撰写人:_日 期:_实用年终的述职报告模板八篇 年终的述职报告 篇1 x年度是我在我行工作的第三个年度,在这一年里，我的工作是充实的,生活是踏实的，感谢领导给了我机会学习更多的知识,感谢同事们在这一年里对我的关心和支持。现我将本人年度工作总结如下: 一、工作方面: 1、第一季度、第二季度工作。xx年第一季度，我在河池分行营业部任职，主要负责对公柜台业务操作，在前台业务办理中，我严格按照我行柜台业务操作规章制度办理业务,并努力学习新的知识,不断提高自己的业务技能和业务水平。年4月至5月,我调任xx支行筹备组成员，在筹备组组长和副组长的统一领导部署下开展xx支行筹备工作。期间，我遇到过困难、遭遇过挫折,办公环境差、条件艰苦,然而,在筹备组领导的正确带领下，我坚定“年轻的泪水不会白流”的信念,5月28日,在各级领导的大力支持下，xx支行完成了各项筹备工作事项,正式开始对外营业,并于当日举行隆重的开业仪式庆典。、开业后，我分在支行办公室，负责主持办公室日常事务。 办公室事务是非常繁杂的,需要沟通协调各级部门及领导,我充分发挥自己擅长沟通、爱好交流的性格特点，积极主动的向领导同事学习。在支行领导的带领下,我顺利完成了各项工作：从上报各项工作报告到保证后勤供应,从落实安全保卫工作到对全行的科技支持,从完成财务报账到进行办公采购，从开展营销招待到汇报沟通上下级等;成功参加了xx市团委举办的篮球赛、xx市金融业气排球比赛、x市三姐文化旅游节等活动,对外宣传了我行形象；成功启动了员工食堂,确保我行员工就餐安全。同时，我认真参加支行业务竞赛活动,按时完成了支行下达的存款任务。 二、思想及生活方面：我坚持恪守银行业从业人员职业道德,遵守各项规章制度,生活作风正派,实事求是、光明磊落、坚持原则、尊重领导、团结同志,没有出现违纪违规行为。 x年已经过去,我学到了很多让我受益终身的知识和技能,也让我知道了自身还存在很多不足，x年,我将继续在支行领导的带领下,不断的学习更多的知识和技能，积极发现自身缺点和不足，持续完善自身修养,提高自身能力，为全行的业务经营尽了自己的一份微薄之力。 年终的述职报告篇2各位领导：大家下午好! 本人于20X年6月加盟到公司以来,一直分管客服中心的经理工作，主要做了如下几个方面的工作。 一、基础性工作 由于我们支公司成立时间不久,加之人力、物力等方面的局限，使整个基础工作很薄弱,因此,首先抓好客服中心的基础工作。 1、建立健全各项制度。如:内控制度、管理规定、实施细则及各种办法2多个,初步形成一套完整的管理制度,使整个客服工作和人的行为均在制度的管控范围之内，做到有法可依，有章可循。 2、规范流程。采取科学、合理、实用的流程，规范和制约整个理赔工作,如:理赔工作实务、查勘定损工作流程等。 3、招兵买马,强化培训。我们通过各种渠道,广泛招聘和吸纳理赔人才,从保险同业和应届大学毕业生中优中选优,采取现招现用、培训提高、和人才储备,保证短期和中长期的人力资源。一年来,参加公开招聘3次，组织达的培训2次，小的培训5次。受到良好的效果。 4、协调关系，加强沟通。包括公安、交通队、公估公司、律师、修配厂等部门,为理赔工作打下良好基础。 二、各项指标情况1、共立案：件 2、已决案件:件，已决进额:万元。 3、未决案件:件,未决金额：万元。 4、赔付率：%。 5、结案率:%。 6、人伤调查率:(000元以上的98%）。 、告破骗赔案件:件,挽回赔偿金额:万元。 8、拒赔案件:件，拒赔金额：万元。 9、核价剔除金额：万元。 0、人伤剔除金额:458万元（其中车险22.61万)。 上述合计为公司减少赔付:万元。 三、几项主要工作1、抓管理。客服的管理工作,是非常重要的工作,它包括人的管理、业务的管理、和服务的管理。在对人的管理上,一是抓制度建设,建立健全各项规章制度,做到有章可循、有法可依；二是做好人的思想工作,提高理赔人员的积极性、责任心和责任感;在业务管理上,主要是规范理赔流程和监督检查,使理赔流程科学、合理和实用,同时加强对各个环节的监督检查，从而提高整个理赔水平。 、抓服务。服务是保险企业的宗旨，是缺课服中心工作的核心内容,服务主要是为员工服务、为公司服务、为客户服务。在为员工的服务上，为了公司业务的发展，我们力争做到方便、快捷和周到;在对客户服务上我们力争做到主动、迅速、合理、简捷、周到,急客户之所急、想客户之所想,做到该赔的一定赔到位，不该赔的决不滥赔,不该赔的也力争让客户满意，通过我们的思想工作和处事艺术,使理赔工作更拉近与客户的距离,更促进业务的发展，使员工满意、公司满意,客户也满意。 、抓培训。为了提高理赔人员的服务水平,必须强化岗位培训。主要的培训内容是:有关法律法规、保险条款、公司规定、汽车专业知识、定损技术及有关的知识。培训的方式是：集中培训和个别培训相结合,理论培训和实际操作相结合,外请培训和自我培训相结合。每次培训都有测试,每次测试都和业绩挂钩,年终将进行综合评价。 4、抓理赔质量。一年来，我们很抓理赔质量，首先把住定损关,做到既严又准;其次,把住核价关，做到准确、合理；最后,把住责任关，即准确界定保险责任,严格洞察骗赔案件，慎重处理拒赔案件，严格剔除不合理赔付。一年来,据上述统计,告破骗赔案件、拒赔案件、剔除不合理赔付,共为公司减少赔付万元，实际为公司创造利润万元。 四、存在的问题和不足 1、思想意识保守,工作不够大胆和创新，工作虽然到职，但没到位,工作力度不大，工作不够细,思想工作也不到位,组织、协调和沟通不够。 2、客服的基础工作有一定的差距,如：制度建设、人员配备、工作流程、服务网络和信息支持等都不够。 3对各种制度、规定贯彻和执行的不利、不严、不细、不彻底,如:奖惩办法等。4、服务意识不强、措施不利，全省的服务体系和服务网络不够健全，服务的办法不多,也没什么特色。 五、今后的打算 1、加强思想政治工作，加强学习,认真贯彻执行总公司的各项方针政策,树立服务的观念、管理的观念。 2、加强管理工作,一是加强对人的管理，制度管理和思想工作，提高部门员工的思想觉悟、工作责任心和责任感;二是业务的管理,管好业务流程,管好理赔质量,使整个业务在规范有序中进行。 述职人: 202年xx月xx日 年终的述职报告 篇3 尊敬的领导: 你好！ 我是20X年月x号于x入职的会计xx。至今已工作了三月有余,三个月工作小有成效:11月大致学会了如何做账；1月做账更为熟练,也知晓了各种账务处理的原因;而XXXX年1月,是将所学融会贯通的过程。 其实，相对入职的前两个月份来说，1月并不繁忙。 月份并没有对本月发生的各种交易或事项进行记账工作,因为SAP是月号才开账，用友也还未开账。如此,与之相关联的各种核算、处理、分析工作也都不用做。如此看来,月的确不忙,但它很繁琐。因为它不仅要为XXXX年做个尽量华丽的收尾，还要为XXXX年筹备一个良好的开端。本月主要工作:1）统计并处理XXXX年度各种旧账;2）核对内部往来; XXXX年度用友与SAP固定资产按其原值核对，并找出累计折旧差异； ）用友与SA两大系统科目余额核对，并对不一致项目进行调整，每月也都在做这种工作,但1月尤为繁琐； 5)将以前月份（4月10月）凭证整理妥当，并装订完毕；)领购印花税票，并对各应贴花账薄进行贴花; 7)发出定额与机打发票;8）进行纳税申报。本月各种工作,在大家的互相协调与沟通下，都能顺利完成。期间出现各种小错误也都及时修正。 不过，就1月份成果而言，更多的是心理状态的成长而非工作能力的增加。 在情场中，大家常说“三年之痛，七年之痒”，说是岁月将激情荡涤为平淡与索然。而在职场，在我的职业生涯中，过了前面充满新鲜与挑战的两个月后,竟也觉得这个月过得甚为平淡。虽然有在尽职尽责地做好份内工作,但总觉得缺乏了一种激情。这可能是适应工作环境后的一种正常反应。 孔子曰:“张而不弛,文武不能也;弛而不张,文武弗为也;一张一弛，文武之道也。”作为有目标的人，诚然不能“弛而不张”,但一直处于紧张状态而得不到缓解也是会出现各种问题的。我想,月的平淡状态便是紧张之后的松弛,是为日后将工作做到更好更合理来做铺垫的。 日有所得,步步为营，稳扎稳打，这应该是一贯的做事准则。 年终的述职报告篇4 本人于202X年月xx日在龙口港上某轮任轮机长，202年x月x号交班离船，在船工作近7个半月。就本人在船期间所做的主要工作和机舱今后需要注意的事项向公司报告如下：、安全管理体系在本部门的总体运行情况。对公司规章制度及通函的执行情况。 安全管理体系在本部门的总体运行良好。根据公司对文件的修改及时更新，本部门定期集体针对性地学习培训公司的安全管理体系文件。按照各有关的检查清单的要求逐项检查,试验,保养并做好相应的记录或存档备查。在有船员换班时尽可能早地安排集体学习公司有关的规章制度及通函。公司新发船的通电通函及时组织好学习并签字确认。 2、安全生产情况汇报，是否有失职原因的停航，做好安全工作的体会，存在的安全隐患。 自上船本人就以公司的安全管理体系和有关规章制度及各设备操作规程为指引紧盯安全生产这项工作。从人身安全,设备安全到船舶安全和环境安全不断对部门员工进行培训提醒。每次工前会本人都会对当天要做的工作进行风险评估,分析所做工作那些方面可能对人身造成伤害，那些不正常的拆卸和装配可能对部件和机械造成损坏。重要的维修保养工作都能在现场和大家一起完成，遇到不规范不安全的行为及时制止和纠正。 在船期间没有因为本人或其他机舱人员的失职造成船舶停航。做好安全工作的基本前提是严格执行公司的安全管理体系和各项规章同时也要有过硬的基础知识。如果对设备的基本结构、工作原理、特点特性、故障的分析和排除、基本的修理工艺和方法、操作方法规程不熟悉，对材料的物理特性和化学特性不了解，对工作环境和工作过程中所存在的风险认识不足，就很难保证在工作中不出现人身和设备的安全问题。工作细致、不粗放、不走捷径对安全工作也是必不可少的。根据每个人的特点在安排工作时要把握好,因人而宜。主机由于以前气缸油量减得过小使缸壁损伤,气密性下降。 V航次出现个别缸扫气温度突然升高和扫气箱着火的故障。V7航次接班国内开出后又出现第三缸扫气箱着火的故障。通过对第三缸吊缸和以后的保养及加大气缸油注油率HMI到100，到目前没发生过扫气温度突升的现象。但在平时的维护保养上要注意检查活塞、活塞环、气缸壁的状况,保证换气系统的畅通，保证中央冷却器的效用进而保证扫气温度不能过高。以防止扫气箱着火故障的再次发生。 3、船舶防污染工作的总结。 对船舶防污染主要抓以下几方面工作： （1）加强防污染设备的维修保养，使之处于良好的工作状态。先后对油水分离器进行打开清洁,内部除锈油漆并通过船级社年检。焚烧炉工作不稳定，焚烧能力差。 对焚烧炉燃烧器进行解体发现布风道被油泥和烟灰堵塞，将其彻底清洁后,燃烧状况良好。对两个焚烧炉日用柜内部油泥清掏,使焚烧炉的工作连续性大大提高。焚烧炉炉膛内耐火泥脱落严重,以前修过几次,但糊上的耐火泥没用多久就又脱落。采用多焊铁蒺藜加铁丝网使炉膛没再出现过耐火泥脱落的现象,工作稳定可靠性得到保证。生活污水处理装置以前常出现高位报警，对腔室清掏,排水泵解体修理消除了故障。同时对锈蚀部分挖补,使之处于良好的工作状态。 (）认真按公司体系要求对