101學年度桃園縣國中技藝教育學程【動力機械】職群學生技藝競賽學科題庫壹、 02000 汽車修護丙級學科部份1.( 2 ) 使用活動扳手時，應以下列何者受力 (1)轉動邊 (2)固定邊 (3)螺紋 (4)活動邊。2.( 2 ) 拆裝螺絲時，應以下列何者列為最優先使用(1)開口扳手 (2)梅花扳手 (3)棘輪扳手 (4)活動扳手。3. ( 2 ) 0.001 吋等於 (1) 0.254mm(2) 0.0254mm(3) 0.00254mm(4)0.000254mm。4. ( 3 ) S I 單位系統中 ( 國際制單位系統 ) 汽車上常用壓力單位為 (1)kg/cm(2)psi(3)kpa(4)N-m。5. ( 4 ) 測量軸端間隙和齒隙的最好工具是 (1)游標卡尺 (2)間隙規 (3)內徑測微器 (4) 測微指示錶( 千分錶 ) 。6. ( 2 ) 長度單位 1 約等於 (1)0.4(2)0.04(3)0.004(4)0.0004。7. ( 2 ) 扭力扳手 (1)可用於拆卸螺絲 (2)專用於鎖緊螺絲 (3)可用於拆卸和鎖緊螺絲 (4)專用於拆卸一般扳手扭不動之螺絲。8.( 1 ) 檢查軸承預負荷需用到的量具是彈簧秤或(1)扭力扳手 (2)鋼皮尺 (3)游標卡尺 (4)測微器。9. ( 4 ) 使用扭力扳手鎖緊螺絲時 ，其施力方向應與扳手柄中心線成 (1)45(2)60(3)80(4)90。10. ( 3 ) 下圖測微器所示刻度是 (1)10.65mm(2)13.75mm(3)13.25mm(4)14.25mm。11. ( 4 ) 下圖測微器所示刻度是 (1) 22.43mm(2) 21.83mm(3)21.47mm(4)21.43mm。12. ( 2 ) 下圖所示游標卡尺刻度是 (1) 20.21mm(2)15.25mm(3)15.4mm(4)15.15mm。13. ( 1 ) 下圖游標卡尺所示刻度是(1)42.20mm(2)42.30mm(3)42.05mm(4)46mm。14. ( 2 ) 測量 Camshaft彎曲 (bend)值時，應使用下列哪一量具？ (1)外徑測微器 (2)千分錶 (3)游標卡尺 (4)厚薄規。15. ( 1 ) 測量 Camshaft凸輪高度 (camheight)值時，使用下列哪一量具的測量值最正確？(1)1外徑測微器 (2)量缸錶 (3)游標卡尺 (4)厚薄規。16. ( 3 ) 測量 Camshaft端間隙 (endplay)值時，使用下列哪一量具的測量值較正確？ (1)外徑測微器 (2)游標卡尺 (3)千分錶 (4)厚薄規。17. ( 2 ) 汽車定期保養時 (1)引擎機油的選擇標準是夏天使用 SAE號數較低，冬天使用 SAE 號數較高的機油 (2)更換機油之前必須發動引擎，使其到達正常工作溫度後，熄火後再更換 (3)以API服務分類等級之機油，其中 SD級優於 SF級 (4)為防止機油漏失，油底殼放油螺絲應儘量鎖緊。18. ( 3 ) 汽車定期檢查保養表中 ，10000 km 時動力轉向機液壓油油量檢查之服務代號為 I表示 (1)更換 (2)清潔 (3)檢查 (4)調整。19. ( 4 ) 汽車定期檢查保養表中， 30000 km 時汽車輪胎檢查之服務代號為 A 表示 (1)更換 (2)清潔 (3)潤滑 (4)調整。20. ( 1 ) 現代一般乘用車每隔若干 km 實施定期保養 (1)10000 (2)20000 (3)30000 (4)40000 km。21. ( 4 ) 每次做汽車定期保養時，在輪煞車部份必須檢查(1)碟盤厚度 (2)碟盤偏擺度 (3)碟盤不平度(4)煞車片厚度。22. ( 4 ) 依政府環保法規規定，汽車廢氣排放有關零組件其廠家保固期限為(1)1年2萬公里(2)2年3萬公里 (3)3年 5萬公里 (4)5年8萬公里。23. ( 4 ) 通常汽油引擎第二道壓縮環表面鍍何種金屬以增加磨合性(1)鉻(2)鋁(3)鉛(4)氧化鐵。24. ( 4 ) 引擎運轉時， 氣門舉桿隨凸輪之轉動發生 (1)上下移動 (2)轉動 (3)停止狀態 (4)上下移動同時轉動。25. ( 1 ) 活塞裙上之膨脹槽， 應在活塞之 (1)壓縮衝擊面 (2)動力衝擊面 (3)銷孔任一端之下方(4)任一衝擊面。26. ( 2 ) 配合活塞之運動， 適時控制進、排氣門作動者為何機件？ (1)連桿 (2)凸輪軸 (3)曲軸 (4)飛輪。27. ( 1 ) 氣門腳間隙增大，氣門關閉時間會 (1)增長 (2)減短 (3)不變 (4)漏氣。28. ( 1 ) 氣門大部分熱量從何處散去 (1)氣門面 (2)氣門腳 (3)氣門桿 (4)氣門頭中心。29. ( 3 ) 液壓式氣門舉桿的作用油是 (1)煞車油 (2)液壓油 (3)引擎機油 (4)齒輪油。30. ( 4 ) 活塞與汽缸壁間之間隙是指 (1)活塞頭頂岸與汽缸壁之間隙 (2)活塞環槽部位與汽缸壁之間隙 (3)活塞銷轂部位與汽缸壁之間隙 (4)活塞裙與汽缸壁之間隙。31. ( 4 ) 引擎運轉時，溫度較高之機件為 (1)活塞 (2)進氣門 (3)汽缸壁 (4)排氣門。32. ( 2 ) 拆卸汽缸蓋螺帽或螺絲時應由 (1)中間向外 (2)外向中間 (3)前向後 (4)後向前 按修護手冊順序拆卸。33. ( 4 ) 連桿軸承須有適當間隙，其主要原因是 (1)使連桿容易轉動 (2)增加扭力 (3)增加馬力 (4)建立油膜。34. ( 4 ) 檢查氣門彈簧應測量 (1)直角度、自由長度 (2)硬度、自由長度及彈力 (3)直角度、彈力及硬度 (4)自由長度、直角度及彈力。35. ( 4 ) 鎖緊汽缸蓋螺絲之順序必須 (1)由左向右 (2)由右向左 (3)由外向中間 (4)由中間向外按修護手冊順序鎖緊。36. ( 1 ) 拆卸汽缸蓋螺絲時，應該依正確次序將每一螺絲(1)先扭鬆（少於半轉） (2)先扭開 1轉 (3)先扭開 2轉 (4)先扭開 3轉。37. ( 2 ) 連桿大端螺絲依規定扭力鎖緊後， 如果軸承咬住曲軸銷，則應 (1)修正軸承面 (2) 修正曲軸銷 (3)修正軸承面及曲柄銷 (4)訂製新的軸承片。38. ( 2 ) 汽缸蓋螺絲重新扭緊 ( Retorque)時，應以規定扭矩 (1)不扭鬆螺帽而再扭緊之 (2)先扭鬆螺帽（少於半轉）後再扭緊之 (3)先扭鬆一轉後再扭緊之 (4)全部螺帽拆開後2再重新分三次或四次扭緊之。39. ( 1 ) 造成汽缸斜差的主要原因為 (1)缸壁上部潤滑不良 (2)爆震 (3)側推力的關係 (4)活塞銷孔偏心的關係。40. ( 2 ) 使用塑膠量絲測量連桿軸承間隙時，軸承蓋(1)不需要依規定扭力 (2)需要依規定扭力 (3)依規定扭力加 10% (4)任意鎖緊。41. ( 3 ) 當活塞在洛克位置時，其代表意義為 (1)活塞在上死點位置時 (2)活塞曲軸都在不動位置時 (3)活塞不動，但曲軸可以左右轉動約 15度時 (4)活塞在下死點位置時。42. ( 1 ) 自轉式氣門旋轉機構，能使氣門旋轉的力量是來自(1)旋轉器 (2)汽門彈 (3)簧液壓(4)引擎震動。43. ( 2 ) 活塞行程長度恰等於 (1)活塞長度 (2)曲軸銷回轉直徑 (3)連桿長度 (4)曲軸銷回轉半徑。44. ( 3 ) 部分引擎氣門採用二支氣門彈簧，其主要目的是(1)增強彈力 (2)一支在低速時使用，一支在高速時使用 (3)避免產生諧震 (4)防止氣門漏氣。45. ( 4 ) 氣門上溫度最高的地方是 (1)氣門腳 (2)氣門桿 (3)氣門頸 (4)氣門頭。46. ( 3 ) 中空氣門桿內裝半滿的 (1)鋰 (2)鎂 (3)鈉 (4)鉀 以幫助散熱，使氣門不致燒毀。47. ( 1 ) 測量曲軸軸頸油膜間隙，下列那一種量具最正確？(1)塑膠量絲 (2)鋼尺 (3)厚薄規(4)千分錶。48. ( 3 ) 測量活塞環邊間隙 (Side Clearance)採用何種量具？ (1)千分錶 (2)外徑測微器 (3)厚薄規 (4)塑膠規。49. ( 2 ) 機油產生密封作用，最顯著的機件部位是(1)連桿與曲軸 (2)活塞環與汽缸壁 (3) 氣門與氣門座 (4)氣門桿與搖臂。50. ( 4 ) 機油壓力過高會使 (1)引擎潤滑效果更好 (2)機油黏度增加 (3)機油消耗量減少 (4) 機油溫度昇高。51. ( 1 ) 油底殼之機油呈乳白色狀表示 (1)滲入水份 (2)滲入汽油 (3)滲入機油 (4)機件嚴重磨損。52. ( 2 ) 除了潤滑引擎機件及作為冷卻劑外，機油還必須(1)增加活塞環與汽缸間隙，使阻力更低 (2)幫助活塞環與汽缸之氣密，減少漏氣 (3)較不會產生爆震 (4)容易蒸發，引擎溫度較低。53. ( 2 ) 壓力式水箱蓋的主要功用為 (1)降低冷卻水的沸點 (2)提高冷卻水沸點 (3)防止冰凍 (4)增加水箱容量。54. ( 4 ) 裝在水箱周圍的風扇罩的功用為 (1)增大水箱散熱表面 (2)保護風扇 (3)減小風扇旋轉阻力(4)消除風扇周圍空氣渦流。55. ( 1 ) 冷卻系中節溫器之作用為 (1)控制水套中冷卻水循環流量 (2)防止水箱中之冷卻水過熱 (3)使進氣岐管加熱，促進燃料汽化 (4)防止水套中之冷卻水過熱。56. ( 2 ) 水冷式引擎比氣冷式引擎之優點為 (1)引擎溫熱時間短 (2)冷卻效果佳 (3)保養容易 (4)系統造價較便宜。57. ( 4 ) 冷卻系中之節溫器 ，在台灣(1)可以拆除不用(2)用與不用均可(3)必須拆除(4)必須使用。58. ( 1 ) 壓力式冷卻系統由 (1)水箱蓋 (2)水箱 (3)水泵 (4)節溫器來提升冷卻系統的壓力。59. ( 3 ) 節溫器關閉時，冷卻水 (1)不流動 (2)只在水套與水箱間流動 (3)只在水套與水泵間流動 (4)只在水泵與水箱間流動。60. ( 2 ) 理論上汽油在引擎中完全燃燒後所產生的氣體是(1) HC和 CO(2)H2O和 CO2(3)H2O和 HC(4) H2O和CO。61. ( 1 ) 混合氣在壓縮後 (1)溫度升高 (2)溫度降低 (3)溫度不變 (4)混合氣凝結。62. ( 4 ) 9 5 無鉛汽油與 9 2 無鉛汽油最主要差異是(1)熱值 (2)燃點 (3)鉛含量(4)辛烷值。363. ( 3 ) 汽油引擎使用較低辛烷值的汽油時，則須 (1)降低混合比(2)使點火時間提前(3)使點火時間延後(4)提高混合比。64. ( 4 ) 一般引擎其混合氣能進入汽缸內主要是靠(