麻竹高速公路宜城至保康段MZTJ-4合同段（K65+030K115+300.336）架桥机安装与拆除施工安全专项方案麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-4）中交一公局项目经理部2013年12月目录1 编制说明11.1编制依据11.2编制目的11.3编制原则22 工程概况32.1工程简介32.2气象水文地质条件33架桥机概述53.1用途介绍53.2技术参数53.3架桥机主要结构54 架桥机安装94.1安装前的准备94.2安装场地94.4安装、拆除人员的安排104.5安装、拆除主要机具配备104.6安装顺序及施工组织114.7安装134.8试运行和自检165架桥机拆除195.1拆除前准备195.2拆除场地195.3拆除要求195.4拆除顺序及施工组织206 安全技术保障措施216.1索具及起重机械的安全技术216.2 起重机的安全技术236.3 高空作业安全技术237 安全管理体系267.1组织保障267.2制度保障318 应急预案368.1安全事故应急救援领导小组368.2安全事故应急救援领导小组联络方式378.3应急准备378.4应急措施378.5应急流程图及急救路线388.6施工安全事故应急响应398.7通讯录40架桥机安装与拆除施工安全专项方案1 编制说明1.1编制依据1.1.1 公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）；1.1.2 中华人民共和国安全生产法；1.1.3起重机设计规范（GB3811-2008） 1.1.4钢结构设计规范（GB50017-2003）1.1.5城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）1.1.6公路桥涵设计通用规范（TG D60-2004）1.1.7公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）1.1.8钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）1.1.9建设工程安全生产管理条例 1.1.10特种设备安全监察条例 1.1.11建筑起重机械安全监督管理规定 1.1.12建筑施工特种作业人员管理规定 1.1.13建筑起重机械备案登记办法 1.1.14 FD40/150型架桥机安装使用说明书、合格证、强度校核计算说明书 1.1.15国家、湖北省有关安全生产、文明施工有关规程规定。 1.1.16本单位施工类似工程项目的能力、技术、械设备实力及多年来参与类似工程项目的施工经验。 1.2编制目的1）贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针和上级有关安全生产的要求和规定。2）坚持“管生产必须管安全”“谁主管、谁负责”的原则，做到安全生产、文明施工，确保架桥机安装与拆除作业安全、顺利进行。1.3编制原则 认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程，对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，有效的控制工程安全，提高工程安全管理水平，使本项目的安全施工标准化、规范化、程序化和法制化，达到任务清晰、程序合理。本施工组织设计是在充分亚研究该项目工程总的施工工期和桥型、规格的实际情况基础上编制而成的，本施工组织设计方案的机械设备及操作人员，是根据该工程各个阶段架设方式而投入的，根据工程的进度合理配置，尽量做到合理使用、规范化管理。2 工程概况2.1工程简介四分部二工区负责施工里程为K107+000K115+300，桥梁工程有蒋峪14号桥，罗家湾15号桥，保康北互通匝道桥，上部T梁共1400片，其中30mT梁1250片,25mT梁150片。 桥梁上部结构形式包括先简支后连续预应力T梁、现浇连续箱梁，下部结构为柱式墩、桩基础，柱式台、肋板台、桩基础及扩大基础。 根据现场施工条件，预制梁采用 DF40/150型架桥机架设方案。 DF40/150型架桥机，主梁采用双梁式空间三角桁架作主梁承力和传力，起吊质量为150t，架桥跨径最大为40m，适应最大纵坡3%适用桥宽不限，该机承担30mT梁架设是合适、安全的。2.2气象水文地质条件2.2.1、地形地貌本合同段路线依次展布于南漳县、保康县，保康县是襄阳市唯一的全山区县，地貌大致成“W”型，荆山山脉贯穿全境，荆山主脉将全县自然形成保南和保北两部分，保南山势平缓、河谷较宽；保北山势高突、河谷狭窄。在整个山貌除少量河流谷地外，均为山峦起伏、深沟高陵的山地。自燕山运动造山后，由于区内岩性多样、新构造运动差异影响以及外动力地址作用下，形成了多种地貌类型。区内地势因河流切割，横岭发育，形成沟谷平行的地貌特征。地貌形态组合为构造剥蚀及溶蚀型。根据区内地形地貌特征，结合其成因、形态特点，本合同段线路均属构造剥蚀中山区。本项目沿线路区位于新华夏系第三隆起带与淮阳山字型西翼反射弧东段的复合部位，淮阳山字型西翼反射弧北西向至近东西向德褶皱带、断裂带斜贯全区，北部为青峰断裂带，南为荆当盆地，西为牛头山倒转复式向斜，东部为南漳断凹。新华夏系的北北东向构造带、北北西向构造的断裂和槽地带复合于山字型构造带之上，构造极为复杂。线路区位于地震动峰值加速度小于0.05g区，相应于地震基本烈度级。2.2.2、水文该构造剥蚀中山区，山顶高程1000-1852m。区内地表水系发育，境内河沟纵横，主要属于沮河、南河、蛮河三大水系，河谷形态多成“V”字型，部分地段呈“U”字型，切割深度达500-1000m。河谷两侧倾斜陡坡，多形成陡崖或陡坎状地形，坡脚6090之间。3架桥机概述 3.1用途介绍 DF40/150型架桥机为自平稳新型架桥机，过孔时安全走到位。该架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。该架桥机主梁长60m，架桥机额定起重量为150t。DF40/150型架桥机适应于山区修筑公路，能够满足大坡度、小半径弯桥、斜桥以及隧道口桥梁架设的要求。同样，在平原施工条件好的地方更加方便，无火灾、无爆炸和无腐蚀性质的环境中工作。 架桥机采用交流 380V 低压供电，装机总功率为64KW。利用主便道二级配电柜集中供电，各单机构采用十字开关控制，架桥机横移轨道设置接地装置。各项技术参数见架桥机技术参数表。3.2技术参数 架桥机技术参数表额定起重量t2X75适应跨度m 40适应纵坡3吊钩提升速度m/min 0.75提升小车纵移速度m/min4.25提升小车横移速度m/min4.25架桥机纵移速度m/min6架桥机横移速度m/min4.25总功率（不包括运梁车）kw 64备注3.3 架桥机主要结构 该架桥机为了运输方便和现场安装，主结构之间采用销轴和法兰连接，其结构见总装示意图。该架桥机在结构上可以分为主梁、前框架、上横梁、提升小车、前、后支腿、托轮、行走轨道、运梁平车、液压和电气等几部分，构成一个完整的结构体系。 3.3.1主梁 主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、刚性好、稳定性强、抗风能力大、安装方便、外形美观等优点。见架桥机主梁结构图 架桥机主梁结构图 主梁是架桥机的主要承力结件，分为 2 列， 每列全长 60 米。为了运输方便，每列主梁又分为 6 节，见总装示意图 通过销轴联接。两列主梁通过后上横梁、前框架及前支腿横梁连接在一起。主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小车在上部运行及进行起吊作业。 3.3.2前框架 由型钢焊接而成，总长度可以根据需要进行调节。它位于两列主梁的前端，通过螺栓把两列主梁接在一起。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。 3.3.3上横梁 上横梁安装在两列主梁的后端上部，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。3.3.4提升小车 提升小车有纵移轮箱、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。它的功能是提升、运送和架设预制梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵移运行及横移轮箱沿担梁横向运行。通过调整旋转支座可以得到所需要的角度便于斜桥和弯桥的架设。 3.3.5前、后支腿 前支腿由前支轮箱、 转向法兰、 套筒立柱、 上下横梁和液压升降装置等组成，安装在主梁前端下部，是架桥机前部支撑及架桥机横移运行机构。 后支腿安装在主梁尾端下部，采用伸缩套筒结构，可调节高度。当架桥机过孔移动后托轮时，用于主梁尾部的临时支撑，当架桥机过孔纵移或架梁横移时，后支腿需收起与桥面脱离。见前后支腿结构图。 前后支腿结构图3.3.6托轮 托轮分为中托轮和后托轮，中托轮采用双层轮箱结构，分为上层轮箱、中托伸缩调整盘及下层轮箱三个部分，通过马鞍、销轴和螺栓连接成整体。上、下层轮箱通过转盘可以调整角度，便于斜桥和弯桥的架设。中托高度在一定范围内可通过伸缩调整盘液压千斤顶调整。中托上层轮箱倒置，车轮向上支撑在主梁下弦杆上，轮箱上配置有驱动电机，通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，从而使架桥机纵移。下层轮箱走行在中托横移轨道上，通过驱动电机与前支轮箱同步驱动架桥机横移。 后托轮由后托轮箱、伸缩套筒和液压油缸等组成，是架桥机过孔时的后部支撑。自身高度可以调整，以保证架桥机处于水平状态。架桥机过完孔后，启动液压油缸，使托轮和主梁下弦杆脱离，架桥机即可横移架梁。 3.3.7中支横移轨道和前支横移轨道 中支横移轨道和前支横移轨道均由型钢、钢板及方钢轨道焊接而成，分别布置在中托轮箱及前支腿轮箱下部，是架桥机横移架梁的走行轨道。（说明：本架桥机横移轨道为专用轨道，客户也可根据我厂提供的图纸按要求自行制造）。 3.3.8液压系统 液压系统由油泵、油管、油缸等组成，前支腿和后托轮都配置有液压系统通过液压系统可调整架桥机身水平及完成架桥机过孔的辅助工作。 3.3.9电器系统 电器系统主电路采用交流 380V 供电，频率 50HZ，控制电路采用 380V 电压控制。 本机采用配电柜集中控制，各单机构采用十字开关控制，整机功率 54kw（不包括运梁车）。架桥机横移轨道应设置接地装置。 a、架桥机采用配电柜集中控制，各单机构采用十字开关控制。整机联锁，任何单机出现故障，全线不能工作，并进行故障报警。 b、整机设有零位保护、零压保护、短路保护、过载保护、过流保护。各单机均采用控制面板上开关进行控制，以保证工作的安全可靠性。c、桥机的所有电机均为单速电机，配电柜的控制面板上设有控制开关。 d、 前支腿和下中托、前天车和后天车、前天车横移和后天车横移电机上均设有联动和单动两种工作方式。 e、单机在工作过程中，如出现接触器粘死、开关失灵或其它紧急情况时，应立即切断总电源开关，待故障排除后，方可开始工作。 f、司机离开操作室时，必须将控制面板上的万能转换开关、三档开关扳倒零位，按下“总停止”按钮，然后切断电源。