关于黄浦江沿岸E20单元规划一路（塘桥新路-规划三路）新建工程初步设计的批复上海富瀛滨江开发建设投资有限公司：你公司关于报请审批黄浦江沿岸 E20单元规划一路（塘桥新 路-规划三路）新建工程初步设计的请示（沪申富瀛发20186号）及该工程的初步设计文件收悉。经研究，现批复如下：一、工程范围及建设内容本次实施的规划一路工程南起规划三路、北至塘桥新路，道路长约531米，规划红线宽20米。本工程建设内容为道路工程、桥梁（箱涵）工程、雨污水排管工程和绿化、照明、交通标志标线、信号灯等相关道路附属设施等。二、设计标准（一）道路工程同意本工程按城市支路标准，设计速度30公里/小时，路面结构 设计荷载BZZ - 100型标准轴载。（二）结构工程结构上道路车辆荷载等级为城-B级。结构设计使用年限为100年。结构安全等级为一级，防水等级为二级，抗浮设计安全系数不小 于 1.05。抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.10g ,抗震设防类 别为乙类。人行通道净高应满足相关规范及使用要求。（三）雨水工程原则同意雨水工程暴雨重现期 P=5年，综合径流系数取0.5。（四）污水工程E20单元地块预测污水量标准为 2182.3m 3/d ,地下水渗入量按 平均日污水量的10%计，其余污水工程设计标准应按照区域污水专 业规划取用。三、工程设计（一）道路工程1. 平面、纵断面设计原则同意道路平面设计，道路平面设计应按照规划和相关规范设 计。下阶段应进一步调查沿线地块出入口情况，并做好协调工作。原则同意道路纵断面设计，应进一步与相交道路标高、沿线地块 标高及出入口标高协调衔接，并满足排水要求。跨船坞通道通行净高 应满足相关规范及使用要求。2. 横断面设计原则同意规划三路-微山路段标准横断面采用：4.0米（人行道） + 12.0米（车行道）+4.0米（人行道）=20.0米。微山路-塘桥新路 段标准横断面米用：2.5米（人行道）+1.5米（绿化带）+12.0米（车 行道）+1.5米（绿化带）+2.5米（人行道）=20.0米。3. 路基路面结构设计同意路基采用重型击实标准，路基回弹模量25MPa。通道结构 两侧路堤采用二灰填筑，在通道结构和道路搭接处设置搭板， 控制沉 降。原则同意采用沥青混凝土路面结构，新建车行道路面结构为：4cm AC-13C （SBS 改性）+8cm AC-25C+0.6cm 稀浆封层 +35cm 水泥稳定碎石+15cm 砾石砂。通道结构顶层路面结构为：4cmAC-13C （SBS 改性）+8cm AC-25C +7cmC20 混凝土 + 油毛毡 + 防水卷材。4. 交叉口设计交叉口应在规划红线内进行设计，应按相关规范并结合专家意见 进一步优化，与相关横向道路协调以保持交叉口的完整合理。 应根据 沿线地块交通组织方案进一步完善优化交叉口设计。（二）结构工程规划一路在规划三路与微山路之间现状有船坞一处，根据工可推 荐方案，为了沟通船坞两侧地块，规划一路在船坞处设置人行通道结 构一座。1原则同意通道结构长度采用20米单箱单室的箱型结构，结构 净高为4.62米（最低处为2.62米），人行通行净高应满足相关规范 及使用要求。结构底板、顶板、侧墙厚度应根据规范及专家意见，进 一步优化，改善结构受力。2. 船坞涉及三个工程进行改造，应补充拟建场地船坞的现状情况，及船坞整体设计的宽度、断面尺寸、标高、结构形式、铺装等， 做好三个工程的统筹协调工作。同时应补充规划一路地下通道与西侧 滨江绿地工程、东侧中国海运大厦工程结构衔接处的结构形式、标高等。应在优化方案中完善与周边地块的接口方案，做好建筑、结构、 防水等对接工作。3. 原有船坞结构为稳定结构，设计应根据专家意见补充利用原有 结构的方案，应进一步核实船坞基础资料，根据规范调整优化围护结 构、施工方法等设计方案，确保结构安全。本工程应尽量减少对船坞 结构、形态的破坏和改变，减少施工影响。4. 应补充通道结构抗浮稳定和内力变形计算， 通道结构下部地基 应根据规范进一步深化桩基布置。5. 应根据规范补充通道照明设计。（三）排水工程1.同意排水工程采用雨污水分流的排水体制。 本工程雨水采用强 排，属于塘桥雨水排水系统服务范围。 污水属于浦建路污水支线服务 范围。2雨水排水设计方案：拟沿规划一路敷设 1500-1800雨水管， 由南向北接入新建塘桥雨水泵站。过船坞箱涵处的雨水管道设计方 案，应根据专家意见进一步比选优化。3. 污水排水设计方案：拟沿规划一路敷设 DN600污水管，由北 向南接入下游规划一路（规划三路-龙阳路）规划污水管，最终纳入 上海市合流污水二期中线西段总管。下游规划一路污水管未建成前，应做好临排方案，确保排水安全。4. 跨船坞通道箱涵的雨水排水、消防给水等，应根据规范及专家 意见补充深化。5. 根据规范并结合专家意见，进一步优化基坑设计，优化结构 安全设计。雨水倒虹井、围护结构桩基、基坑支护等施工方案应根据 规范要求进一步补充深化。6. 工程北侧属轨交4号线安全保护范围，基坑开挖围护等相关方 案应征询相关管理部门书面意见并严格按照相关要求执行。 设计过程 中应采取相应措施保证已运营地铁结构的安全。7. 雨、污水窨井盖座采用防盗防沉降型，窨井同步安装防坠隔板。8. 管位应按照管线综合确定，并协调好雨水支管、干管与污水支 管、干管交叉时标高上矛盾。四、附属工程本工程属城市道路，按城市道路标准设置道路照明、交通标志、 标线及绿化等附属工程。行道树等道路绿化建设标准及施工要求应按 规范、相关规划和相应管理部门相关规定执行。 按照国家有关无障碍 设施建设的有关规定，铺设盲人道板及路口坡道。下阶段应根据环评 批复意见落实相关环保设施。应按照相关消防技术标准建设市政消火 栓。五、其他（一）请根据规范并结合专家评审意见及进一步的工作要求，对工程相关内容做优化调整和补充（二）妥善处理好本工程与轨道交通4号线的关系，应征询相关 管理部门书面意见并严格按照相关要求执行。 办妥相关行政许可手续 后方可施工。（三）应抓紧建设规划一路（规划三路 -龙阳路）规划污水管， 确保排水安全。（四）在下阶段工作中，应做好与周边工程及已建工程的协调衔 接工作。结合沿线开发、现状地形及交通组织等深入研究完善道路、 桥涵、排水等方案，并落实雨污水出路。六、工程概算工程概算报新区发改委审批。特此批复。上海市浦东新区建设和交通委员会2018年5月15日那是心与心的交汇,是相视的莞尔一笑，是一杯饮了半盏的酒，沉香在喉，甜润在心。我无所谓成功不成功，但我在乎我自己的成长；我无法掌握别人，但我可以掌握自己。我唯一能把握的，是我会一直尽力走下去，不为了别人，为了给自己一个交代。这个世界上有太多的事情是我们无法掌握的，你不知道谁明天会离开，你不知道意外和你等的人谁先到来。最可怕的是因为怕失去而放弃拥有的权利。我们都会遇到很多人，会告别很多人，会继续往前走，也许还会爱上那么几个人，弄丢那么几个人。关键在于，谁愿意为你停下脚步？对于生命中每一个这样的人，一千一万个感激。有一些人、一些事是不需要理由的:比如天空的颜色;比如连你自己都不知道为什么会喜欢上的那个人;比如昨天擦肩而过的人变成了你今天的知己。梦想这东西，最美妙的在于你可以制造它，重温它。看一本书，听一首歌，去一个地方，梦想就能重新发芽，那个在你体内扎根的与生俱来的梦想。我们唯一能把握的事情是，成为最好的自己，我们可以不成功，但是我们不能不成长，没有什么比背叛自己更可怕。你唯一能把握的，是变成最好的自己。也许你最后也没能牵到那个人的手，但是你付出了就不会有遗憾;也许最后你也只是默默无闻，但你曾经为了将来努力地奋斗了一把;也许你最后也没能环游世界，可是你在实现梦想的途中找到了自己。那是能够为了一个目标默默努力的自己，不抱怨，不浮躁，不害怕孤单，沉默却又努力的自己。说不定你想要苦苦追寻的梦想，已经握在你手中了。