唐 曹 高 速 连 接 线 工 程二合同项目部D60型伸缩缝首件施工方案单位名称：唐山公路建设公司日 期：二OO九年五月二十二日目录一、编制依据3二、工程概况31、工程位置32、工程地质及水文气象33、设计标准44、主要工程数量55、首件工程位置选择56、首件工程参数确定6三、质量、安全目标及主体工期控制61质量目标62安全目标63主体工期控制7四、施工组织机构及整体布置7五、材料及设备进场计划7六、施工现场布置81、施工用水82、施工用电8七、施工技术要求及施工方法8八、质量保证体系及措施101、质量保证体系102、技术保证措施113、质量保证措施12九、安全生产管理体系及保证措施13十、文明施工保护措施14十一、环境保护措施14一、编制依据1、曹妃甸工业区唐曹高速连接线工程两阶段施工图设计；2、国家交通部发布的有关规定的要求；3、公路路基施工技术规范JTGF10-2006；市政道路工程施工质量验收规程DB13(J)55-2005；4、业主总监办下发的有关文件；5、本合同段沿线的水文地质条件；6、我单位以往施工类似工程所积累的经验。二、工程概况1、工程位置本合同段项目起点位于北环路，接在建的唐曹高速公路，沿高压走廊带西侧布设，在规划纬八路和规划纬九路之间折向南偏西走向，跨越纳潮河后，基本呈正南走向从一港池东区和华润电力等工业用地之间通过，终点至钢厂北路。道路总长11371.332米，其中纳潮河及两侧引导（K2+822.332K5+170.832）不在本项目设计范围内，道路设计长度9022.832米。本项目北环路西通路按城市快速路标准设计，主路机动车双向六车道，辅路机动车道双向四车道，红线宽度60米；西通路钢厂北路按城市主干路标准设计，机动车双向八车道，红线宽度50米；沿线均为新建道路。2、工程地质及水文气象（1）地质地貌该段落位于曹妃甸滦河三角洲平原海岸，具有内侧大陆岸线为沿滦河古三角洲前沿发育的冲、海积平原；外侧岛屿岸线与大陆岸线走向基本一致，为沙质海滩，其南段的曹妃甸沙岛由12个小沙岛组成，西南段最大，高程3m左右，内外岸线间为宽阔的浅水泻湖。曹妃甸沙岛位居渤海湾北岸线折处，尤如矶头和岬角，紧贴渤海湾-20-30m深槽。拟建港区后方位于滨海浅滩之上，北接古滦河三角洲的前缘，由北向南跨越滨海浅滩、浅水泻湖二个地貌单元，南接曹妃甸沙岛。（2）水文地质曹妃甸海域的潮汐性质系数为0.77，属不正规半日混合潮。本港理论最低潮面在当地平均海平面下1.77m，在黄海平均海面下1.71m。由差比分析计算工程海域的潮汐特征，平均高潮位2.53m，平均低潮位1.01m，平均潮差1.54m，平均海平面1.77m。曹妃甸海区潮流性质为不规则半日潮流，运动形式基本与岸线一致，涨潮时的流向在曹妃甸甸头西侧向西面略偏北甸头，东侧向西略偏南；落潮流向则反之，在甸头以西流向东略偏东南，甸头以东流向东略偏东北。地质沿线勘探深度内地层为第四系全新统海积物及人工填筑土。起点K2+471K6+000及K9+480道路终点为素填土，厚1.94.8米，灰色，松散，人工吹填而成，成份以粉砂、亚砂土为主；道路起点 K2+480地表为亚粘土，厚3.24.1米，灰色，流塑，含贝壳，加亚砂土或粉砂薄层，单层厚110cm，具微层理。地表以下除部分路段出现淤泥质亚粘土外，基本以粉砂或亚砂土与亚粘土互层交替出现。（3）气象条件曹妃甸所在地属于大陆性季风气候，具有明显的暖温带半湿润季风气候特征，极端最高气温36.3，极端最低气温-20.9，多年年平均降水量554.5mm，最大年降水量934.4mm，最大一日降水量186.9mm。降水多集中在夏季，6-9月的降水量为408mm，约占全年降水量的74%。本海区风的季节变化明显，冬季盛行偏西北风，频率为47%，平均风速为5.1m/s，舂、夏季盛行偏南和东南向风，频率为49%和64%，平均风速为5.1m/s和6.6m/s；秋季多偏西南向风，频率为34%，平均风速为4.9m/s。海域受台风影响不大，平均每三年出现一次，但有时一年可发生两次。经统计台风仅发生在7、8月份。台风期间的风速可达25m/s，并可引起附近海岸较大幅度的增水。3、设计标准本次平面线位设计根据规划给定的坐标控制点，按照规划道路走向定线，全线由两段直线与一段圆曲线组成，圆曲线半径为3680米，曲线长度为847.483米，并且圆曲线与直线不相切，交点分别位于纬八路和纬九路路口处，本次唐曹连接线设计长度为9022.832米。唐曹连接线纵段面设计原则上以规划为依据，并充分考虑路面排水、新城南路南河和河北二路北河桥面标高以及与北环路、西通路和钢厂北路顺接等因素进行设计。本标段道路最大纵坡imax=0.966%；最小纵坡imin=0.300%；凸形竖曲线最大半径Rmax13000m，凸形竖曲线最小半径Rmin55000m；凹形竖曲线最大半径Rmax13000m，凹形竖曲线最小半径Rmin8000m；北环路西通路（K0+000K5+991.577，扣除纳潮河桥设计范围）：道路红线宽度为60米，四幅路形式，具体横断面布置为：5.0m（非机和人行道）+7.5m（机动车道）+2.5m（设施带）+12.0m（机动车道）+6.0m（中央分隔带）+12.0m（机动车道）+2.5m（设施带）+7.5m（机动车道）+5.0m（非机和人行道）=60.0m道路路拱均采用直线型路拱，采用双面坡，横坡度为2.0%，人行道及非机动车道横坡向路内侧倾斜，坡度为1.5%。西通路钢厂北路（K5+991.577K11+371.332）：道路红线宽度为50米，四幅路形式，具体横断面布置为：3.0m（人行道）+2.5m（非机动车道）+2.5m（设施带）+15.5m（机动车道）+3.0m（中央分隔带）+15.5m（机动车道）+2.5m（设施带）+2.5m（非机动车道）+3.0m（人行道）=50.0m道路路拱均采用直线型路拱，采用双面坡，横坡度为2.0%，人行道及非机动车道横坡向路内侧倾斜，坡度为1.5%。D60型伸缩缝长度分别为29.3、32.8米，N2钢筋在背墙施工时完成预埋，N1钢筋在安装伸缩缝时进行设置，伸缩缝宽度4cm，现浇C50混凝土厚度0.42米。4、主要工程数量D60型伸缩缝： 河北二路北河中桥、新城北路南河中桥伸缩缝共计248.4米； 5、首件工程位置选择根据施工现场实际情况，试验段位置选择在河北二路北河中桥左幅伸缩缝作为首件进行施工。6、首件工程参数确定根据首件工程施工，为了确保D60型伸缩缝质量满足设计要求，达到交通部验收标准，避免因盲目施工给工程造成损失。通过试验段的施工，获得与施工有关的技术成果，管理数据，利用试验段成果指导和控制全线施工。通过试验段施工验证设计是否合理，对设计不合理的地方及时报请修改设计，使之符合实际情况，并以此检验生产力调配和工艺流程是否合理，同时获取结构外形尺寸、混凝土浇筑、混凝土振捣、混凝土抹面、混凝土养生等施工参数，为全线D60型伸缩缝施工提供可靠而有效的参照数据。三、质量、安全目标及主体工期控制本标段工程进行统筹规划，施工技术以解决难点工序为主要内容，以ISO9002质量保证体系进行全过程质量控制。安全以预防为主，常抓不懈。整个工程以“精心组织、优质高校、文明施工、确保安全、按期完工”为指导思想。以“科学管理、质量第一、信守合同、业主满意”为质量方针。以“干一项工程，创一方信誉”为市场目标，确保工程质量，赢得业主满意。1质量目标树唐曹高速连接线工程为样板项目，消灭质量事故。工程质量达到优良标准（95分以上）；分项工程、分部工程优良率达到100；路面基层混凝土强度不小于设计要求，基层平整度10mm。2安全目标杜绝因工死亡，不发生重大工程质量事故，不发生重大级以上交通事故、重大火灾事故及机械设备事故。避免一次直接经济损失在万元以上的其他工程事故，杜绝因施工所造成环境污染、交通中断、通讯中断、电力中断等工程施工责任事故。3主体工期控制本工程按照业主要求，2009年5月22日进场开工准备，2009年5月23日进行伸缩缝首件施工，工期为2天。四、施工组织机构及整体布置为加强管理，项目部在施工现场成立“唐曹高速连接线二合同面层项目分部”项目分部设于主线K10+500华润电厂附近，项目分部负责人由杨志国担任，项目总工程师由王文生担任。项目部下设工程部、财务部、物质部、机械部和中心试验室。工程部：主要负责本项目部施工组织设计、作业指导书的编制及施工过程的协调及管理，工程进度计划及计量，合同文件的管理等。财务部：负责工程支付业务、工资发放、费税代缴代收等财务方面的工作。机械部：负责机械设备管理、调度、标识、发放的工作。物质部：负责对外物质询价、采购及业主指定产品的调拨管理工作。中心试验室：负责本项目原材料及各工序的质量检验和试验工作。人员组织机构序号姓 名职 务职 称到位情况1项目经理高级工程师到位2技术负责人高级工程师到位3测量工程师工程师到位4试验工程师工程师到位5质检工程师工程师到位6质检员技术员到位7现场负责到位8安全负责人到位五、材料及设备进场计划1、机械设备进场计划：2009年5月21日前，已完成钢筋加工机具、混凝土振捣器2套、发电机1台、洒水车等设备的配置。2、仪器设备进场计划： 序号仪器设备名称规格型号单位数量11/100天平TG-65（0-5kg）套22电子秤AGC-10台23全站仪TC1500套14自动安平水准仪AT-G2台25万能压力机NYL-300台163m直尺把13、材料准备：我单位为保证混凝土材料供应拟采用商品混凝土进行D60型伸缩缝混凝土材料的供应。六、施工现场布置1、施工用水施工养生用水采用地下水，水质经检验符合施工规范要求。2、施工用电在基层施工现场配置汽油发电机一台，以供应振捣器等设备的施工用电。七、施工技术要求及施工方法（1） 在伸缩缝施工前，上报详细的施工组织设计方案，要求精心组织、统筹安排，严格按照施工规范进行控制。 （2） 成立专业施工操作组，包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组，明确任务，做到职责分明。 （3）质检工程师对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行认真的检查，并经监理工程师验收合格后方可进入下一道工序。 （4） 做好施工前准备工作，包括熟悉图纸、安装操作规程，并进行施工操作规程培训；对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作；机械设备配备齐全，小型机具应全部到位，保证施工顺利进行；合理选择拌和站及混凝土的运输，混凝土采用C50混凝土；配备彩条布、土工布、钢板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示标志，加强交通管制，确保施工质量。 （5） 切缝：要求在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度（要求一边最多比设计要求加宽30cm），如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要对对路面进行