建三江至虎林高速公路工程A1合同段第四工区 施工组织设计 建三江至虎林高速公路工程建设项目承包单位 黑龙江农垦建工路桥有限公司 合同号 A1 监理单位 黑龙江省公路工程监理咨询公司 编 号 施工组织设计报审表 A-01致（驻地监理工程师） 袁坤 先生： 现上报 黑龙江农垦建工路桥有限公司建虎公路A1标段第四工区 工程的实施性总体施工组织设计及附件,请予审查和批准。 附件：1施工进度计划、CPM网络图/横道图 2详细施工方法、顺序、时间 3材料、设备、人员进场计划，资金的安排 4资金流动计划 5项目管理组织设置及人员分工 6施工安排和方法总说明 7质量控制方法，影响工期的重点工程施工措施等 承包人： 年 月 日驻地监理工程师审查意见：签字：年 月 日总监理工程师审核意见：签字:年 月 日业主相关部门审核意见：签字年 月 日业主副指挥审批意见：签字签 年 月 日建三江至虎林高速公路工程建设项目A1合同段四工区(K80+000K106+000)施工组织设计黑龙江农垦建工路桥有限公司建虎高速公路A1合同段项目经理部二九年九月八日目录施工组织设计报审表1施工技术方案报审表2第一章 编制依据及编制原则3第二章 工程概况6第三章 指导思想和标10第四章 施工组织19第五章 工程施工计划28第六章 施工方法和工艺64第七章 质量通病与预防措施84第八章 质量保证措施95第九章 安全管理 100第十章 文明施工措施 101第十一章 创优规划与创优措施 103附件 路基填方施工工艺流程 107 路基挖方施工工艺 108 换填处理工艺109 粉喷桩施工工艺110钢筋混凝土箱涵工程施工工艺111第一章 编制说明1、编制依据1、建三江至虎林高速公路A1合同段招标文件、工程量清单、施工图纸.2、本施工组织设计以公司现有的施工技术力量和历年来高速公路施工的经验为基础，以总工期12个月零20天,即2009年9月11日正式开工，2010年9月30日完成施工任务为控制进度目标,统筹考虑各分项工程的施工工艺、现场布置以及施工进度计划编制而成。3、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：（1）建三江至虎林高速公路工程施工招标文件范本及项目专用本（2）建三江至虎林高速公路建三江至八五三段两阶段施工图设计(3）公路工程技术标准(JTJ B012003）（4)公路土工试验规程（JTGE 402007）（5）公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E302005）（6）公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ 05794）（7）公路工程集料试验规程（JTG E422005）（8）公路桥涵施工技术规范(JTJ 0412000）(9)公路路基施工技术规范(JTJ F102006）（10）公路路面基层施工技术规范(JTJ 0342000）（11）公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTJ F80/1-2004）（12）公路工程施工安全技术规范(JTJ 076-95）4、国家颁布的现行公路工程施工安全技术施工规程及国家、黑龙江省关于安全生产、文明施工的有关规定。5、国家颁布的污水排放标准（GB8978-1996）规定。6、交通部颁布公路工程施工预算定额及编制办法。1。1 编制原则1、本着“安全第一，质量为主，精心施工，恪守合同,争创一流”的安全与质量同等重要的方针，严格按照GB/T190012000ISO9001:2000质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象.2、坚持以设备保工艺,以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。3、确保施工按期完成的原则.优化资源配置,满足施工工期的要求，科学组织施工,合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工,搞好工序衔接,实现平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般,确保工期,均衡生产。4、搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。5、优化施工方案，采取网络技术组织措施和管理措施，降低工程造价。6、在施工中我们将继续发扬艰苦奋斗的工作作风和甘愿为黑龙江人民奉献的精神，狠抓工程质量,严控工程进度，确保优质高效按期完成施工任务，为黑龙江省高速公路事业做出应有的贡献。第二章、工程概况及主要工程数量1项目概况建三江至虎林高速公路是黑龙江省三年公路决战项目之一,是黑龙江垦区第一条高速公路建设项目。路线起点位于富锦市二龙山镇西侧、以枢纽互通与哈同高速相连接，起点桩号K0+000，向东南方向辟新线跨越福前铁路，经农垦建三江分局七星农场，于北桥村跨越外七星河后左转向东，于大兴农场六队进入挠力河湿地保护区的实验区,于十六队跨越缓冲区后右转向南进入红旗岭农场境内，经红旗岭农场三队、八五三农场,于蛤蟆通水库西侧连续跨越蛤蟆通河干流、支流及依挠公路,在虎宝林场跨越虎八公路，在八五四农场和西大岗滞洪区之间布线并跨越七虎林河，终于方虎公路（S309)K479+600处，终点桩号K202+909。38,路线全长205.03公里（长链2.121公里)，高速公路建设标准.本合同段为建虎高速公路建三江至八五三段第四合同段,起讫桩号为K80+000K106+000,全线长26Km，全线采用高速公路标准建设,整体式断面.新线采用双向四车道高速公路标准，路基宽度24.5米;其中行车道43.75m,内侧路缘带20.5m,硬路肩22.5m,中央分隔带2。0m，土路肩20.75m。公路设计时速80km/h.路基边坡填方路段采用1：1.5，行车道、路肩横坡2。0，填方路段在边坡坡脚外设2.0m护坡道，路堑边沟以外设置2。0m的碎落台。挖方路基边坡1：1.5，行车道、路肩横坡2.0%中央分隔带不设横坡.2、自然概况2.1项目地理位置及地形地貌本项目位于黑龙江省东部红旗岭及八五三农场境内，地理位置在东经13228101325640，北纬454542471849之间。行政区划属双鸭山市，本项目地处三江平原，路线范围内地势平坦开阔,高差起伏小，地质类型单一。经沿线野外调查取样及取土场取样试验分析，一般路段土壤表层基本为种植土，厚度为2030cm，其下为粘性土和粉性土,最小层厚为3。0m,以下为粉砂、细砂、中粗砂.2.2气候条件路线所经区域地处黑龙江省东部，为三江平原温和、半湿润气候区，属寒温带大陆季风气候，有明显的大陆性季风气候特点。冬季受极地大陆气团控制，严寒干燥；夏季受副热带海洋气团的影响，炎热多雨；春秋两季因受冬、夏季风交替影响，气候多变。春季多大风,降水少、蒸发快，易发生干旱；秋季多寒潮侵袭，降温急剧，年平均气温为建三江2。5，虎林3.9，极端最高气温为38,极端最低气温为-37；年平均降雨量为540mm,降雨期集中在6-8月份；无霜期平均144天,全年有5个月地温低于0，通常在10月下旬开始封冻，到翌年6月上旬结束，历时7个多月;季冻土层厚1。5-2.0m，最深达2.28m;降雪期始于10月初，终雪期在4月下旬，全年平均积雪122天；地面稳定冻结日期为11月中旬，稳定解冻日期为翌年4月中旬.各季盛行风为西风、西北风，春、夏之季多西南、西风，降水天刮东、东南风，常年风速不大，历年平均风速4.1m/s，最大风速为34m/s.2.3工程地质本项目地处严寒地区，易发生冻害。冬季雪害、夏季水毁是该区域公路交通的主要威胁，由于冬季降温较快，水份易积聚形成聚冰带,春季升温缓慢，水份不易下渗，致使公路易发生冻胀、翻浆，对路基、路面的强度和稳定性产生不利影响。为此，路基填料尽可能选择冻胀性小的碎石土或风化砂填筑,并保证路基的填土高度。本地区水田和沼泽软弱地基分布广泛，路线局部路段位于低洼地段，地表为淤泥质土,孔隙比大,含水量及地下水位高，具强冻胀性，易形成翻浆及施工后路面下沉.为保证路基稳定及控制施工后沉降，需进行基底处理.不良地质：本项目地处严寒地区，易发生冻害。冬季雪害、夏季水毁是该区域公路交通的主要威胁，由于冬季降温较快，水分易积聚形成聚冰带，春季升温缓慢，水分不易下渗，致使公路易发生冻胀、翻浆，对路基、路面的强度和稳定性产生不利影响。为此，路基填料尽可能选择冻胀性小的碎石土或风化砂填筑，并保证路基的填土高度。本地区水田和沼泽软弱地基分布广泛，路线局部路段位于低洼地段,地表为淤泥质土，孔隙比大,含水量及地下水位高，具强冻胀性，易形成翻浆及施工后路面下沉。为保证路基稳定及控制施工后沉降，需进行基底处理。地震：根据黑龙江省抗震设防工作图，路线所经区域建三江-八五三虎林段地震动峰值加速度小于0.05g。依据交通运输部颁发的公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02012008）的规定,抗震设防烈度为6度，桥梁构造物只进行抗震措施设计.2.4水文情况本项目所经地域属乌苏里江水系。与本项目密切相关的主要是挠力河。挠力河为乌苏里江左岸的较大支流之一，发源于完达山脉北坡、勃利县境内七里嘎山。干流由西南流向东北，经勃利、宝清，于饶河县东安镇注入乌苏里江，全长596km，流域面积23988 km，主要支流有七星河、外七星河、蛤蟆通河等。挠力河上游为山丘区，坡度较陡;中下游为平原区和平洼区，流经的是三江平原腹地。挠力河为雨雪混合补给的河流，多年平均径流量为19。8亿立方米，径流量年际变化大，丰水年和枯水年交替出现，一年中有两次汛期，4-5月为春汛期,9-11月为秋汛期。流域区内河流均属典型的沼泽性河流,洪涝灾害频繁,平均3年1次重灾，有“十年九涝”之说。本项目地处三江平原,沿线