毕业设计（论文）六安舒城改建道路施工图设计学 院 南 方 学 院 专 业土木工程（交通土建工程方向）学 号 学生姓名 指导教师 职 称 副 教 授 摘 要本设计是六安舒城县内一部分长达六公里的旧道路改造，改造工程按设计时速为30km/h的山岭重丘地区三级道路设计规范进行，全路段共设29个交点，普通桩120个，特殊点桩87个，全程共206个桩，道路全长5998.198 km。该段道路共设29个交点，其中圆曲线半径最小的交点是JD13，其半径为65m，圆曲线半径最大的交点是JD10，其半径为300m，根据相关规范此段道路的停车视距为30m，会车视距要满足不小于60m；该道路全程共设两个变坡点，其桩号分别为K2+010和K3+800,两个竖曲线依次为半径取78000m的凸型竖曲线和半径取61000的凹型竖曲线，全路段纵坡坡度依次为-0.3395771%、-0.8412458%和-0.5098545%；道路行车道宽6.5m，路肩宽0.5m，路基宽6.5+0.52=7.5m，其路拱坡度为2%，设计中采用第一类曲线加宽。本次工程中土石方挖方总数量74469.7m3，填方总数量65344.08m3，本桩利用6207.7 m3，填缺数量59136.4m3，挖余数量68262m3。关键词： 平面线形 纵断面 横断面 路基路面Abstractthe design is ShuChengXian luan within the past six kilometers of old road reform, reform, the project design speed of 30 km/h mountains in the high level road design heavy standard, whole section consists of 29, common pile 120, special point pile 87, a total of 206 the pile, the road is a 5998.198 km. When the road consists of 29 intersection, among them round the smallest intersection curve radius is JD13, the radius for 65 m, circular curve radius of the intersection of the largest is JD10, the radius for 300 m, according to the related rules of the road for the parking for 30 m stadia, passing to meet beyond not less than 60 m; The road of the changing slope set up two points, the pile Numbers are K2 + 010 and K3 + 800, two vertical curve radius take 78000 m is in the convex curve radius and vertical take 61000 of the sunken model vertical curve, whole sections of the longitudinal change clearly in order as-0.3395771%, 0.8412458% and 0.5098545%; Road width 6.5 m, road shoulder width 0.5 m, roadbed wide 6.5 + 0.5 x 2 = 7.5 m, the way the arch slope as 2%, applied to the design of the first kind of curve widened. This project conditions, the total number of grade 74469.7 m3, fill the total number of 65344.08 m3, the pile using 6207.7 m3, fill in the number of 59136.4 m3, dig residual quantity 68262 m3.Keywords: Horizontal alignment cubes cross-sectional roadbed目 录1 工程概况及标准11.1 设计概况11.2 设计标准11.2.1 设计依据11.2.2 主要技术指标11.2.3 主要名词解释12 公路的平面设计22.1 选线的一般原则22.2 选线的步骤22.3 平曲线要素计算32.4 总结方案42.5 逐桩坐标计算43 纵断面设计73.1 竖曲线设计73.1.1纵曲线线形设计的一般原则73.1.2平曲线与竖曲线的组合一般原则73.1.3 纵坡设计步骤73.1.4设计依据83.2竖曲线要素及各中桩高程计算83.3 竖曲线设计方案总结104横断面设计104.1设计依据104.2加宽计算104.3超高计算115可行性论证125.1视距125.2合成坡度135.3平纵线形的配合136 路基设计146.1设计要求146.2路基断面尺寸146.2.1路基宽度146.2.2路基高度156.3路堤边坡稳定性分析156.4路基填土与压实156.4.1填土的选择166.4.2不同土质填筑路堤166.4.3路基压实166.4.4路基处理166.5路基土石方计算与调配166.5.1土石方计算的基本公式176.5.2土石方调配176.5.3调配方法及计算187路基路面排水197.1路基排水设计197.1.1地表排水设备的类型197.1.2边沟设计197.1.3截水沟设计207.1.4排水沟设计227.1.5急流槽227.2路面排水227.3路基地下排水237.3.1暗沟237.3.2 渗沟238路面设计248.1沥青路面设计概况与原则248.2沥青路面设计内容258.2.1交通分析258.2.2累计当量轴次计算268.2.3初拟路面组合268.2.4路面设计弯沉值278.2.5各层材料的容许层底拉应力298.3电算沥青路面设计308.3.1改建路面加铺补强层厚度计算309设计方案总结31致 谢32参考文献33附 录34前 言近年来随着舒城县经济和公共交通建设的快速发展，以及人民物质生活水平的不断促进与提高，道路交通运输量迅猛增长，行车交通安全也越来越受到重视，原有的公路已经不能满足现有交通量以及行车舒适安全的需求，这就需要对既有公路或城市道路的旧路进行加宽加铺改造等,同时工程也随着实际的需求，大量的付诸实施着，交通工程是公路必不可少的组成部分，是一项由多种工程相互配合、密切联系、共同发挥作用的系统工程，对充分展现公路快速、舒适、安全的特点，减少交通事故，最大限度地发挥公路性能起着重要的作用。交通工程的设置以沿线地形、地物为基础，以路线几何设计为依据，综合考虑交通工程的设置位置，以提高道路使用功能为目标。公路立体线形的优劣对驾驶者而言，就是能提供其安全性、快速性及舒适性的程度。合理、优质的公路设计，可以提供清晰醍目的行车方向，足够的视距，能够符合驾驶人员普遍期望的设计效果。在公路设计中，影响交通安全的因素虽然是多方面的，而公路几何设计对公路的安全性则起到先决作用，一旦通过选线确定公路走向并由此确定几何线形，则其他项目几乎都已经随选定的几何线形得以确定，其它如桥涵构造物的位置、安全设施等就是如何使之更趋于合理的问题了。在公路勘察设计工作中，一定要综合考虑公路功能、行车安全、自然环境等因素，既要坚持地形选线、地质选线，更要做到安全选线；既要充分考虑公路设施的自身安全和运营安全，又要消除公路事故多发点和安全隐患；要尽量采用改善平纵线形的措施，从根本上解决行车安全问题。因此，公路设计工作必须做好公路立体线形的设计，确保道路安全、舒适、和谐。由于道路沿线地形、地物是客观存在且不可改变的，因此，交通工程的设计就必须和公路几何设计结合起来。公路几何设计主要包含：平面线形设计、纵面线形设计、横断面设计、线形组合设计、线形与桥隧的配合设计、线形与沿线设施的配合设计等。通过不断完善道路设计，在原有的旧路基础之上进行改造对提高道路等级和改善路网结构具有较高的技术经济价值，同时通过改造，也使道路能够适应日益增加的交通量，改善了区域交通环境。在旧道路工程改造的方案设计时需要进行多方案的对比选择，首先在道路的线形方面要对原路段进行优化设计，使几何线形更加合理安全，同时也需要综合分析各方案的地基沉降、路基稳定性、路基静载压缩变形、以及路基土行车荷载作用塑性累积变形等造成的路基表面的不均匀变形，从而采取可靠而有效的改造方案，尽量减少造价，制定一套对经济和环境都有利的改造设计方案。1 工程概况及标准1.1 设计概况本设计为六安舒城县内一部分长达六公里的旧道路改造，改造工程按设计时速为30km/h的三级道路设计规范进行，全长5998.198 km。本路段以山岭重丘地貌为主，地面相对高差大多为520m，地形起伏相对较大；沿路多穿过山谷之间，局部经过河流和房屋建筑区域，是该地段的主要干道。六安-舒城道路部分路段改建工程，需完成该项目道路工程的施工图设计。要求根据所测地形图及相关的补充测设资料，充分考虑各种主、客观因素，设计一条技术上可行，经济上合理，各项指标满足规范要求的道路。在进行设计之前，要熟悉公路路线设计规范及路基、路面设计规范。改建设计最主要的是对原有旧道路的线形进行优化设计，包括对沿路部分房屋建筑拆除，使改造后的道路线形更加合理安全。1.2 设计标准1.2.1 设计依据公路路线设计规范 （JTG D20-2006）公路路基设计规范 （JTG D20 2006）公路工程技术标准 （JTG D20-2003）1.2.2 主要技术指标1、公路等级：山岭重丘区汽车专用三级公路2、设计车速：30km/h3、直线最大长度：600 m4、路基宽度：7.5m5、直线最小长度：同向曲线间 18m；反向曲线间 6m6、圆曲线最小半径：一般最小65m；极限最小30m8、缓和曲线最小长度：25m9、竖曲线最小半径：凸形竖曲线 一般最小半径400m 极限最小半径250m凹形竖曲线 一般最小半径400m 极限最小半径250m1.2.3 主要名词解释1、路线：公路的中线。2、设计车速：指公路几何设计采用的车速。本设计采用三级公路30km/h3、路线平面：公路中线在水平面上的投影。 4、纵断面: 用一曲面沿公路中线竖直剖切，展开的平面。5、横断面：沿公路中线上任一点作法向剖切面。6、线形：公路中线的空间形状。7、缓和曲线：指在直线和圆曲线或