第一章 总论1. 道路工程试验检测工作是设计参数确定、施工质量控制、工程质量验收评定、养护管理 决策的主要环节。2. 道路按使用性质分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路等 公路按行政等级分为国道、省道、县道、乡道和村道。3. 公路按技术等级（使用任务、功能和适应的交通量）分为高速公路、一级公路、二级公 路、三级公路和四级公路。4. 公路设计基本要求应满足车辆快速、安全、舒适且经济运行的基本要求。5. 公路的空间几何组成包括位置、尺寸和形状。6. 公路中线的平面线性由直线、圆曲线和缓和曲线等基本线形组成 纵面线形由直坡段和竖曲线等基本要素组成7. 路基和路面是公路的主要工程结构物8. 路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性 路面应具有足够的强度和刚度，良好的水温稳定性、耐久性、表面平整度和表面抗滑性9. 路基断面形式分为路堤（填方） 、路堑（挖方）和挖填结合（半填半挖）10. 路基工作区是指汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重之比大于 0.1 的应力 分布范围11. 路床是指路面下边 0.8 或 1.2m 范围内的路基部分 路床分为上路床和下路床。上路床厚度为 0.3m, 下路床厚度在轻、 中等及重交通公路为 0.5m ，在极重或特重交通公 路为 0.9m 。12. 路堤分为上路堤和下路堤。上路堤是指路床以下 0.7m 厚度范围内的填方部分，下路堤为上路堤以下的填方部分13. 路基横断面的几何尺寸由宽度、高度和边坡坡度组成 路基横断面由路基宽度、路基高度、路基边坡坡度和路基附属设施组成14. 路基边坡坡度有直线、折线和台阶等形式。 路基附属设施主要有取土坑、弃土坑、护坡道、碎落台等 集中取土填筑路堤时应设置取土坑。为了保护边坡稳定性应设置护坡道。15. 水是诱发路基病害的主要因素。16. 路基排水设施包括地面排水设施和地下排水设施17. 地面排水设施（又称路基坡面排水设施）包括边沟、截水沟、跌水和急流槽、蒸发池、 油水分离池、排水泵站等 路基地下排水设施包括排水垫层、隔离层、暗沟（管） 、渗沟（盲沟） 、仰斜式排水孔、 渗井、排水隧道、检查井和疏通井等18. 拦水带泄水口的间距一般为 25-30m 。 （边沟、截水沟、排水沟等）沟底纵坡坡度一般不小于 0.3% 跌水和急流槽适用于陡坡地段的排水结构物19. 暗沟（管）用于排出泉水或集中的地下水流 渗沟（盲沟）用于降低地下水位。 渗井、排水隧道用于引排深层地下水20. 挖方一般用边沟、截水沟；填方一般用排水沟、跌水和急流槽；路外边用蒸发池、油水 分离池和排水泵站21. 坡面防护按材料组成和环境效应分为植物防护、骨架植物防护和工程防护工程防护有喷护、挂网喷护、干砌片石护坡、浆砌片石护坡和护面墙等22. 支档结构包括挡土墙、抗滑桩和预应力锚索等支撑和锚固结构23. 常见的石砌挡土墙及钢筋混凝土挡土墙一般由墙身、基础、排水设施、沉降缝与伸缩缝组成。墙身应设置倾向墙外且坡度不小于4%的排水孔，墙背应设置反滤层24. 路堤填料必须满足承载比（ CBR ）和粒径要求25. 路堤通常分层铺筑，分层压实。每层压实厚度一般不超过0.3m，应在最佳含水率下压实，碾压质量符合压实度要求。26. 压实度为筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。压实后的干密度采用灌砂法或环刀法等方法通过现场测试获得，而标准最大干密度是事先在室内通过标准击实试验得到的。27. 路基完工之后，应测试路床顶面的弯沉值，以检验路基设计回弹模量相对应的弯沉值28.面层（上、中、下）沥青路面结构稳定基层稳定底基层路基28. 基层和底基层应具有足够的承载能力、抗疲劳开裂能力、耐久性、水稳定性、抗冲刷能力和适当的刚度29. 无机结合料稳定类材料包括水泥，石灰及粉煤灰稳定土或碎（砾）石材料30. 路基不良地段应设置垫层，分俩种：松散材料如砂、砾石等无机结合料稳定类材料31. 路面结构由面层、基层、底基层和必要的功能层组成路面结构中功能层包括：封层、黏层、透层、排水层和防冻层 排水层和防冻层又称为垫层32. 按面层所用材料分为沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面 按路面结构的力学性质分为柔性路面、半刚性路面和刚性路面33. 无机结合料稳定类基层也称为半刚性基层，有半刚性基层的为半刚性路面35. 沥青路面设计采用轴重为 100KN 的单轴双轮组轴载作为设计轴载， 以 BZZ-100 表示 水泥混凝土路面设计以 100KN 单轴双轮组荷载作为标准轴载，以 BZZ-100 表示36. 沥青路面结构设计主要参数：沥青面层、基层、底基层、垫层和路基的回弹模量沥青混凝土、无机结合料稳定类基层、底基层的劈裂强度37. 路面结构力学指标计算采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论38. 用作基层和底基层的粒料类材料，如级配碎石、级配砾石和突然砂砾，应满足CBR 值和粒径要求用作基层和底基层的无机结合料稳定类材料应满足公称最大粒径要求、7d 无侧限抗压强度要求。39. 路基弯沉验收用落锤式弯沉仪，落锤式弯沉仪荷载为 50KN, 荷载盘半径为 150mm40. 水泥混凝土路面结构以面层板在设计基准期内，在行车荷载和温度梯度综合作用下，不产生疲劳断裂作为设计标准。水泥混凝土的设计强度采用28d 龄期的弯拉强度41. 水泥混凝土路面结构分析采用弹性地基板理论，主要材料参数有：水泥混凝土面板、基础和底基层的回弹模量，路床顶面的综合回弹模量值42. 旧混凝土路面的损坏状况应采用断板率和平均错台量俩项指标判定43. 对常用的公称最大粒径为 13.2-19mm 的密级配沥青混合料粉胶比宜控制在 0.8-1.2 之间44. 热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50 C后可开放交通45. 普通沥青结合料的施工温度宜通过在135 C及175 C条件下测定的黏度（表观黏度、运动黏度、赛波特黏度）-温度曲线确定46. 饮用水可直接作为混凝土搅拌与养生用水，非饮用水需要进行水质检验，达到质量标准才可以使用。污水、PH小于4的酸性水、含硫酸盐（按S02计）超过1%的水均不能作为水泥混凝土用水47. 水泥混凝土路面施工中实测混凝土强度大于设计强度80%时可停止养生48. 无机结合料稳定类基层水泥强度等级为32.5或42.5，应满足所用水泥初凝时间大于3h，终凝时间大于6h小于10h49. 无机结合料稳定层包括水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土50. 对高速公路和一级公路的基层和底基层，应在养生7-10d内检测弯沉51. 路基路面现场测试选点方法：均匀法、随机法、定向法、连续法、综合法52. 测量数据的表达方法有表格法、图示法、经验公式法表格一般分为两种：试验检测数据记录表、试验检测结果表53. 反映数据的集中位置：算术平均值、中位数反映数据的离散程度：极差、标准差、变异系数54. 变异系数反映样本数据的波动大小。变异系数是标准差S与算术平均值X的比值，即:55. 可疑数据的剔除用3S法56. 正态分布一般测定强度、弯沉T 分布一般测定压实度、厚度、横向力系数57. 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2007 ）是各等级公路新建、改扩建工程施 工质量的检验评定和验收的依据，同时该标准是公路工程施工质量的最低限制标准58. 一个公路工程建设项目在施工准备阶段划分为合同段、单位工程、分部工程、分项工程 具有独立施工条件和结构功能的工程是单位工程 按路段长度、结构部位及施工特点划分的为分部工程 按施工工序、工艺、材料划分的为分项工程59. 单位工程：路基工程（每 10Km 或每标段） 、路面工程（每 10Km 或每标段） 路基工程（分部工程） ：路基土石方工程（ 1-3Km 路段）、排水工程（ 1-3Km 路段）、小 桥及符合小桥标准的通道、人行天桥、渡槽（每座） 、涵洞、通道 （1-3Km 路段）、防护 支档工程 （1-3Km 路段）、大型挡土墙、组合挡土墙（每处） 路面工程（分部工程） ：垫层、底基层、基层、面层、路缘石、路肩60. 分项工程师评定的最基本单元 分项工程按基本要求、实测项目、外观质量和质量保证资料等检验项目分别检查 分项工程质量应在所使用的原材料、半成品、成品及施工控制要点等符合基本要求的规 定，无外观质量限制缺陷且质量保证资料真实齐全时，可进行检验评定61. 实测项目检验：对检查项目按规定的检查方法和频率进行随机抽样检验并计算合格率 规定的检查方法为标准方法，采用其余高效检测方法应经过比对确认62. 根据重要性不同，将分项工程的检查项目分为关键项目和一般项目 关键项目的合格率不低于 95% （机电工程为 100% ），一般项目合格率不低于 80%63. 工程质量等级分为合格和不合格64. 检查项目不合格时，应进行整修或返工处理直至合格65. 路基和路面基层、底基层的压实度以重型击实标准为准66. 路基、路面压实度以 1-3Km 长的路段为检验评定单元 细粒土现场压实度用灌砂法或环刀法测定，粗粒土及路面结构层用灌砂法、水袋法或钻 孔取样蜡封法67. 压实度采用的保证率：高速公路、一级公路：基层、底基层为 99% ，路基、路面面层为 95%其余公路：基层、底基层为 95% ，路基路面面层为 90%68. 路堤施工段落短时，分层压实度应全部符合要求，且样本数不少于 6 个69. 路基、基层和底基层压实度：按规定值减少 2 个百分点计算 沥青面层压实度：按规定减少1 个百分点计算70. 水泥混凝土弯拉强度评定： 水泥混凝土弯拉强度试验方法应使用标准小梁法或钻心劈裂 法，试件使用标准方法制作，标准养生试件 28d ，路面钻心劈裂时间宜控制在 28-56d 以内，不掺粉煤灰宜用 28d ，掺粉煤灰宜用 28-56d 。71. 混凝土弯拉强度的合格标准： 试件组数大于 10 组时Fes纤r+K （T（b为弯拉强度值的方差，K为合格判定系数，fr为弯拉强度标准值） 试件组数为11-19时，0.80 frw最小值V 0.85 fr 试件组数大于或等于 20组时，高速公路和一级公路最小值0.85 fr，其余公路0.80frW最小值V 0.85 f r 试件组数小于或等于 10组时，试件平均强度1.15 fr且最小值0.85 fr 当标准小梁合格判定平均弯拉强度， 最小弯拉强度和统计变异系数中有一个不符合上述规定，应在不合格路段每车道每 1Km 钻取 3 个以上直径 150mm 的芯样，实测劈裂强度72. 水泥混凝土抗压强度评定：应以标样28d龄期的试件，在标准试验条件下测得的极限强度为准，试件应为边长150mm的立方体，每组试件 3个73. 水泥混凝土抗压强度的合格标准判定： 同批试件组数10组时，Mfcu （试件强度平均值）fcu,k （混凝土强度设计等级）+入iSn（试件强度方差）最小值fcu,k入为合格判定系数Sn v 2.5MPa时按2.5算 同批试件组数v 10组时Mfcu （试件强度平均值）入3 fcu,k最小值fcu,k入 1和 疋以试件组数分，入3和M以试件强度分74喷射混凝土抗压强度评定：喷射混凝土抗压强度应在喷射混凝土试件上，切割制取100*100*100mm 的立方体试件，在标准养护至28d，用标准试验方法测得极限抗压强度，乘以0.95的系数75. 水泥砂浆强度评定：应以标准养护28d的试件为准