CRH1 型动车组机械师题库一、单选题1.（ A ） CRH1 型动车组应急处理手册规定，CRH1A 型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度（） mm 时不限速，完成本次运营后处理。A.30 B.40 C.50 D.602.（ D） CRH1 型动车组应急处理手册规定，CRH1A 型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度（）mm 时限速 120km/h 运行至前方站后停运， 有动力回所。 A.30 B.40 C.50D.603.（ C） CRH1 型动车组应急处理手册规定，当CRH1A 型动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，限速（） km/h 完成本次运营后处理。A.80 B.120 C.160 D.2004.（ C）CRH1 型动车组应急处理手册规定，当CRH1A 型动车组空簧出现泄漏、爆裂或切除时，限速（） km/h 完成本次运营后处理。A.80B.120 C.160 D.2005.（ C） CRH1 型动车组应急处理手册规定，使用机车对CRH1A 型动车组进行活车救援时，限速（） km/h 运行。 A.40 B.80C.120D.1606. （ C）CRH1 型动车组专项修作业指导书规定，对牵引电机进行注脂时，每个孔需要注脂（）克。A.15B.25C.45D.907. （ D） CRH1 型动车组专项修作业指导书 规定，牵引齿轮箱换油时的注油量为 （）升。8. （ C）CRH1 型动车组专项修作业指导书规定，作业应当在空载时的水平位置，列车处于静止状态至少（）分钟后检查牵引齿轮箱油位。A.10B.15 C.20D.309.（ A ）技规规定，动车组在区间被迫停车时，由（）统一指挥处理有关行车、列车防护、事故救援等事宜。A. 司机B.随车机械师C.列车长D.乘警10.（ A ）技规规定，动车组重联与摘解作业由（）完成。A. 司机与随车机械师共同B.随车机械师和驻站列检人员共同C.驻站列检人员D.司机11.（ B）技规规定，在平直道上时CRH 系列动车组制动初速度为160km/h 时的紧急制动距离应（） m。A.800B.1400 C.1600D.200012.（ B）技规规定，在平直道上时CRH 系列动车组制动初速度为200km/h 时的紧急制动距离应（） m。A.1600B.2000 C.3700D.450013.（ C）技规规定，在平直道上时CRH 系列动车组制动初速度为300km/h 时的紧急制动距离应（） m。A.1600B.2000 C.3700D.450014.（ B）技规规定，装备停放制动装置的动车组，应具有在（）坡道上停放制动时不溜逸的能力。A.15 B.20 C.30 D.10 15.（ D）铁路动车组运用维修规程规定， CRH 系列动车组的修程分为 （）级。 A.2B.3C.4D.516. （ C）铁路动车组运用维修规程规定， CRH 系列动车组一级修周期为运行（） km 或48h。 A.1000 B.2000 C.4000 D.500017.（ C）铁路动车组运用维修规程规定，CRH 系列动车组一级修周期为运行4000km或（） h。 A.24 B.36 C.48 D.6018.（ C）铁路动车组运用维修规程规定，当动车组制动系统故障，切除25% 制动力时，限速（） km/h 运行。 A.80 B.120C.160 D.20019.（ B）铁路动车组运用维修规程规定，当动车组制动系统故障，切除50% 制动力时，限速（） km/h 运行。 A.80 B.120C.160 D.20020.（ A ）CRH1A（时速 250 公里）型动车组二级修动车同一转向架轮径差（）mm。 A.5B.7C.10D.1521. （ C） CRH1A （时速 250 公里）型动车组二级修受电弓接触压力的测量，读取下降单向压力时弹簧秤的下拉速度应保持在（）m/s 左右。D.0.3m/s22.（ A ）CRH1A（时速 250 公里）型动车组二级修同一轴轮对直径之差（）mm。 A.0.3B.0.5C.1D.1.523.（ C）CRH1A（时速 250 公里）型动车组二级修拖车同一转向架轮径差（）mm 。 A.5B.7C.10D.1524.（ B）CRH1A （时速 250 公里）型动车组风挡玻璃雨刮器功能选择器有（）档位。A.3B.4C.5D.625.（ C）CRH1A（时速 250 公里）型动车组前灯选择开关有 （）档位。 A.3B.4 C.5D.626. （ B）CRH1A （时速 250 公里） 型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是（），以防止机构受到损坏。A.V8-V6B-V5-V7B-V3-V2BB.V5-V6B-V8-V7B-V3-V2BC.V3-V2A-V8-V7A-V5-V6AD.V5-V6A-V8-V7A-V3-V2A27.（ B） CRH1A （时速 250 公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“ 1”位，伸出自动车钩。A.V2AB.V2BC.V3D.V428.（ A ）CRH1A （时速 250 公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“ 1”位，收缩自动车钩。A.V2AB.V2BC.V3D.V429. （ C）CRH1A （时速 250 公里） 型动车组手动操作关闭导流罩及收车钩时的操作顺序是（），以防止机构受到损坏。A.V3-V2A-V5-V7A-V8-V6AB.V5-V6B-V8-V7B-V3-V2BC.V3-V2A-V8-V7A-V5-V6AD.V5-V6A-V8-V7A-V3-V2A30.（ B） CRH1A （时速250 公里）型动车组一级检修对AC380V主干线对地电阻值规定为不小于（） M 。A.0.5B.1 C.2 D.331.（ B）CRH1A（时速 250 公里）型动车组一级修车轮踏面剥离深度（）mm。 A.1 B.1.5C.2D.2.532.（ B）CRH1A（时速 250 公里）型动车组一级修车轮踏面剥离一处长度（）mm。 A.20B.25C.30D.4033. （ D） CRH1A （时速 250 公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为（）mm。 A.890 B.880 C.850 D.83034. （ A ） CRH1A （时速 250 公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最高高度为（）mm。 A.890 B.880 C.850 D.83035. （ C）CRH1A（时速 250 公里）型动车组一级修轮缘厚度应 （）mm。 A.32 B.28 C.26 D.2336.（ D）CRH1A （时速 250 公里）型动车组一级修轮制动盘摩擦面裂纹，裂纹长度应（）mm。A.70B.80C.90D.100不从边缘开始的37. （ B） CRH1A （时速 250 公里）型动车组一级修轮制动盘摩擦面裂纹，从边缘开始的裂纹长度应（） mm。 A.70 B.80 C.90 D.10038.（ A ）CRH1A（时速 250 公里）型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应（）。 A.5%B.8%C.10%D.15%39. （ B） CRH1A （时速 250 公里）型动车组一级修受电弓的静态平均接触压力应符合（）N。A.60 5 B.70 5 C.75 5 D.100 540.（ A ）CRH1A（时速 250 公里）型动车组一级修受电弓两滑板高度差应（）mm。 A.3B.5C.8D.1041.（ B） CRH1A （时速 250 公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应（）mm。 A.3B.5C.8D.1042.（ D）CRH1A （时速 250 公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹，单条不从边缘开始的裂纹长度应（）mm。A.70B.80C.90D.10043. （ B） CRH1A （时速 250 公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹，单条从边缘开始的裂纹长度应（） mm。 A.70 B.80 C.90 D.10044.（ C） CRH1A 型动车组（）的作用是禁止停车制动施加弹簧力或常用/ 紧急制动施加气动力，以保护制动缸，以免达到过高制动力。A. 单向阀B.安全阀C.双止回阀D.紧急阀45. （ B） CRH1A 型动车组“ DSD 警告”指示灯（黄色） （），表示 DSD 报警 ,踏板 /按钮 50 秒未动作。 A. 亮 B. 闪烁 C.不亮 D.不变46. （ C） CRH1A 型动车组“ DSD 警告”指示灯（黄色） （），表示 DSD 有效。 A. 亮 B. 闪烁 C.不亮 D.不变47. （ A ）CRH1A 型动车组 “DSD 警告” 指示灯（黄色）（），表示救援模式时 DSD 被切除，或 DSD 启动紧急制动。A. 亮 B. 闪烁 C.不亮 D. 不变48. （ C） CRH1A 型动车组“解除 A- 故障报警”按钮（黄色） （），表示 IDU 已确认所有激活的 A 报警。A.亮B.闪烁C.不亮D.不变49. （ A ） CRH1A 型动车组“解除 A- 故障报警”按钮（黄色） （），表示出现 A 报警，并且未得到确认。 A. 亮 B. 闪烁 C.不亮 D.不变50. （ B） CRH1A 型动车组“解除 A- 故障报警”按钮（黄色） （），表示蜂鸣器响表示出现新的 A 报警。A.亮B.闪烁C.不亮D.不变51. （ A ） CRH1A 型动车组“紧急通话”按钮（红色） （），表示紧急通话单元启动，紧急通话已经被司机启动（按钮按下） 。 A. 亮 B.闪烁 C.不亮 D. 不变52. （ C） CRH1A 型动