XXX技术协议甲方：xx 恒信汽车内饰件制造有限公司乙方：甲方委托乙方生产：XXX检具通过友好平等协商，双方就技术问题达成以下协议：一 .检具名称：XX检具二 .检具数量：1 套;三 .检具用途：用于XXX项目的产品尺寸检测 ;四 .检具设计与制造的技术要求检具的设计说明1,被检测零件放置于检具上的位置原则上必须和其在车身坐标系中的位置一致。如果考虑到便于操作等人体工程原理和节约费用等因素，特殊情况下允许将零件旋转 +/-90 度或 +/-180 度。但必须经过上海大众检具小组同意方可执行。2 ,零件一般情况下通过2 个定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于检具上，检具定位面，支撑面及夹头通常根据产品图纸的坐标数值进行布置和安装，定位（孔）面、支承面均采用装配式结构。夹头必须顺序进行数字编码。通常对于在产品图纸上相对于车身坐标线有位置公差要求，并且标注公差值在 +/-0.5 之内，同时自身精度要求较高（直径公差值+/-0.5mm,30KG），则必须设置运输装置。D,铲车 xx：以便铲车铲子能够方便伸入 .铲车孔为侧面成双结构 ,设计时必须考虑最大承载力和使用时铲车的尺寸规格。E,吊耳：吊耳为和铝铸件一体式浇铸结构或和铝合金连接结构。设计时必考虑最大承载力 ,同时吊耳的布置必须考虑下列因素 :保证在检具运输时 ,吊绳不会影响检具型体及功能件 ,也不能影响任何测量元素。大中型检具（检具重量 =20KG）,则必须设置起重装置。如果小型检具（检具重量 =20kg）的型体采用如下结构:将塑脂材料覆盖于铝铸件,然后直接在 NC机床通过 CAD/CAM手段将检具型体检测面铣削而成。塑脂材料和铝铸件的连接直接采用塑料粘结剂 .小型检具 (检具重量 +/-5/100.5mm 并2 个)相同直径和相同位置公差要求的待检测孔 ,而这些孔须用检测销检测 ,则通常设置一个检测销。该原则同样适用于双胞胎检具。如果零件通过模具在同一工序加工出一组相同技术要求的孔 ,则如果用检测销检测 ,通常只对间距最大的两个孔检测 ,其他不作检测 .为了保证检测孔在三坐标测量机测量时 ,测头能够进入 ,必须在孔位下设置自由面 ,C,夹头装置为了固定零件 ,在定位面和支撑面区域必须配置快速夹头。夹头装置通常直接用螺栓固定于检具底座 (铝铸件或铝合金 )上表面的适当位置或通过焊接粱或铸粱过渡连接 .夹头连接板设置对角两个螺栓原则上符合工艺要求。夹紧装置的位置反映了零件的安装位置和数量。 -在夹头装置的排列和布置中 ,必须注意： 1)夹头松开并恢复到起始位置状态下 ,必须有作够的空间保证零件无干扰地安放和取走 .有作够的空间提供夹头在检具上实现空间无干扰曲线运动。夹头的有效运动轨迹必须在工装图纸中予以详细表明。 -夹头和工件表面的接触应保证:夹头对工件只起到固定作用 ,而非夹紧变形作用（原则上夹紧力不大于10 牛顿）。E,测量表 -测量表的精度和量程必需满足被测量几何元素的技术要求。测量表通过绳子或储存盒固定在检具底板上。要求制造测量表校正设备并固定在检具底板上。F,检具的色标检具型体及底板的外观涂色根据具体技术方案。其他具有功能性和检测用的孔、面、缺口等的涂色标注如下 :定位面、支撑面0mm 白色，或材料的本色7/10