重庆理工大学毕业设计目 录摘 要2Abstract2前言21长江游船旅游业的现状分析31.1长江游船供求关系矛盾突出31.2长江游船产品单一，同质化严重，缺乏创新性41.3“告别三峡游”的市场运作制约了长江游船业的发展41.4多数游轮公司理念陈旧，管理方式粗放落后，不敢于创新41.5经营模式的弊端51.6长江沿岸配套的基础设施建设缓慢以及景区开发力度不够51.7长江游船业从业人员结构及素质的不足62.长江游船旅游业的发展前景62.1长江丰富的旅游资源及特色62.1.1丰厚的历史文化积淀使其具有历史文化科学艺术价值72.1.2大量的奇珍生物、奇特景观使其具有极高珍稀、奇特程度82.1.3长江三峡拥有世界级旅游资源，是一条黄金水道。82.1.4秀丽的串珠状高峡平湖景观82.1.5规模巨大、影响深远的移民工程铸就新时代移民精神82.1.6世界罕见的地质地貌景观82.2广阔的客源市场92.3国家以及地区对三峡旅游产业的扶持，区域合作开始形成93.长江游船旅游业的发展战略103.1改革管理体制，由“多家管理”变为“一家主导，多家协助”103.1.1成立国家旅游局长江旅游管理司，将长江旅游“一家主导”103.1.2 统一行业组织，转变地方政府职能，形成“多家协助”的局面113.2企业应建立现代化科学高效的管理体系，适应时代的发展需要113.3创新经营模式113.3.1 产品优质领先且多样化，突出休闲旅游、特色旅游和文化旅游113.3.2完善经营模式、加强对外营销的力度，实现跨国经营133.3.3拓展融资渠道，确保规模投资143.4优化各旅游产业结构,走集团化发展道路,提升旅游企业竞争优势143.5品牌战略143.6人才成长战略143.7政府应该加强、加速配套的基础设施建设，企业也应该加入其中15参 考 文 献15文 献 综 述16摘 要长江游船旅游业是以游船为载体，以沿岸人文和自然景点相串联的复合型旅游产业形态。长江成为中国入境旅游最重要的目的地之一，其中的长江三峡游船旅游是我国十大旅游精品路线，但长江游船旅游业在经历了上世纪末的发展高潮后，由于受“告别三峡游”市场运作行为、“非典”和全球经济危机的影响，经营环境变得不稳定。本文试图通过分析长江游轮的发展现状和发展前景，探寻长江游船业未来的发展战略，使长江游船旅游业成为带动长江流域地区经济发展的不竭动力。关键词: 长江游船 游船旅游业 发展前景 发展战略AbstractCruise tour of Yangtze River takes pleasure cruise as to rely on， It is the compound type travel industry that Establish by the littoral humanities and the natural beauty spot.Yangtze River become China inbound travel one of the most important destinations, Yangtze River three gorges cruise tour in which is our country ten big tour exquisite article route, but cruise of Yangtze River tour industry at experience last century the development high tide of the end after, “SARS”、saying bye-bye three groges of operation behavior and “global economic crisis” all influence it,conduct environment to become unsteady.This text tries to pass analysis in Yangtze River of cruise development present condition and development foreground, explore the future development strategy of cruise industry in Yangtze River, make cruise of Yangtze River travel the industry become the motive which arouses the economic development of the river valley region in Yangtze River.Keyword: Yangtze of cruise cruise tour development foreground Development strategy前言本文所称游船是指内河旅游船，即在中国内河水域航行，具有24小时以上营运能力，以接待旅游者为主，并能提供食宿和娱乐服务的客船1。长江有着“世界上唯一可以穿越的大峡谷”之称，以长江三峡游船为代表的长江游船旅游已经发展了20余年。游船旅游产品包括有形（游船、船上服务设施、游乐项目）和无形（服务、游客感受）两个部分2，主要由交通、住宿、餐饮、娱乐、船上游憩活动和岸上游览等要素组成。游船旅游业，是指主要从事长江三峡水上旅游和岸上旅游观光客运服务，经营长江三峡旅游航线及长线旅游（包船航线）的旅游客运企业。游船的主要目的不是运输，而是使客人通过游船这种方式进行观光和度假3。然而目前长江游船旅游产品单一，同质化严重，供需矛盾突出等问题，致使观光有余，度假不足，使游客的需求难以满足。在中国市场，长江游船旅游业由于受内在因素和外在因素的影响，其发展跌宕起伏，阴晴不定。随着国内生活水平的提高和世界经济危机的阴影的消散，中国已将旅游产业列为重点支柱产业，并且向世界宣传长江三峡，力图将其打造成为世界级的旅游目的地。长江游船旅游业将迎来新的发展高潮，国内游客和国外游客数量将大大增加。因此，长江游船旅游的有着良好的市场前景，加速投资长江游船是必然趋势。目前，许多学者已经提出了长江游船旅游业的发展现状和前景，也提出了一系列的对策，但是时间都比较早，都在三峡工程竣工之前，而且都是在某一方面提出自己的观念，并不是很完善。本文通过对长江游船旅游业的发展现状分析，对未来前景的科学预测，结合现实情况，提出未来长江游船旅游业的发展战略。1长江游船旅游业的现状分析从1988年至2009年，三峡旅游经过了三起三落，游船旅游业也经历了自然扩张、超常发挥和蓄势待发三个发展阶段。目前三峡游船旅游业已经按市场经济规律周期性处于常态，未来几年将进入稳步上升期，政府的介入又加速了长江游船旅游业战略转型。由于世界经济危机的缓和、2009年三峡库区蓄水至170米以上、2010年上海世界博览会，届时三峡旅游将进入到另一个高峰期，游船旅游业也将进入到成熟发展期。但长江游船旅游业的发展仍面临着许多不利因素。1.1长江游船供求关系矛盾突出长江具有与欧洲莱茵河、多瑙河相应的旅游资源和价值、而莱茵河、多瑙河有200多艘游船，截至目前，长江上投入营运的游船只有40多艘。而2003年以后长江三峡打造的新一代五星级豪华游轮仅11艘（长江一号、探索号、维多利亚凯伦、维多利亚凯蒂、维多利亚凯娜、世纪之星、世纪天子、世纪辉煌、世纪钻石、世纪宝石、交旅一号），大部分集中在重庆长江海外游船总公司、北京东方皇家旅游船公司、美国维多利亚公司、新世纪游轮股份有限公司、重庆交通旅游集团五大公司，虽然高品质的游船在逐步增加，但仍然满足不了游客对高品质游船的需求。另外30多艘游船大部分已经陈旧老化，满足不了游客的高需求和个性化的需求，而且普通游船的舱位已经不叫卖了，并逐步的被市场所淘汰。例如2002年长江上投入营运的游船有60多艘，2009年长江投入营运的游船只有40多艘。1.2长江游船产品单一，同质化严重，缺乏创新性产品的单一，同质化主要表现在游船航线和游船旅游活动两个方面。就游船航线而言，无论是重庆宜昌重庆，还是重庆武汉重庆，除了航线有长短之分外，沿线景点几乎有什么变化，几乎是丰都鬼城，白帝城（自选景点），神农溪，小三峡，三峡大坝这几个景点，航期很短，仅为三天或者四天。拥有长江豪华游轮总量约为95%以上的五家公司（重庆长江海外游船总公司、北京东方皇家旅游船公司、美国维多利亚公司、新世纪游轮股份有限公司、重庆交通旅游集团五大公司）主营产品都是长江三峡航线。仅有少数游船公司经营重庆南京，重庆上海的长线产品，主要针对外国人不定期的包船，而大部分公司都针对国内中低端市场。就游船活动而言，沿岸景点游览和船上观光是最主要的游船旅游活动，船上休闲活动所占比重较低。而现有的船上旅游活动也前篇一律，缺乏特色。以三峡为例，大部分游船产品的行程安排每天都极为紧凑，景点游览就像是与时间赛跑一样，如果游客不愿意上岸游览，呆在船上也基本无事可做。外国人想欣赏当地少数民族的歌舞，想品味一下峡江人家的特色菜肴，想体验一下新三峡人民的生活情况，想追寻一下古老的传说，都很难找到。游船产品已经形成了固定的模式：欢迎登船、船长欢迎酒会、船上系列表演活动（包括带有营销性质的珠宝玉器讲座）、3-4个景点停靠、船长欢送晚宴、下船告别。1.3“告别三峡游”的市场运作制约了长江游船业的发展三峡风光，鬼斧神工，是世界公认的中国三大黄金旅游线路之一。1998年大江截流、2002年三峡大坝蓄水，国内外旅游企业借机大肆炒作。以“告别三峡游”、“三峡绝版有”“三峡原貌游”等概念吸引游客。三峡先后出现了井喷。但从2003年开始，国内外游客就认为，三峡成库后，昔日的雄浑景观已不复存在，无以可视，三峡游从此一路走低。三峡旅游港务局资料显示，长江三峡游客人数从2000年187万人次下降到2006年68万人次，减少了63.6%4，2005年，长江三峡上的游船客流量仅19万人次，仅为密西西比河的1/3，莱茵河的1/5，尼罗河的1/6。虽然之后花了几年的时间去解释，但大部分外国人都认为蓄水后的三峡已经失去了原有的风貌。1.4多数游轮公司理念陈旧，管理方式粗放落后，