福田戴姆勒汽车质量保修处理细则（2013 修订）一、目的 为进一步搞好欧曼汽车质量保修工作，提高服务站维修鉴定水平，减少服务站错判、误判，使保修工作制度 化、正规化。二、依据及适用范围1、按照国家法律、法规、政策和汽车行业规章制度进行编制；2、本处理细则适用于欧曼系列整车及“一站式”服务的专用车质量保修业务；3、福田戴姆勒投放全新产品时，根据相关服务政策另行发布质量保修细则。三、定义1、质量保修： 指产品在生产厂家使用说明书规定的正确使用前提及维护、保养服务情形下，由于产品本身材质、设计、 制造缺陷，生产厂家依据国家有关法律、法规进行无偿或有条件无偿维修服务作业。2、质量保修期： 指生产厂家保证的在一定的里程或时间内（两者需同时具备），产品发生任一项所列缺陷时其承担质量保修 责任的期限。四、引用文件 当期欧曼系列汽车服务政策、欧曼品牌服务业务操作指导手册、保修手册。五、基本内容1、欧曼系列汽车首次保养1.1 欧曼系列汽车首次保养期限与里程1.1.1 公路用车：自购车之日起60 天内或20004000 公里（任何一项满足就必须首保）；1.1.2 非公路用车：自购车之日起60 天内；1.2 首保说明1.2.1 服务站按照首保项目为用户提供保养,相关费用按照当期服务政策执行。1.2.2 所有欧曼车型在进行首次保养时必须按照保修手册规定的欧曼汽车专用润滑油加注，并在用户保 修手册上填写配件防伪编码，同时用文字注明润滑油品牌和等级型号。1.2.3 服务站在提报维修单时必须注明润滑油防伪编码及图号，注明全程无忧运输路线或作业地点。2.1 用户质量保修时须出示有效的随车保修手册。2.2 用户必须按照随车保修手册规定的首、定保期限到服务站进行首保和定期保养，否则视为用户自动 放弃保修权利。2.3 服务站按要求操作并在保修手册内填写相应记录，打印首、定保项目工单并加盖服务站章，用户签 字确认，服务站留存备查。3、不予质量保修的情况3.1 没有保修手册或车辆的铭牌与福田戴姆勒签发的整车或底盘合格证同实物不相符或涂改的。3.2 未按照保修手册中“用户须知”、“保修规定”或 使用说明书中规定正确使用。3.3 未按照保修手册的规定到服务站进行首次保养或首保后公路用车首保后每行驶2 个月或10000公里 时没有到服务站进行定期保养而出现的车辆故障的。3.4 未使用产品使用说明书中要求的润滑油、冷却液引发的各类故障或损坏的零部件。3.5 质量保修期限内车辆出现故障后，未经福田戴姆勒授权的服务站进行处理，自行修理的零部件。3.6 未经福田戴姆勒许可，自行改变出厂车辆原有结构状态，对最终装配的车辆进行改装（如换用不同规格 型号的轮胎或轮胎加层加大、换用不同型号和生产厂家的发动机、对车厢增容、车架加固、车架上焊接零部件、 擅自打孔等）、加装（如增加钢板弹簧片数、更换加厚的钢板弹簧、用电设备等），包括对车身、底盘或零部件的 变更以及由此引起的车辆损坏或失效（发动机改造、车辆性能改进、降低光线亮度、影响驾驶员视野、扩展使用 范围以及其它一切改装）。3.7 维修车辆时未经福田戴姆勒同意，装用非欧曼配件或使用未经福田戴姆勒认可的配件而导致损坏的零部 件。3.8 车辆出现故障不及时排除强制行驶引起的继发性故障及损坏的零部件，或与出现故障无关的其它零部 件。3.9 车辆发生交通事故后，未经公安交通管理部门等相关部门进行责任认定，未向保险公司报案、定损，未 经福田戴姆勒认定的质量责任，客户单方面自行处理的肇事损失的零部件以及间接损失不在保修范围。3.10 车辆超载超限使用、车桥轴荷超载引起的零部件变形不予保修。3.11 由外界因素造成的碰撞冲击、燃烧毁坏、划伤脱落等非产品自身缺陷；偷盗、肇事等违法、犯罪行为 导致的车辆损失及由此引起的二次损失不予保修服务。3.12 因自然环境影响或意外自然灾害如：泥石流、洪水、道路（隧道）塌方、火灾、地震、雷击、风暴、 冰雹等不可抗力造成的车辆损坏和抢救车辆引起的二次损伤；由于海水、海风、盐类、烟尘、动物排泄物、化学 非车辆自源性异物损坏，由承运部门承担责任。3.19 车辆使用改装厂合格证时，改装部分出现的问题或因改装缺陷导致底盘出现的问题由改装单位自行负 责，福田戴姆勒不承担责任但负责协调。3.20 汽车改装或经销过程中造成零部件丢失、损坏，随车工具、附件及有关技术、服务文件丢失由相关责 任单位负责赔偿。3.21 车辆使用欧曼整车合格证但经销商未在福田戴姆勒定点改装厂改装，或未经福田戴姆勒有关部门允许 擅自改动原车型或改装附件的车辆，不予保修。3.22 非公司规定的修理或保养方法以及在恶劣的自然环境下未采取正当的维护措施所导致的任何损伤。3.23 所购车型与使用工况不符，应客户要求进行换装或改装的，所引起的继发性和扩大化的损失不予保修。3.24 车辆损坏件不是原厂、原车件的，不予保修。4、质量保修注意事项4.1 质量保修期是指车辆行驶里程和行驶时间，两者必须同时具备，任何一项超出规定即视为不在保修期内。4.2 行驶里程是指车辆出厂以后的累积行车里程；行驶时间是指从车主购置车辆之日起，计算车辆使用时间。4.3 如车辆里程表指示值明显偏小、与实际行驶时间相比过于悬殊，即从车主购置车辆之日起，公路用车每 天按 400公里累积计算行车里程，非公路用车运输型自卸每天按300公里累积计算行车里程、矿区短途型自卸每 天按 200公里累积计算行车里程。4.4 质量保修期不受车辆所有者发生变化，即改变了车主身份，或车辆因各种原因停止行驶等因素的影响。4.5 因质量保修更换的零部件，其质量保修期随同该车辆质量保修期，即按该车辆行驶里程和行驶时间作累 积计算，并随质量保修期结束而终止。4.6 服务站用于质量保修的零部件、总成必须是福田戴姆勒生产的或认可的配件和润滑油，特别是（空气、 机油、燃油）滤清器（芯）。4.7 由于可保修故障而导致不能重复使用的油品、冷却液、滤清器、密封垫（密封圈）等项目的费用由祸首 件责任厂家承担。4.8 福田戴姆勒的极限责任是修理产品，即车辆的任何缺陷只能通过修理或更换零部件的方式解决。随车保 修手册所阐述的书面保修责任是适用于其产品的唯一保证。福田戴姆勒对附带引起的损失不承担赔偿责任（如 驾乘人员的食宿费、误工费、货物损失费等）。若客户车辆或车上零部件因为滥用、忽视、不正确使用或不按规 定的里程/时间间隔进行保养，或未经服务中心同意进行改装、加装而导致失效，客户将丧失保修索赔的权利、 任何直接或间接的保修申请。5.2.2 制动系统各部位调整。5.2.3 离合系统各部位调整。5.2.4 气门间隙调整（见发动机使用说明书）。5.2.5 变速器操纵机构调整。5.2.6 首次保养期限外的前束调整。六、各总成、主要零部件保修期限及里程以服务中心下发的当期服务政策为准，当服务政策与用户随车保修 手册不一致时，以随车保修手册为准。七、保修细则 本保修细则是服务站处理质量保修业务的基本依据，超出本规定或本规定未尽事宜须及时与整车服务部联 系，整车服务部对质量保修具有最终决定权。总成保修细则见下表。发动机及外围系统分总成予以保修发动机整机发动机基础机缸体、缸盖、曲轴、飞轮壳体进、排气管不予保修备注车辆行驶里程不超过15000公里且行驶时 间3个月以内，发动机两大机构主要零部件 气缸体、气缸盖、曲轴、连杆、活塞中有二 种（含二种）以上零件破坏并且不可修复, 可更换发动机总成。车辆行驶里程和行驶时间超出15000公里 且行驶时间3个月以外,但介于15000公里 与30000公里之间且6个月以内，发生发动 机两大机构主要零部件气缸体、气缸盖、曲 轴、连杆、活塞中有二种（含二种）以上零 件破坏并且不可修复的故障缺陷，可更换发 动机基础机。1、气缸体、气缸盖、飞轮壳体铸件自身存在砂眼、缩松及原始性裂纹，造成漏油、漏 水、漏气及影响使用的，可实行焊补维修, 经焊补维修后达不到使用技术标准或不适 应焊补维修工艺的，可更换相应件。2、因铸造缺陷出现主轴承盖断裂的。3、因加工原因（尺寸超差、位置度偏差等） 影响使用的。4、曲轴因材质、锻造、热处理、加工缺陷 造成疲劳断裂，严重拉伤的。进、排气歧管因制造原因出现砂眼、缩松、 气孔及裂纹、虚焊、脱焊等质量问题并影响 使用的。1、发动机喷油泵铅封被自行拆卸造成整机损坏的。2、发动机增压器的旁通阀自行调整、拆除造成整机损坏 的。3、未按要求使用指定燃油滤清器、机油滤清器、空气滤 清器滤芯、水滤清器、油气分离器，造成发动机损坏的。4、未按规定要求定期更换或维护、保养空气滤清器，造成 发动机总成、零部件损坏的。5、未按要求使用冷却液造成发动机损坏的。6、当水温表指针偏高或水温报警灯亮时未停车检查、未查 明原因或送修而继续行驶，由此造成损坏的。1、因润滑油量不足、变质、牌号不对等原因导致曲轴多 轴径烧瓦的。2、未按规定使用与环境温度相适应的冷却液造成气缸体、 气缸盖变形损坏或冻裂的。3、因缺少冷却液高温后引起机件发生变形或高温后马上加 注冷却液引起的机件变形、炸裂的。4、用户使用时因车外异物进入气缸内导致的损坏的。5、带故障行驶造成发动机缸体、缸盖、曲轴、飞轮壳体损 坏的。6、自行处理造成发动机缸体、缸盖、曲轴、飞轮壳体损坏 （如螺纹孔损坏、拧紧、装配错误坏等）的。7、硅油减震器有磕碰伤造成硅油减震器漏油失效导致曲 轴损坏的。8、用户自行更换曲轴、飞轮等后出现的飞轮壳裂纹的。1、维修时不按照螺栓拧紧力矩、顺序拧紧造成进、排气歧 管开裂的。2、使用保养维护不当、改装不当造成的碰撞断裂的。3、因提前角调整不当等原因造成长期排温过高，引起排气 管裂纹的。对于用户反映发动机机 油消耗量过大的，一定要 有准确机燃比数据分析 后才能确定机油消耗量 是否过大，是否予以保 修。基础机指不包含起动机、 发电机、输油泵、增压器、 喷油泵、高压油管、喷油 器、空压机、风扇、皮带 及皮带轮、飞轮壳等外围 总成件的发动机。1、对于发动机拉缸（特 别是多缸拉缸）一定要认 真分析故障原因后决定 是否保修。2、若柴油机工作正常而 飞轮壳开裂两次以上，需 要认真分析、查明原因（如自行更换过发动机 总成、车辆肇事过、底盘 变形或变速器轴承松动、 变速箱第一轴过长、发动 机前后减震胶垫失效、传 动轴动平衡严重超查等） 后决定是否予以保修。分总成予以保修不予保修备注气缸套按照使用说明书要求维护、保养，正常合理 运行而气缸套出现异常磨损，超出允许使用 极限或开裂、断裂的予以保修，采用更换气 缸套方法进行处理。1、不按使用说明书规定使用燃油、润滑油及滤芯，不及时 正确维护、保养“三滤”，造成气缸套出现早期磨损超限 的。2、不按使用说明书规定使用冷却液造成湿式缸套早期穴蚀 损坏的。3、因缺水、缺油或用错润滑油导致拉缸或损坏的。4、因严重超载或发动机严重超速导致拉缸或损坏的。活塞1、活塞出现脱顶、裙部碎裂、变形，活塞 裂纹，经检查鉴定确属质量问题的。2、因活塞裙部尺寸或销孔尺寸超差引起敲 缸异响的。1、凡拆检时发现是因燃烧不良引起烧蚀，活塞脱顶的气缸 及其它缸存在拉缸痕迹的。2、拆检后发现燃烧室积炭严重，进气管及缸盖进气道有 灰尘