K175+968框架涵顶进施工方案一、编制依据、原那么与目的1、编制依据1?铁路平安管理条例?中华人民XX国国务院令第639号2?铁路营业线施工平安管理方法?铁运【2021】280号3?XX铁路局普速铁路营业线施工平安管理实施细那么?宁铁运【2021】26号4?普速铁路工务平安规那么?铁总运【2021】272号5建工函2021260号?大型机械临近营业线施工管理规定?6铁道部第32号?铁路交通事故应急救援规那么?等有关文件与规定7?营业线铁路平安事故应急救援条例?8?建立工程平安生产管理条例?9施工图、施工现场调查资料10改建营业线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定铁建立202114号11?铁路工程施工平安技术规程?TB10401-2003，J259-2003等2、编制原那么1严格执行“平安生产，持证上岗的原那么，参建人员须经平安教育培训，考试合格后，持证上岗。2当施工与铁路行车平安发生矛盾时，遵循“平安第一的原那么，服从铁路行车的需要；行车不施工，施工不行车。3营业线施工严格执行一人一机专职防护、车过机停、营业线施工平安“三有、九不准原那么。4施工前对所有人员进展技术交底，掌握技术要点与注意的平安事项，确保施工万无一失，严格按照批准的施工方案进展。5遵循最大限度地减少对铁路运营干扰的原那么。3、编制目的明确顶进框架涵作业的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准和平安防护方案。二、工程简介1、工程概况本涵洞中心里程K175+968,位于XX市陆川县，主要是将既有的1-1.0米宽平过道改成下穿通道而设，涵洞孔径1-3.0*2.5m、长度14m、与线路正交。其截面形式见以下图。2、 主要工程数量表表2.1涵洞主要工程数量表工程工程单位数量备注框架主体涵身混凝土m359.49C40玻璃纤维砼涵顶m32.06涵内路面m36.26顶进作业顶程m18.93顶进涵内挖土m3766.4滑穿板m330.06工作坑挖土m3628.7钢轨后背桩安拆t6.08引道工程挖土m31357.3弃土、外运m3950.11引道土方回填m3407.9引道U型槽砼m3127路面、台阶、挡墙m314路基钢板桩防护t49.2线路加固挖孔桩挖土m3111.62挖孔桩混凝土m3168.99D16低高度施工便梁孔2三、施工总体部署1、施工准备1.1现场调查1)施工前与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取人工开挖探槽，探沟深度不小于1.2m，探清管线数量与线路走向。3)现场用白灰标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移，在地下管线改移、保护完成后再进展基坑开挖施工。1.2技术准备1组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案、材料方案。2框架涵顶进施工前，根据XX交桩点、设计图纸准确放出中线位置，进展框架涵准确的定位与高程控制。3组织架子队人员进场，开工前进展技术和平安交底。靠近既有线施工时，按批准的施工防护方案先防护后施工。4检查施工用机械、机具、材料全部到位，能否满足施工进度要求。1.3施工用水用电施工用水采用地方的自来水与河道用水，并对施工用水进展水质检验，确保符合施工用水，施工用电采用地方用电和自发电结合的方式进展，确保施工需要。2、施工工期安排本涵洞为营业线施工，为最大限度的减少对铁路运营的影响，尽量共用天窗，相邻地段多开工点，根据铁路局批复的方案准时施工。方案开工工期2021 年7月10日，完工日期2021 年8月31日。工期安排详见下表3.1 要点方案详见表3.2表3.1顶进涵工序与时间安排序号工作地点工作内容起讫日期工期天备注1K175+968开挖工作坑2021 年7月10日2021 年7月15日52滑板施工2021 年7月16日2021 年7月18日33框架涵预制2021 年7月19日2021 年7月28日104后背墙施工2021 年7月19日2021 年7月28日105挖孔桩施工2021 年7月10日2021 年7月31日216线路架空2021 年8月1日2021 年8月5日57框架涵顶进2021 年8月6日2021 年8月16日108回填台背与道砟2021 年8月17日2021 年8月21日59撤除线路架空设备2021 年8月22日2021 年8月28日710线路恢复2021 年8月29日2021年8月31日4表3.2要点方案表序号施工日期施工地点施工内容列车运行条件施工单位与负责人17月10日7月31日米场-陆川上下行线 K175+868K176+068挖孔桩施工7月10日8：007月31日18：00黎湛铁路限速45km/h，其中27日上下行同时封锁1个天窗点浇筑混凝土，封锁时间120分钟，慢行长度200m。黎湛电气化改造工程指挥部二工程部 王洪林 28月1日8月5日米场-陆川上下行线 K175+868K176+068线路架空8月1日8：008月5日18：00黎湛铁路限速45km/h，其中上下行同时封锁2个天窗点安装D型便梁，每次封锁时间120分钟，慢行长度200m。黎湛电气化改造工程指挥部二工程部 王洪林 38月6日8月16日米场-陆川上下行线 K175+868K176+068框架涵顶进8月6日8：008月16日18：00黎湛铁路限速45km/h，慢行长度200m。黎湛电气化改造工程指挥部二工程部 王洪林 48月17日8月21日米场-陆川上下行线 K175+868K176+068回填台背与道砟8月17日8：008月21日18：00黎湛铁路限速45km/h，其中上下行同时封锁2个天窗点回填台背，每次封锁时间120分钟，慢行长度200m。黎湛电气化改造工程指挥部二工程部 王洪林 58月22日8月28日米场-陆川上下行线 K175+868K176+068撤除架空设备8月88日8：008月28日18：00黎湛铁路限速45km/h，其中上下行同时封锁2个天窗点撤除D型便梁，每次封锁线路120分钟，慢行长度200m。黎湛电气化改造工程指挥部 二工程部 王洪林 68月29日8月31日米场-陆川上下行线 K175+868K176+068线路恢复8月29日8：008月31日18：00黎湛铁路限速45km/h，慢行长度200m。黎湛电气化改造工程指挥部 二工程部 王洪林 3、施工指挥组织体系 3.1指挥组织体系本施工工程成立施工与平安领导小组，成员如下：组 长： 孙继壮 工程部经理 副组长：胡如秋 总工程师 王洪林 工程部副经理 任华纯 平安总监 3.2指挥组织体系 施工组织机构框图单个架子队采用流水作业方式，加快作业速度，以保证总体工期的兑现。详见上图组织机构框图。4、劳力组织情况 4.1劳力组织 施工前对全体管理、施工人员进展岗前培训，培训内容包括：既有线平安施工常识、平安作业常识培训等培训工作，对特殊工种还需要进展特殊培训，比方钢筋工，架子工等，必须培训合格拿到合格证前方可上岗。 架子队安排经过平安培训并取得XX局营业线施工上岗证的施工人员，根据框架涵接长实际工作量，合理安排技术人员、平安员、质检员、防护人员、测量工的数量。 一座顶进桥涵施工所需根本劳动力表序号工作内容人数备注1领班12电工13起重24测量25线路加固和防护156安换顶铁87平安防护检查68弃土场平土79发电机司机110操纵千斤顶411挖装运土2012物资供运113修理114其它1015清道216合计805、物资准备序号名称规格型号单位数量备注1千斤顶200/300t 台4按照设计顶力选用2高压油泵ZB9.5A1台2备用一台3顶铁10/15/20/25/30/40套3备用一套4顶柱100200400套26发电机200kw台1备用7装载机LG952H台18振捣器式插入台69电焊机台210钢筋切割机台111钢筋弯曲机台212测量仪器全站仪水平仪台2各1台13汽车吊25t台114无线对讲机台615挖掘机DH225LC-7台216水泵台417混凝土泵车台118混凝土罐车台4四、施工方案与工艺1、施工程序方案评审签订平安协议现场确认工作坑开挖与降水滑板与后背墙施工箱体预制应力放散架便梁开挖顶进回填涵背撤除便梁线路恢复。2、施工方案2.1 总体方案经现场调查，本涵洞为平改立改建新增，采用顶进施工。施工前对营业线先防护，后架设便梁顶进施工。施工的重点是抓好顶进施工，确保顶进框架涵位置准确。2.2框架涵施工框架涵采用预制顶进施工，基坑开挖采用挖机和人工配合开挖。框架涵底板、箱身砼采用大块钢模浇筑完成，泵车进展混凝土浇筑。3、施工工艺3.1 施工工艺流程图框架涵顶进施工工艺详见图4.13.2 框架涵施工方法1 测量放线以导线控制网为依据，先进展框架涵轴线测量并将根底轴线控制桩延长至基坑外加以固定，检验框架涵与线路的交角是否满足顺沟顺路要求。进而根据根底布置情况计算基坑开挖边桩控制点坐标，经复核后进展现场放样，认真填写测量记录表。 在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至框架涵施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为框架涵施工标高控制点。图4.1框架涵顶进施工工艺流程测量定位、放线开挖工作坑浇注后背梁工作底板预制框架涵安装顶进设备起 动顶 进增加顶铁再次顶进框架涵就位线路加固测量中线水平记录数据