钢筋混凝土系杆拱桥施工质量控制要点分析摘 要：本文通过实际工程案例，主要论述了钢筋混凝土系杆拱桥施工中质量控制要点。关键词：钢筋混凝土；系杆拱桥；质量控制要点前言：随着社会发展，桥梁建设在交通建设领域中越来越重要，为确保桥梁相关质量、使用寿命等，在桥梁施工中的质量控制尤为重要。本文以实际工程案例，重点介绍钢筋混凝土系杆拱桥施工中质量控制要点。一、工程概况桥梁采用下承式钢筋混凝土拱桥，全桥跨径组成为 8 20+80+6 20m，桥梁全长 366m。其中主桥采用跨径为 80m的下承式钢筋混凝土系杆拱，刚性系杆刚性拱，柔性吊杆。接线道路等级：三级公路；设计速度：30Km/h ；汽车荷载：公路 -II 级。二、质量控制要点分析（一）支架搭设本桥采用钢管桩和贝雷片作为施工支架的方案。根据现浇构造物的高度，将钢管桩打入河中桥面投影处，钢管桩上部用工字钢做横梁，工字钢和钢管桩顶间设置砂箱，便于以后落架。工字钢和钢管桩形成支撑墩，上部用贝雷片拼装成连续梁式桁架，用固定在贝雷片上的方木做标高调整构件。控制要点：1、钢管桩与工字钢之间砂箱连接、工字钢与贝雷桁架之间焊接牢固。2、对贝雷片、工字钢、钢管桩受力按最不利荷载进行验算，确保支架受力能够满足施工要求。3、对支架整体进行预压，按设计梁体重量的120%进行加载，加载时按照050% 100% 120%的顺序分级加载，分级观测，使支架预先完成非弹性变形，确保支架在加载后不会发生沉陷。卸载前后需分别测量观测点标高，以此确定支架弹性变形。计算出支架的预计沉降，作为梁体预拱度设计依据。（二）主桥构件预制拱架采用整体放样，分三段预制（不含端块件），采用整体放样各段分别平卧预制。拱肋和风撑在预制场预制控制要点：1、预制好的场地上用全站仪按坐标依次放出拱肋轴线，拱背，拱腹加密坐标。用平滑的曲线把放出的各点依次连接起来，即可在场地上绘制出拱肋轴线大样。用同样的方法绘制出拱腹和拱背曲线。2、模板支立时，以拱背线（拱腹线）的控制点固定拱背（拱腹）模板的两端，用拱背线（拱腹线）的线形调整模板的弧度，同时根据拱背和拱腹线形的距离制作标准尺，对模板弧度进行修正。模板采用优质竹胶板制作，对销螺栓固定模板，模板强度及刚度应满足要求。模板接缝夹海绵条，确保接缝严密不漏浆。3、按图纸要求绑扎好钢筋，进行混凝土浇筑。混凝土浇筑采用斜向分层、纵向分段，由一端向另一端循序渐进的施工工艺，分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后进行，混凝土浇筑应连续均匀进行。施工过程中注意安放好各类预埋件（三）主桥构件安装、现浇及预应力工程1.拱片端块的施工拱片端块采取现场浇筑的方式施工。在临时支架搭设完成后，精确放出端块位置，绑扎钢筋，安装模板，浇筑砼。控制要点：（ 1）由于端块形状特殊，钢筋数量大，在钢筋绑扎时采取先下部后上部的方式，并且对上部钢筋用脚手架支撑，防止发生钢筋变形或倒塌。绑扎钢筋时，要注意锚具、波纹管、端横梁预埋钢筋的预埋。（ 2）由于端块外形有许多圆弧形状，为了浇筑完成后外观的美观，侧模采用定型钢模，底模采用优质竹胶板，端头也采用优质竹胶板。为防止浇筑时砼在系杆端头冒出，因此系杆端头模板采用顶模，且顶模与拱端头底模应密闭良好，不能出现漏浆现象。模板除了采取常规的拉杆加固外，还应用脚手架进行支撑加固，防止模板变形或倒塌。（ 3）砼采取由下及上的方式进行，并且在浇筑完系杆端头后，安装系杆端头的顶模。由于钢筋数量多，间距小，因此在振捣过程中要特别细心，不要出现漏振现象，也要防止卡振捣棒。2.系杆施工系杆采用整体放样，按设计要求分三段现浇。控制要点：（ 1）在支架上方放出系杆准确位置后，开始绑扎钢筋。要注意波纹管和中横梁预埋筋的预埋，还要注意吊杆预留孔的预留。中横梁预埋筋长度可以根据中横梁钢筋加工情况决定。（ 2）采用优质竹胶板制作，用方木做加劲肋，对销螺栓固定模板，模板强度及刚度应满足要求。系杆端模采用木模，芯模采用定型实心泡沫，模板接缝夹海绵条，确保接缝严密，不漏浆。在砼浇筑过程中为防止芯模上浮，可以在芯模上部放置竹胶板。（ 3）砼由砼罐车运送到现场，砼输送泵将砼输送到模板内，振动棒和平板震动器振捣的方法进行施工。混凝土浇筑采用斜向分层、纵向分段，由一端向另一端循序渐进的施工工艺，分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后进行，混凝土浇筑应连续均匀进行。3.端横梁及部分中横梁施工在完成端块浇筑后即可进行端横梁钢筋的安装，而中横梁的安装需在系杆浇筑完成后进行。模板采用优质竹胶板。4.拱肋和风撑安装拱圈安装采取搭设拱肋支架的方法。在拱肋节段拼接点下部搭设安装支架，采用贝雷片搭支架， 落架设备采用砂筒，支架高度和高程按拱肋的下翼缘坐标准确放出，并按设计要求预加预拱度，支架搭设完毕后，在支架顶上放出拱肋中心线，同时在系梁顶面放出拱肋中心线，以便检查拱肋安装质量。控制要点：（ 1）按设计顺序进行吊装，拱肋就位后，先临时固定，待全部拱肋就位后， 再次检查并调整拱轴线高程、 平面位置。（ 2）风撑安装时搭设工作平台，工作平台固定在拱肋上，将风撑就位后，调整其与拱肋上标注的位置线对准，然后焊接钢筋并浇筑湿接头混凝土，及时养护。拱肋落架设备采用砂筒。吊杆钢管在吊装拱肋前先安装，最后调整其中心位置、垂直度等。5.其余中横梁施工其余中横梁在平台上支模现浇。6.行车道板施工拆除临时支架，按照图纸设计的顺序浇筑行车道板。控制要点：（ 1）严格按照设计图纸绑扎行车道板钢筋，拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度。（ 2）底模应采用优质竹胶板，以确保砼的外观质量。（ 3）为减小温度对砼质量的影响，行车道板浇筑在傍晚开始，第二天温度高时停止。浇筑时加强振捣，浇筑完成后用土工布覆盖洒水养护。7.桥面铺装在行车道板达到强度后，开始进行桥面铺装施工。控制要点：（ 1）用清水清洗干净桥面，铺设钢筋网片，相邻钢筋网片的搭接要满足规范要求，钢筋网片下放置预制的砼垫块。（ 2）铺装顶部标高控制采取以下措施：在两侧系杆上用墨线弹出两侧标高，中间用打眼安装钢筋头的方式控制。（ 3）为保证铺装顶面质量，振捣采取振捣梁，后面由人工抹面、拉毛。8.张拉控制待混凝土的强度和龄期达到设计要求方可进行张拉，张拉前首先对张拉千斤顶和油表进行标定，并根据标定结果确定各张拉阶段的油表读数。张拉程序为： 0初应力 100% con（持荷 2 分钟）锚固控制要点：（ 1）张拉前先计算好理论延伸量，以便施工中对张拉力和钢绞线伸长值同时进行控制，实测伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内。（ 2）张拉采取分级张拉，保持油压上升速度相等，钢束受力均匀。（ 3）吊杆张拉是成桥最关键的工序，吊杆张拉必须严格按设计规定的张拉力和规定顺序。（ 4）张拉前清除锚垫板上的混凝土，检查锚垫板是否与孔道垂直，如不垂直则需要准备合适的铁垫板加以调整。检查锚垫下的混凝土是否有蜂窝和空洞，必要时需采取补强措施。（ 5）用空气压缩机向孔道内压风，清除孔道内杂物。张拉应对称进行，张拉完成后用砂轮切除多余钢铰线。三、结束语随着我国交通工程建设的发展，桥梁建设施工质量控制越来越重要，直接关系到工程建设的成败，因此，质量控制必须引起大家的高度重视。本文对钢筋混凝土系杆拱桥施工中质量控制要点进行了详细的分析，希望对此类桥梁施工质量控制有一定的帮助。