宁波南站施工组织设计王利民摘要施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，确定施工方案，把安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 本文主要就地铁站施工中的各项技术、质量、安全、管理、控制目标以及现场大致布局进行了讨论，同时对于多层地下结构施工的施工工艺做了详细介绍。地下工程不同于高层建筑施工，但相互间存在着紧密的联系，我通过长时间研究学习，掌握了其施工要领。地铁站的施工工序不同于高层建筑，特别是土方工程、防水工程相、钢筋混泥土工程相对高层建筑要严格的多，施工中采用的砼等级和钢筋规格都比高层建筑的规格高。就本工程而言，地铁常使用直径32mm的钢筋，砼等级多采用C35（P8）、C35（P10）、C40等高标号混凝土。所以说地铁站和高层建筑施工虽然同属钢筋混凝土结构工程，但地下工程施工的复杂性和多变性仍是值得我们研究和探讨话题。本文综合分析施工进度的多方面控制因素，充分协调组织好本标段工程施工力量配置，采用成熟、先进的控制及优化方法，明确满足要求的施工进度计划及保证计划的人员、设备、物资的配置。根据招标文件对本隧道的工期要求，编制科学合理、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。关键词：地铁站、技术、质量、安全、控制、施工组织。目录一、工程概况11.1 平面布置11.2 建筑设计21.3 结构设计3二、工期及质量目标52.1 工期目标52.2 质量及安全目标5三、施工准备情况63.1 施工前的技术准备63.2 物质准备63.3 劳动组织准备73.4 施工现场的准备7四、管理网络84.1 施工组织管理网络94.2 安全组织管理网络104.3 质量组织管理网络114.4 文明施工组织管理网络：12五、施工总体部署135.1 工程施工顺序135.2 组织流水施工13六、主要分部、分项施工方法146.1 测量放线146.2 井点降水146.3 土方工程156.3.1基坑放坡156.3.2基坑开挖156.4 模板工程156.4.1 施工准备156.4.2 工艺流程166.4.3 操作工艺166.5 钢筋工程176.5.1 钢筋加工176.5.2钢筋绑扎与安装196.5.3 钢筋质量控制要点266.5.4 钢筋现场验收296.5.5 钢筋的成品保护306.6 混凝土工程316.6.1 施工准备316.6.2 操作工艺316.6.3 混凝土运输316.6.4 泵送混凝土施工316.6.5 柱混凝土浇筑326.6.6 梁、板混凝土浇筑326.6.7 剪力墙混凝土浇筑326.6.8 楼梯混凝土浇筑336.6.9 混凝土的养护336.6.10 混凝土试件336.7 脚手架工程336.7.1 施工准备336.7.2 总体施工顺序346.7.3 脚手架施工方法346.7.4 脚手架的搭设程序346.7.5 搭设时注意事项346.7.6 脚手架搭设拆除安全事项356.8 水电工程366.8.1水分部安装工程366.8.2电气安装36七、 季节性施工措施377.1 冬季施工措施377.2 雨季施工措施377.3 夏季施工措施38八、 工程质量保证措施398.1 建立完整的质量保证体系398.2 主要质量薄弱环节预防措施468.2.1提高砼的抗冻性能措施468.2.2砼结构防裂缝措施478.2.3 提高砼结构抗渗性能保证措施478.2.4 提高现浇砼结构外观质量保证措施48九、 工期保证措施499.1 管理保障措施499.1.1人、财、物的保障499.1.2加强计划管理499.1.3 有力的总包管理499.2 技术保障措施499.3 大型机械设备保障措施509.4合理安排工序509.5 施工场地狭小的应对措施509.6 劳动力保障措施509.7深化设计与设计协调509.8 完善施工配套计划519.9 设备安装进度计划保障措施519.9.1深化设计能力及设计协调519.9.2配置性能良好，数量充足的施工机具519.9.3保证各种材料及时供应519.9.4设备材料采购、加工和运输的保障措施519.9.5技术工艺的保障529.10 协调好周围各方关系，防止民扰529.11 作好材料准备529.12 影响工期因素的应急措施529.12.1 劳动力不足的纠偏应急措施529.12.2 交通管制影响材料、设备进出场的纠偏及应急措施53十、安全生产和文明施工措施54十一、参考文献55一、工程概况 本工程为宁波地下三层结构的地铁站工程，工程分为4号线和2号线，2号线为国铁范围，本方只承担D28-D34轴范围工程，2号线和4号线为相交站点，相交处2号线底板与4号线下二层板同层不同标高，下一层为同层同标高。工程地点位于宁波市海曙区南站内，现场已具备开工条件。 1.1 平面布置 本工程为框架三层结构，图纸 上海同济设计研究院设计，图纸设计编号为。 工程4号线基坑编号为2-1：(E1)(E20)轴约为150米，(A)(D)轴约为23米，结构高度约为28米，建筑面积约为34502，底板与水平面高差约为29。 2号线北端井编号2-2，以南基坑编号2-3：(D28-D34)轴约为58米，(FA)-(FH)轴约为48米，结构高度为21米，建筑面积2-2约为1000M2,2-3约为900M2，底板与水平面高差约为20米1.2 建筑设计主要分部分项做法依据下表： 宁波南站单位、分部、分项工程划分表单位工程子单位工程分部工程子分部工程分项工程 明挖车站鼓楼明挖车站鼓楼明挖车站鼓楼明挖车站鼓楼明挖车站鼓楼明挖车站地铁TJ2105-1标车站主体鼓楼车站主体0 1围护结构0 1地下连续墙0 1 导墙0 2 地下连续墙成槽0 3 地下连续墙钢筋笼制作与安装0 4 地下连续墙混凝土0 2止水帷幕0 1 钻孔搅拌桩0 2 高压旋喷桩0 3 高压注浆止水0 3冠梁（抗浮梁）0 1 模板与支架制作和安装1 7 钢筋原材料与加工1 8 钢筋骨架制作与安装1 9 结构混凝土2 0 模板与支架拆除0 2地基基础与土石方0 4钻孔灌注桩2 1 泥浆护壁成孔2 2 格构柱制作与安装2 3 混凝土施工0 5基坑开挖与回填2 4 降水井2 2 钢支撑制作与安装2 3 土方开挖3 4 土方回填0 6地基处理2 4 换填2 5 钻孔搅拌桩2 6 高压旋喷桩2 7 高压注浆2 8 混凝土垫层0 3接地装置0 72 9 接地网安装（隐蔽）0 4防水工程0 83 0 卷材防水3 1 水泥基结晶渗透涂料防水3 2 特殊部位防水0 5结构工程0 9主体结构3 3 模板与支架制作和安装3 4 钢筋原材料与加工3 5 钢筋骨架制作与安装3 6 结构混凝土3 7 模板与支架拆除3 8 设备基础3 9 地模1 0抗浮梁4 0 模板与支架制作和安装4 1 钢筋原材料与加工4 2 钢筋骨架制作与安装4 3 结构混凝土4 4 模板与支架拆除出入口通道出入口通道0 6围护结构1 1劲性水泥搅拌桩SMW桩4 5 水泥土搅拌桩（SMW桩）4 6 型钢插入与拔除（SMW桩）1 2止水帷幕4 7 高压旋喷桩4 8 高压注浆止水 1.3 结构设计 1.3.1、本工程为八度抗震设防区。1.3.2、结构砼等级划分：素砼垫层为200cm厚20砼；底板和侧墙- C35(P10);中板- C35(P8);柱- C401.3.3、主体结构：本工程为两线相交多层地下钢筋混凝土结构，采用钢筋砼现浇板厚度为底板1400/1500；中板400/700，顶板400，现浇框架柱、梁结构，砼等级均为C35/C40，顶板上结构按照房建设计标准，部分素土回填。1.3.4、本工程建设单位已做好“三通一平”工作。 二、工期及质量目标2.1 工期目标 按招标文件的要求本工程工期暂定从2011年4月10日至2015年5月9日共计36个日历天（以甲方确定的开工日期计）。我公司将以高度的协调措施，优秀的管理水平和一流的施工技术来确保工程工期。 保证措施：编制好有针对性的、切实可行的施工组织设计。采用先进合理的施工方法、施工工艺和操作顺序，以免发生工种间的矛盾。根据施工实际情况合理安排劳动力和施工机械，避免发生因劳动力不足或机械不到位等原因而影响施工进度。提前联系材料，联系材料时，充分考虑材料的复试时间，保证材料能及时到场。提前联系各种质监或安监部门的检查验收。科学地安排施工进度计划，对施工进度实行跟踪监测，每周举行一次内部工程例会，分析计划进度跟实际的差距，及时解决不利于进度的问题。 进度的优化调整，施工总进度计划在取得业主及有关专业分包单位认可后，进行优化，计算最迟开始、最迟结束、总时差、早开始单时差、迟开始单时差、段间间隔，根据资源条件用网络技术进行优化。 编制周作业计划。 施工开始后，根据工程进度计划系统，编制详细的周作业进度计划。 按总进度计划的进度控制每周计划，周计划的主要工序作业时必须符合总进度计划的规定，如有变动，必须有详细说明和补救措施。将总进度计划的工序划分成工种的小工序，规定每工种的作业位置.作业起止时间。周作业计划交各施工队、分包单位讨论和协调，最后经周生产会议发布，交由施工队、分包单位，向班组交底，严格履行。定期的协调会，应汇编和检查计划的执行情况，分析原因，进行协调调整，保持计划的持续性。 2.2 质量及安全目标 2.2.1、工程质量目标