员工生命和企业财产安全，维护社会稳定。 1.2 编制依据电力企业现场处置方案编制导则北京xxxx能源股份有限公司安全生产应急管理办法1.3 适用范围适用于本企业装卸桥/桥抓应对六级以上大风、强对流天气的现场应急处置和应急救援工作。2 应急处置基本原则遵循“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持防御和救援相结合，坚持一保人身、二保设备的原则。统一领导、分工负责、加强联动、快速响应，最大限度地减少突发事件造成的损失。3 事件类型和危害程度分析事件类型：六级以上大风、强对流天气等突发自然灾害。危害程度分析: 易造成重大人身伤亡、设备损坏等影响严重的事故。4 事件分级按照灾害的严重性和紧急程度，该类突发事件分为二级：4.1 级 严重灾情气象部门发布防强对流天气的紧急警报。4.2 级 一般灾情气象部门发布24小时内可能或者已经受热带气旋影响,平均风力达6级以上并可能持续5 应急指挥机构和职责5.1 应急指挥机构组长：生产副总经理副组长：总经理助理成员：生产安全部燃料部主任、燃料部专工、生产安全部专工5.2 应急指挥人员职责5.2.1 组长的职责：全面指挥突发事件的应急救援工作。5.2.2 燃料部主任的职责：及时了解天气情况，向当班传达来风情况，组织、协调本部门人员做好装卸桥的防风措施，并参加应急处置和救援工作。5.2.3 生产安全部主任：向燃料部传达天气预报情况，并监督装卸桥的防风措施的落实，发生事件时协调处理。 5.2.4燃料部专工/当班班长：及时了解天气情况，汇报有关领导，接到可能出现6级以上大风或强对流天气时， 及时要求当班司机做好防风措施，并监督执行，同时参与发生事件的处理工作，组织现场人员进行先期处置。5.3 应急工作组：5.3.1 运行组：一个燃料运行班为一组，班长为组长，司机为成员。5.3.2 维护组：新乡吊车维护队。5.3.3 安全检查组：生产安全部安全检查人员。5.4 应急工作组职责5.2.4 运行组的职责：发现异常情况，及时汇报，按防风措施的要求，做好相应的防风措施，做好运行方式的调整和故障设备的隔离。5.2.5 维护组的职责：负责检查防风设施是否完好，发生事件时，及时赶赴现场，了解、分析现场状况，消除设备缺陷。5.2.6 安监组的职责：监督安全措施落实和人员到位情况。6 装卸桥、桥抓防风措施6.1 每星期检查一次大车抱闸，保持大车抱闸处于良好状态。6.2 每天白班司机检查一次装卸桥夹轨器，保证南北两侧夹轨器处于良好状态。6.3 装卸桥/桥抓小车顶棚每次检修后要上好，做好防止被风刮落措施。6.4 经常收听天气预报，当风力达到六级时，应停止全部设备运行，夹轨器应当夹好，切断电源；并把装卸桥分别开到东煤场两端，用防风绳固定好，抓斗抓一斗煤放在煤堆上。6.5 当风力达到四级以上六级以下时，一般情况下应不在使用，如必须使用，每次使用后夹轨器应当夹好，切断电源；四个桥腿的铁鞋全部投入，并用螺丝上紧；抓头抓一斗煤放在煤堆上。6.6 夏天、秋天多风天气，每次使用后，都要把装卸桥开到两端，然后切断电源，上好夹轨器， 挂好防风绳。6.7 无论天气如何，装卸桥/桥抓长期不用时，都要做好止动措施以防止装卸桥被风吹动。如切断电源，夹轨器夹好，把装卸桥分别开到东煤场两端，用防风绳固定好。7 事件特征7.1装卸桥大车行走车轮脱轨。7.1.1 发生大风或强对流天气时，锚定装置无效，装卸桥/桥抓无防风系紧措施或无效，装卸桥被强风吹动，造成大车行走车轮脱轨。7.1.2大车行走限位开关损坏或失灵、行走缓冲装置故障，大车行走全速碰撞地面车挡，造成车挡损坏，大车行走车轮脱轨。7.2 装卸桥/桥抓经过强风后，强度、刚度、稳定等性能下降，而未经过检验、修复继续投入使用，造成结构损坏或整机失衡。8 应急处置8.1 现场应急处置程序8.1.1 装卸桥/故障事件发生后，运行班长应向应急救援指挥部汇报。8.1.2 运行人员在班长的统一指挥下，按照规程处理。8.1.3 应急处置人员在接到通知后，立即赶赴现场进行应急处理。8.1.4 装卸桥/桥抓故障进一步扩大时启动大型机械事故应急预案、人身事故应急预案。8.2 现场应急处置措施8.2.1 装卸桥发生故障后，应划出警戒区域，未经允许任何人不得靠近或攀爬斗轮机。 8.2.2装卸桥出现部件损坏时，首先应检查整机结构的变形情况，整机重心、回转重心是否发生位移，确认平衡性能无问题后，再组织人员进行检修恢复。8.2.3当发生大车行走车轮脱轨、构件位移故障进行顶起作业时，应充分分析、论证整机及结构件顶起后载荷、应力和构件受力变化情况。 8.2.4制作支撑工装的材质、强度及刚度应符合“GB50017-2003钢结构设计规范”规定；工装下支撑面应用厚钢板垫平、垫实，上支撑面与设备固定牢固，防止基础下陷或歪斜、顶点与设备滑脱；凡需顶升的部件在顶升后，必须用实体垫块或专用工装支承设备，不得使用千斤顶作支撑件。8.2.5当装卸桥出现主要结构严重变形或歪斜、断裂、重心位移时，须组织专家和专业技术人员进行安全性评估并制定安全措施、技术方案后方可实施检修作业，防止发生装卸桥坍塌事故。8.2.6装卸桥发生坍塌事故时，立即切断装卸桥远程供电电源，防止发生人员触电的次生事故。8.2.7当确认有被困或受伤人员后，由应急小组对事故斗轮机现场进行安全评估，制定安全可行的救援方案，在确保救援人员自身安全的情况下，救出被困或受伤人员。8.2.8根据现场恢复情况，由生产副总经理宣布事故应急处理情况的终止，生产秩序和生活秩序恢复为正常状态。9注意事项9.1进入生产现场必须带安全帽，穿工作服。9.2抢险储备物资要定期检查、试验，确认完好。备件损坏或数量不足时，及时修复或联系购买。9.3严格执行应急救援指挥部下达的应急救援命令，正确执行应急救援措施，避免因救援对策或措施执行错误造成事故进一步扩大或人员伤亡重大事件的发生。9.4应急处置成员在处理过程中发现设备异常或其他险情应及时将情况上报给应急指挥救援指挥部，绝不能盲目处理，造成设备损坏事故扩大。9.5进行事故装卸桥高处施救被困或受伤人员时，在不确定事故装卸桥稳定性的情况下，不可随意攀爬装卸桥，应使用云梯或升降车进行施救。9.6需要移动或切割构件救援被困或受伤人员时，应充分考虑构件的稳定性，防止发生二次变形或坍塌。10附件10.1风的分级风级风速（m/s）概况特征一0.3-1.5软风陆地 烟能表示方向，但风向标不能转动海岸 渔船不动二1.6-3.3轻风陆地 人面感觉有风，树叶微响，寻常的风向标转动海岸 渔船张帆时，可随风移动三3.4-5.4微风陆地 树叶及微枝摇动不息，旌旗展开海岸 渔船渐觉簸动四5.5-7.9和风陆地 能吹起地面灰尘和纸张，树的小枝摇动海岸 渔船满帆时，倾于一方五8.0-10.7清风陆地 小树摇摆海岸 水面起波六10.8-13.8强风陆地 大树枝摇动，电线呼呼有声，举伞有困难海岸 渔船加倍缩帆，捕鱼须注意危险七13.9-17.1疾风陆地 大树摇动，迎风步行感觉不便海岸 渔船停息港中，去海外的下锚八17.2-20.7大风陆地 树枝折断，迎风行走感觉阻力很大海岸 近港海船均停留不出九20.8-24.4烈风陆地 烟囱及平房屋顶受到损坏（烟囱顶部及平顶摇动）海岸 汽船航行困难十24.5-28.4狂风陆地 陆上少见，可拔树毁屋海岸 汽船航行颇危险十一28.5-32.6暴风陆地 陆上很少见，有则必受重大损毁海岸 汽船遇之极危险十二32.6以上飓风陆地 陆上绝少，其摧毁力极大海岸 海浪滔天10.2强对流天气强对流天气是气象学上所指的发生突然、移动迅速、天气剧烈、破坏力极大的灾害性天气，主要有雷雨大风、冰雹、龙卷风、局部强降雨等。世界上把它列为仅次于热带气旋、地震、洪涝之后第四位具有杀伤性的灾害性天气。强对流天气来临时，经常伴随着电闪雷鸣、风大雨急等恶劣天气，致使房屋倒毁，庄稼树木受到摧残，电信交通受损，甚至造成人员伤亡等。10.3应急部门、机构或人员的联系方式（落）应急工作中需要联系的部门、机构、人员的联系方式。10.4相关文件与现场处置方案相关或相衔接的应急预案主要有：大型机械事故应急预案、人身事故应急预案。相关操作规程：输煤运行规程检修规程。10.5其他附件