安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案一、编制依据及原则1、编制依据（1）交通部部颁公路工程技术规范（JTG B01-2003）；（2）交通部部颁公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；（3）交通部部颁公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；（4）施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)；（5）安平高速公路两阶段施工图设计资料；（6）本项目总体工期要求；（7）我单位实际投入的机械和人员数量；（8）建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。2、编制原则（1）遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。（2）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。二、工程概况1、工程位置安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线，也是连接陕鄂两省的新通道，路线起于安康市汉滨区，接十堰至天水高速公路，途经平利县、至于陕鄂交界的关垭，全场62.237公里。安平高速位于安康东南部，不仅是平利县东进西出的大通道，也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道，对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流，促进西部开发和中部崛起，构建陕鄂生态文化旅游圈，带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展，促进陕南地区经济突破具有重要意义。本标段为AP6标段，起讫桩号：YK29+000YK31+960，标段全长2.96km。2、工程概况2.1工程主要技术标准本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，最小曲线半径：800m，设计荷载为公路级。2.2桥梁概况桥梁设置一览表序号中心桩号桥梁名称孔数及跨径下部结构桩基数量(根）基桩（延米）上部结构箱梁数量（片）1.3m1.5m1ZK30+510太神庙1号大桥1220柱式墩桩柱台622987预制预应力分体箱梁168ZK30+7601020618YK30+63520206388402ZK31+170太神庙2号大桥2720柱式墩桩柱台656898预制预应力分体箱梁1083YK31+175太神庙3号大桥2520柱式墩桩柱台648841预制预应力分体箱梁1004ZK31+886狮子寨1号大桥620柱式墩桩柱台610234预制预应力分体箱梁245YK31+892狮子寨2号大桥520柱式墩桩柱台68196预制预应力分体箱梁20桥梁上部结构均采用20m预制预应力分体箱梁，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系；下部结构采用柱式墩、肋板台，桩基础。箱梁每孔4片，共计420片。箱梁的中梁高度1.2m，上宽2.4m；边梁高度1.2m，上宽2.85m，下宽1.0m。梁场预制场设在ZK31+120ZK31+260，占用临时用地约8400m2。制梁场设20m预应力砼箱梁预制台座30个，模板7套。采用固定式钢筋混凝土台座和大块钢模板。配备一台起重能力70的龙门吊用作移梁，另有一台起重能力10t的龙门吊用作模板移动和混凝土的浇筑，梁体混凝土由梁场拌和站提供。三、预制场布置及建设方案结合桥址现场地理情况和以往施工经验，我部把我标段内桥的箱梁预制和安装、挖孔桩基施工作为我标段在此工程的重点及难点工程。施工总平面布置时，结合现场的具体情况按以下原则进行布置：1、场地布置遵循节约用地、紧凑的原则；2、充分考虑现有的交通状况，不阻碍原有道路交通；3、交通运输畅顺，尽易减少材料的二次搬运，降低生产成本；尤其应注意预制场地的布置，既要方便吊装又要做到对周围的影响最小；4、尽量避免或减少对周围环境的干扰和影响；5、场地布置与施工总部署、施工进度、施工方法、工艺流程和机械设备相适应；6、符合安全生产、文明施工的要求，利于防火、防洪，利于创造一个文明施工的环境条件。1、 箱梁预制场建设方案1.1预制场场地布设我标段共有20m预制箱梁420片，为了方便管理以及架梁安全快速，集中在太神庙2号大桥左侧ZK31+120ZK31+260处设预制厂一座（面积约8400m2）。预制厂内设预制台座20个、存梁底座10个、钢筋（钢绞线）加工区、存梁区、配电房、试验室、现场值班室等设施，钢筋棚采用彩钢瓦棚，四周砖砌围墙（或通透式围栏）封闭。四周安装视频监控系统，出入口设置洗车台（池），防止材料车辆、砼罐车将泥土带入场内。配备2台龙门吊进行梁体砼灌注、模板的安拆（30米/10吨）及移梁（30米/70吨）工作。详见附图安平高速AP6合同段箱梁预制场平面布置图。预制场内标示标牌严格按照“五化”施工要求布设。预制厂所有的电器设备按照安全生产管理的要求进行标准化安装，所有穿过施工便道的电线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越，埋设标准或架空高调度均满足相关标准要求，设置明显警示和限高标识电线布设满足“三相五线制”要求，同时设置250KW柴油发电机组作为备用电源。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响。做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施。在预制场内右侧设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。为防止场地下沉，我们采取对场地进行分层碾压、表面用砂砾垫层进行硬化的方法处理。1.2预制场建设要点（1）场地硬化与排水梁板预制厂如果处于软基或其他不密实地基时采用天然砂砾土换填，换填厚度不小于50cm。场地硬化时制梁区、存梁区设置不大于3%的横坡，形成良好的自排水系统，制梁区每个台座四周在场地硬化时埋设蒸汽养生、喷淋养生管道和排水槽。预制厂设50cm50cm砖砌（或C15砼）排水沟排放临时废水、养护水、收集雨水并汇入沉淀池，沉淀池规格为长4m，宽3m，高1m。污水处理后排放。预制梁厂主要道路、制梁区采用不小于20cm厚半刚性基层或砂砾垫层+20cm厚度C30砼进行硬化处理；存梁区采用不小于10cm厚度砼硬化。（2）台座建设台座强度满足张拉要求，如果在软土地基时，台座基础需进行加固处理，台座两端采用C20以上的片石砼扩大基础进行加固，以满足梁板张拉起拱后基础两端的承载力要求。台座表面铺设采用钢模，厚度6mm8mm，钢板平整、光滑，防止粘结造成底模“蜂窝”、“麻面”。台座间距4.5m满足模板吊装需求，长度满足本标段所有梁板的制作。（3）存梁区设置梁板预制完成后，移梁前对梁板喷涂统一标示和编号，标示内容包括预制时间、施工单位、梁体编号、部位名称等。移梁完成后，设置稳定的木架，防止梁板侧倾。用于存梁的枕梁设在离梁两端各50cm处。箱梁做多存放层数符合设计文件和相关技术规范要求，最多不超过2层。支垫材质采用橡胶板或方木，且不污染梁底。（4）梁板养生根据梁片养护时间及台座数量设置足够的梁体养护用的冬季蒸汽养护和夏季自动喷淋设施，喷淋水压加压泵保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面和横隔板部位。每片梁喷管不少于4条（顶部1条，内部1条，侧面各1条）；喷管长度较梁体长1m，喷头间距0.5m。养护用水输送管道提前埋入地下，并对养护水进行过滤，避免出现碰头堵塞现象。1.3箱梁台座制作预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用20T的振动压路机进行碾压，压实整平后，铺设10cm级配砂砾垫层，然后用10cm厚C25混凝土进行硬化处理，硬化时间在2013年12月25日底结束。场地硬化时设置0.3%的横坡以及纵向排水沟以利于排水，场地四周挖好排水沟，场地内排水汇集后进入排水沟，由雨水积井排出。确保路基不受水的影响及施工能正常进行。箱梁底座采用钢筋混凝土基础，在预制场地整体硬化后，浇筑25cm厚的C25混凝土基础。另外考虑预制梁张拉后，底模两端底座将承受预制梁的全部重量，因此该范围内的底模采取钢筋混凝土基础进行加强处理。考虑梁最大宽度（2.85m）及模板尺寸等，为保证作业空间，台座的行距设为5.0m，列距设为5m，并且在预制场地内设置一条施工便道。箱梁台座顶层尺寸为0.9m0.320.6m， 底层尺寸为2.0m2.0m0.60m+17.5m1.3m0.3m+2.0m2.0m0.60m。台座平面布置根据预制梁的数量先在预制场布置30个箱梁台座（根据现场情况可斟情增加）。1.3龙门吊的布置移梁龙门吊设计跨径为30m，考虑箱梁架设高度，移梁龙门吊设计净高为9m。另配备1台10吨龙门吊进行梁体砼灌注、模板的安拆（30米/10吨）。为满足底座抗剪及抗弯要求，轨道基础设置为两层，下层基础在地面以下，上层基础在地面以上，砼标号为C25，内设钢筋骨架，主筋采用5根16的钢筋，钢筋焊接采用搭接双面焊，箍筋间距为30cm。地基基础采用40cm灰土换填夯实处理。在砼浇筑过程中，及时按钢轨安装要求进行放线，安插14的钢轨定位筋，安插前的钢筋加工，要下端弯钩，待安设钢轨后，再弯折定位筋上端部分，以固定钢轨。龙门吊轨道断面图1.4钢筋棚的布置在预制场附近设置一处长35m，宽10m的钢筋加工场。加工好的半成品钢筋利用施工便道运至预制梁底座进行绑扎。钢筋原材存放设置离地面30cm的台座进行存放钢筋。1.5自动喷淋及养生设施排水循环系统根据现场布置安装自动喷淋及养生系统，由于对场地保护及周围环水保要求，我标段根据现场实际情况建设排水循环系统。1.6冬季施工措施(1)混凝土拌合为了不使水化热过早损失，采取先进骨料及水的方法，搅拌均匀后，待温度降至60时，加入水泥进行拌和，严禁将水泥与80以上的水直接接触，骨料中不得有冰雪和冻块，搅拌时间应较常温时延长50%左右。（2）混凝土运输拌和站的混凝土运输采用混凝土运输车，为保证运输过程中温度尽量减少损失，采取将罐车的罐体用岩棉被进行包裹，保证运输过程不得超过30分钟。(3)混凝土浇筑砼浇筑前对模板加热,使得模板温度不低于10，对模板加热采用蒸汽加热。箱梁砼浇筑采用吊车进行,砼入模温度不低于10,在浇筑过程中为防止砼温度下降过快,在梁场挡风墙，并在浇筑过程中边浇筑边覆盖的方式进行。(4)预制梁养护热源由蒸汽锅炉提供，用40mm的钢管做成蒸汽管道输送暖气，保证暖棚内温度5，砼强度达到设计值的50%后拆除暖棚。混凝土的蒸汽养护可分静停、升温、恒温、降温四个阶段，混凝土的蒸汽养护应分别符合下列规定：a.静停期间为4-6小时（从梁体砼全部灌注完毕时算起），静停时间的养护温度为20至25，静停以增强砼对升温阶段结构破坏作用的抵抗力，避免蒸汽养护时在构件表面出现裂缝和疏松现象。b.升温，通入蒸汽，使砼原始温度上升到恒温温度，升温速度不宜太快，以免砼内外温差过大产生