.衢江区大溪滩大桥施工便道和便桥专项施工案专业资料.核工业建设工程公司衢江区大溪滩工程项目部二 00 三年九月二日衢江区大溪滩大桥施工便道和便桥专项专业资料.施工案编制：审核：批准：一、工程概况本桥梁工程位于衢江区，跨越衢江，横穿中州岛，到达江心岛。主要设计标准设计荷载：汽车 20 砘，挂车 100 砘，人群荷载： 3.5KN/ ；桥梁宽度：桥梁全宽 12.5m: 0.25m( 栏杆 )1m （人行道）10m( 机动车道 ) 1m （人行道） 0.25m( 栏杆 )专业资料.桥梁纵横坡：纵坡分别为1.4% ，-1.4% ，0% ，-3.609% ，横坡：车道双向 1.5% 。横坡由台身调整。本桥有通航要求， 通航净空高 6m ，航道宽 35m ，通航水位以五年一遇洪水位 56m 控制。本桥主桥（ K0000 K0 700 ）按百年一遇洪水位设计，百年一遇洪水位为 59.12m 。主桥梁底标高按61.12m控制。工程地质情况：地形地貌及环境条件根据省区域地质资料表明， 工地位于金衢盆地西端，主要为冲洪积河谷平原及侵蚀堆积丘陵区， 地层发育不全，只出露了中生界白垩系地层及第四系全新系中更新统地层， 其岩性为一套棕红色紫红色砂岩及泥质砂岩，泥质胶结，属软质岩，抗风化能力弱，泥质含量高时遇水易水解、崩解。地基土的构成与分布特征根据勘察资料表明，场地在埋深18 米围地基土按成因和物理力学特征可分为4 个工程地质层，其中第层分为二个亚层，现将各土层的主要特征自上而下描述如下：耕植土 （素填土）层层面标高： 48.17 59.50m层厚： 0.2 5.60m灰褐色、灰黑色，稍湿，松软。主要由粘性土组成，含少量的有机质植物根茎，多虫。Z1 为素填土，由卵及少量的粘性土组成，为回填而成。中粗砂层层面标高：52.50 56.40m层厚： 0.50 2.30m黄褐色，湿一饱水，松散，易扰动。主要由中粗砂及少量的粉细砂组成，中粗砂主要由英、长等矿物颗粒组成，该层自上而下泥质含量 20 5% 。根据标准贯入试验原位测试，击数N 7.0 8.0 击，f ak =110kpa, 部分钻缺失该层，该层在场地中分布具不均匀性且无规专业资料.律。卵层层面标高： 48.17 55.90m层厚： 3.30 11.00m黄褐色，饱水，该层自上而下中密密实。主要由卵、砾、中粗砂、泥质及少量漂组成，卵成份主要由花岗岩、英砂岩、凝灰岩、灰岩等，靡圆，磨圆度较好，直径 20 60 ，个别达 100 以上，含量 60 70% 砾砂含量 30 40% ，泥砂质胶结。 据超动力触探原位测试 N 120 =3.6 12.1 击，fak =350kpa, 该层在场地均有分布且厚度较均匀。基岩层 1 强风化粉砂岩层层面标高： 43.6 44.87m层厚： 0.90 1.50m紫红色，基岩为白垩系泥质粉砂岩层， 属于衢江群碎屑沉积层，强风化状，结构大部分已破坏，矿物成分显著变化，风化裂隙发育，岩体破碎，该层分布全区。 fak =300kpa 。 2 中风化粉砂岩层层面标高： 42.20 43.62m紫红色，湿，该层揭露部分为白垩系泥质粉砂岩层中风化层，以英、长、粉细砂为主，白垩系沉积岩， 岩较新鲜，风化裂隙不发育，较坚硬， f ak =2000kpa ，frc =2000kpa。地下水场区水系为衢江水系， 地下水主要赋存在第四系卵层中，属隙性潜水类型， 具有微承压性，受大气降水及河流补给所控制。专业资料.下伏基岩为相对隔水层。地下水水位与河床水位一致，呈互补关系，因衢江水位涨落不定，据区域水质分析资料，地下水没有受到污染，对砼及建筑材料不具侵蚀性。上部结构桥梁上部为（520m 空心板梁）（420m 空心板梁）（40mT梁）（4 20m 空心板梁）（ 2 13m 连续板梁） 5（5 20m 空心板梁）。全桥设置 11 道伸缩缝，空心板梁板中板梁宽 99cm ，边板宽 99.5cm, 梁高 90cm ，40mT 梁高 230cm ，13m 连续板梁高 70cm 。下部结构桥台为高桩桥台，柱式墩，基础采用钻灌注桩基础，灌注桩直径为120cm 和 180cm 。台背填土用透水性好的砂砾土回填，分层夯实，密实度达 90% 以上。水文地质情况市属亚热带季风区，光热充足，温暖湿润，四季分明。47 月，常出现梅雨， 810 月常遭台风影响， 梅雨和台风雨是本区形成洪涝灾害的成灾雨型，尤以台风暴雨更为重。据市气象台站资料统计：多年平均降水量16.36 ,2 多年平均蒸发量939，年平均气温17.3 0 C。影响大溪滩所在的衢江河段防洪的支流，主要有由北侧汇入衢江的邵源溪、铜山源两条，南侧汇入衢江的为罗樟源。该河流 50 年一遇的洪水位为58.895M 。专业资料.二、施工案1 、施工案的确定施工便道、便桥的施工与使用， 主要是为了满足大桥的建设而设置的，属于临时建筑，随着大桥的建设完成，它的历史使命也宣告结束。我们在设计施工便道、便桥时考虑以下几个问题和因素：满足防洪、防讯的要求。在选择案时道路采用砂路基，可以就地取材，当路基被洪水冲跨时，利用身边现有的施工机械，就可以修复，维修费用少，见效快。满足通航的要求。 衢江南支流和中支流， 现主要通航工具为挖砂船。采砂业是地主要经济支柱产业之一，考虑到地的经济发展，不考虑封航施工，故在便桥设计时考虑通航问题， 考虑到整个工程造价，本着勤俭办实事的原则，航道考虑宽度为10 米，离水面净距离高度为 2 米（通常水位情况下） 。尽量考虑航道的过水面积，设计中尽量少封道，维持正常的水位和原始地形，以便于正常通航和泄洪。满足桥梁施工技术的要求 首先要满足施工机械和原材料、 半成品的运输要求和应急吊装的要求， 施工便道和施工简桥的设计考虑了 30 吨以的机械设备的操作。并考虑了车辆的交汇，道路边缘的稳定。满足工期的要求 本桥梁工程工期为 12 个月，根据市水文站的资料，每年的 47 月为讯期， 810 月份常遭台风影响，按照工程总体布置，在讯期来临前必须完成全部盖梁施工与模板拆除工作。故要求本配套工程（前期准备阶段）尽可能缩短工期，桥梁设计时选专业资料.用贝雷施工工艺，以缩短工期。满足施工安全的要求便道和施工简桥设计从施工便的角度来讲，应尽量接近施工现场，会至于盖梁安全隐患围之中。从安全角度不能太近。2 、施工工艺陆路部分陆路部分分为二处， 一处在中州岛上， 一处在江心岛上，中州岛上约48 米，江心岛上约 126 米，二处地形相对较高，可就地根据地形，平整场地，修筑土路基，上铺30 厚卵垫层，路基宽度为10 米。中州岛原来准备租用2000 平米的场地，做为临时砼搅拌场， 但这个设想实现比较困难， 现打算在中州岛上红线围（暂停该围的桩基础和立柱施工） ，建设临时砼搅拌场。2 13m 连续板梁，位置在 300m 326m 处，该处位于河道位置是水面以下 0.6m 2m 处，为了连续板梁支撑系统的质量和稳定，该处区域用统料填至水平面以上。 河道部分a 围堰施工围堰施工分为外围堰和围堰，外围堰设在200 米、250 米、310 米处，详见大溪滩大桥施工便道和施工便桥平面图。 围堰以排桩为单位进行设置。 围堰用塑料纺织袋装满砂铺垫。 高度视水深而定。约 0.8 3.8m 。当完成 1 围的桩基础和立柱施工后， 再换到2 围围堰。以此类推，直至完成全部围堰工作。b 便道施工专业资料.砂袋砂填充料砂袋施工便道剖面图施工便道剖面如图所示， 砂袋用塑料袋纺织装满砂统料， 两边沿便道铺设向各一道，目的是河水侵袭，冲垮路基，同是也是为了增加路基的整体稳定性， 以稳定水平面为界， 水上 1 米 5 ，水下 50 厘米。路基上宽 8 米，边坡按 1 ：0.75 放坡，路宽 8 米主要考虑车辆交汇，同时，在应急情况下吊机吊装梁板时，便于机器支撑。施工便桥桩用 22 号工字钢，用带锤吊机打入地层，桩要打的牢固，毎排四根。盖梁专业资料.便桥横断面图专业资料.