威海职业学院毕业设计任务书 系部 船舶工程系 专业 船机制造与维修 年级 2012级 班级 一班 姓名 张俊彦 学号 20121402029 周承禄 学号 20121402028 刘晓明 学号 20121402027 孙凯 学号 20121402026 从培元 学号 20121402025 高树朋 学号 20121402024 吴季博 学号 指导教师 仇善波 职称 教务处编印摘要 本论文主要论述了主机（柴油机）的装配与主机装船工艺。在装配设计过程中包括零件的准备、部件装配、总装配等阶段工作。他们是按照一定先后顺序进行的。装配工艺顺序和装配技术的正确合理对保证柴油机的可靠性、经济性和使用寿命是极其重要的，即装配工艺过程对柴油机的质量起到了决定性的作用。柴油机部件的装配包括机座定位、主轴承和曲轴的装配、机架的装配、汽缸体的定位装配、机体上贯穿螺栓的装配设计等。这些部件的装配工艺的好坏直接影响整个柴油机的的工作性能。因此，在进行部件装配和装船设计时要严格按照技术规范施工。 前言 船舶主机作为船舶动力装置。它的优点显著，有着无可比拟的优越性。它是船舶的心脏，以推进船舶航行。 由于船舶主机在船舶中的作用，使其显现的尤为重要。本文主要论述了船舶主机的装配及安装工艺中操作步骤、方法和主要问题。在本文的开始就对传船舶主机装配过程进行介绍，在随后的章节里，阐述了柴油机的各个部件独自的装配工艺，使它能更高优化船舶，提高主机推进能力。按此详细的船舶主机装配与安装设计方案，能高效的完成对柴油机的总装配。从而试车及柴油机在船上的定位于固定。目录摘要 2前言 3目录 4 一、船舶主机装配 5 1、装配过程5 2、基座、主轴承和曲轴的装配6 3、机体的装配7 4、活塞连杆的装配85、汽缸盖和配气机构的装配9二、柴油机总装 101、机座安装及三大件定位102、曲轴、推力轴承和盘车机安装113、缸盖总成、排气总管及增压器安装13 三、船舶柴油机装船工艺 14 1、主机安装前的技术要求14 2、主机在船上安装14 3、主机装船工艺实例16四、结论与展望 五、致谢 六、参考文献 一、 筒形活塞柴油机装配工艺1.1装配过程 柴油机的装配过程包括零件的准备、部件装配、总装配、调整和实验等阶段的工作。他们是按照一定的先后次序进行的。 装配工艺顺序和装配技术要求正确合理，是保证柴油机的可靠性、经济性和使用寿命的一个极其重要的问题。装配技术要求是柴油机设计性能要求及其技术范围提出的，而柴油机的装配工艺顺序则应根据不同机型来拟定。筒形活塞直列式船用柴油机，装配过程的大致顺序如图1-1所示 筒形活塞柴油机装配顺序 主轴承修正 基座的安装 曲轴的装配 曲轴齿轮的装配 汽缸套的装配 机体的装配 活塞与连杆装配 运动部件装配 活塞环装配 活塞销轴承压入 气门研磨装配 汽缸盖装配 喷油器装配 进气管装配 启动阀安全阀装配 摇臂机构装配空气分配器及管路的装配 凸轮轴装配 凸轮装配 前后传动系零件装配 水泵、滑油泵、燃油泵及管路、滤清器的装配 喷油泵实验调整 喷油泵装配（包括调速器） 调速器实验调整 高压油管装配 启动系零件装配 柴油机的调整 附件仪表装配 柴油机实验上述装配工作是在车间装配台上进行的，装配工作分为部装和总装两个阶段。机器装配好后进行调试和实验，然后再吊运到船上安装。1.2机座、主轴承和曲轴的装配一、 机座的安装 对于铸造的机座，其不加工的内表面必须清理干净，最好用喷砂方法清理，使铸造残砂能全部清理干净。 对于整体式及组合式机座，液压试验后，在装配前，其内部表面必须涂上防锈漆。 机座在车间装配台或实验台上安装，应通过调整机座下平面的金属垫片使其处于水平状态。机座螺栓均匀地拧紧后，机座平面的平面度误差在每米长度内不得大于0.05mm。但在全平面内其平面度误差应不大于0.20mm。二、 主轴承和曲轴的装配 在机座上装配主轴承和曲轴，是柴油机装配过程中极其重要的一道工序。因为曲轴是装配其他运动部件的基础，曲轴装配的正确与否，对活塞连杆部件的位置有直接的影响；同时曲轴又是一个非常重要的零件，受力情况复杂，如果达不到装配技术要求，就会影响其它使用寿命。例如，曲轴轴线在装配后若挠曲过大，则运转时产生很大的附加弯曲应力，导致出现裂痕甚至有折断的危险。 曲轴的正确轴线位置，是依靠各轴承的正确安装来达到的。所以曲轴装配工艺实际上包括主轴承在机座上的装配和曲轴在主轴承上的装配等工作。1.3机体的装配 曲轴在机座主轴承上装配好后，即可进行机体的装配。对于筒形活塞柴油机，机体装配的技术要求是： （1）机体气缸轴线与曲轴轴线应垂直，其垂直度误差没米长度应不大于0.15mm； （2）各气缸轴线应与曲轴轴线相交，其对称度误差应不大于2mm； （3）各气缸轴线与对应的两曲轴臂对称； （4）机体下平面与机座上平面之结合面应紧密接触，用0.050.10mm厚的塞尺检查时，一般不应插进。 上述技术要求的提出，主要是为了保证活塞连杆机构、曲轴等运动部件与气缸之间能有正确的相互位置，以达到机器的正常运转要求。例如，技术要求中如果（1）项不能达到，则活塞在汽缸中必然倾斜，影响活塞环与气缸套的使用寿命，甚至影响机器正常工作。技术要求中（4）项是为了使机体拧紧螺栓后不至于产生过大的变形，同时使结合面之间不至于漏出润滑油。 上述技术要求主要是靠机体本身的制造精度来保证的。例如，机座主轴承座孔镗孔加工时是采用主轴承开档面为定位基准的，而镗机体汽缸孔时是采用机体两端的主轴承孔开档面为定位基准的。在装配机体时，只要用上两者开档面的中心平面为基准来校准机体与机座的横向相对位置，就能方便的保证达到装配技术要求。其纵向位置可采用机体与机座的中线为基准来校准。并且在二者合体后铣削正时齿轮端的平面。1.4活塞连杆的装配 当机体部件在机座上总装好后，即可将活塞连杆部件装入汽缸套孔中，对运动部件进行校中后，再将曲轴曲柄销装妥。 活塞连杆部件的装配是柴油机装配中比较关键的一道工序，其质量好坏直接影响柴油机的正常运转。 活塞连杆的装配过程，包括在平台上装配活塞连杆和活塞连杆装入汽缸的校中两部分工作。一、 活塞连杆在平台上的装配 在平台上装配活塞连杆部件包括连杆杆身与小端衬套和大端轴承的装配、活塞销轴承与活塞销座孔的装配、活塞销活塞连杆连成一个整体部件等工作。二、 活塞校中 当活塞连杆部件装配合格后，即可将其装入气缸。然后，进行活塞连杆运动部件在气缸内的校中工作。其校中工艺如下。 （1）将活塞转至上止点位置，用塞尺插入活塞与气缸之间，检查两者之间的装配间隙，应在柴油机纵向和横向相互垂直的四个部位上测量，并在活塞顶部和裙部两处进行，根据测量结果，便能确定活塞在上止点位置时活塞连杆部件在气缸内是否对中。 （2）将活塞转至下止点位置，重复上述的检查内容，根据测量结果，便能确定活塞在下止点位置时活塞连杆部件在气缸内是否对中。三、 活塞连杆部件的安装 （1）初步检查调整压缩室高度。 （2）装入活塞环。 （3）测量连杆螺栓的装配原始长度。 （4）检查曲轴的臂距差。 （5）为了保证运动部件装配可靠和牢固，应作最后检查，并将连杆螺栓的制动垫圈、开口销或止动螺钉等防松零件装妥，以免机器运转时发生意外事故。1.5汽缸盖和配气机构的装配一、 汽缸盖装配 汽缸盖装配包括部件装配（即在气缸盖上装配气门机构、喷油器及摇臂机构等）以及汽缸盖装到机体上两部分工作。 在汽缸盖部件装配时，必须经液压试验合格后，再在其上装配气门及其他部件。1. 汽缸盖部件装配 气门机构装配时，气门导管与导管孔的配合应按H7/js6；而气门阀壳外圆与座孔的配合应按H9/f9；气门杆与导管内孔的配合应按F8/h6。 气门杆与导管内孔的装配间隙不宜过大或过小。间隙过大导致气门及气门座面磨损加剧；间隙过小将影响气门的正常工作，严重时甚至出现气门杆咬死现象。因此，在装配气门杆时必须进行选配。2. 汽缸盖装到机体上 汽缸盖部件装配好后，即可将其装配到机体上。汽缸盖的装配比较简单，装配的主要技术要求时：汽缸盖装上机体后应保证压缩室高度符合设计要求，否则将直接影响到柴油机的压缩比；汽缸盖与机体上面的结合面之间应保持良好的气密性。二、 配气机构的装配 配气机构的装配包括气门、凸轮轴、顶头和推杆、摇臂等机构的装配。下面着重介绍凸轮轴的装配工作。 凸轮轴装配的主要技术要求是： （1）凸轮轴的轴线应与曲轴轴线平行，以保证传动齿轮的正确啮合和凸轮工作的面的正常工作，其平行度误差通常每米不大于0.100