目 录1 绪论12 堆焊简介43 总体方案设计83.1 动力头的总体设计要求83.2 动力头的设计84 蜗轮蜗杆的传动设计114.1 高速级传动设计114.2 低速级传动设计165 轴的校核与设计215.1 轴的设计215.2 输入轴215.3 输出轴235.4 中间轴的校核256 滚动轴承的选择及校核计算326.1 输入轴上的轴承326.2 输出轴上的轴承337 键连接的选择及校核计算378 联轴器和箱体的设计计算398.1 联轴器398.2.箱体419 减速器结构与润滑、密封方式的概要说明4310 结论45参考文献46致谢错误!未定义书签。精品资料，值得下载学习！大齿轮轮芯堆焊机动力头设计摘要：大齿轮是由外齿圈、轮芯和键组合而成，齿圈为啮合部分所以采用优质钢，轮芯为铸造件用键连接齿轮轴。外齿圈和轮芯采用过盈配合，用温差法装配。轮芯与外齿圈无相对运动、无磨损。当出现更换外齿圈或维修齿轮轴上零件等情况时，需要将齿轮解体，此时外齿圈将从轮芯外表面中被强行拉出，配合面就会被破坏，齿轮轮芯也容易受到磨损。为了不影响齿轮的工作状态，轮芯外表面需堆焊及机加工，恢复轮芯外表面及其光洁度。同样轮芯内孔损伤也需用堆焊的方法修复。本文所设计堆焊机动力头就用于此工序轮芯堆焊机主要由动力头、尾架、焊接小车、底座、导轨及控制箱六大部分组成。本文设计轮芯堆焊机动力头，工作重点在于减速器的设计。首要目的是满足基本的使用性能，其次是在此基础上尽量减少减速器的体积和重量使其结构紧凑、加工制造方便。动力头减速器的结构有很多种类，本文首要满足的性能是速比和强度，之后再从装备方便、缩小体积、降低成本等方面加以考虑。设计后的减速器应具有容易生产、结构简单、可实用性、安装方便、成本低的特点。关键词：轮芯；堆焊；动力头 ；减速器精品资料，值得下载学习！Wheel center welding machine power head design Abstract ：From outside the ring gear, wheel core and key combination engagement ring is part of it using high quality steel, round core for the casting gear shaft with key connection.outside the ring and the wheel core by interference fit, with the temperature difference method assembly. Wheel core and outer ring is no relative movement, no wear. When replacement or repair outside the ring gear shaft parts, etc., you need to gear collapse, this time from the outer ring round the outer surface of the core was forcibly pulled out, with the surface will be destroyed, gear wheel core is also easy by wear and tear. In order not to affect the working condition of gears, wheel outer surface of the core needs welding and machining to restore wheel core and the outer surface finish. Within the same round hole injury also used as a core method of welding repair. This power head welding machine is designed to be used for this processThis designs the gear of wheel center welding machine, the focus is the design of transmission and shaft. The primary purpose of the work is to meet basic performance, second is on this basis to reduce the size and weight of the gear as much as possible to compact structure and to manufacture esaily. The gear structure of dynamic head has many types, the first to meet the performance of this design is ratio and intensity, the second is considered from the equipment convenient, smaller size, lower cost and so on. After the design the gear should be easy to produce, structure simple, practical, easy installation and low cost.Keywords: wheel center, welding machine, gear, dynamic head.精品资料，值得下载学习！1 绪论1.1 课题的意义焊接是借助于原子的结合把两个分离的物体联合成一个整体的过程。为了实现焊接过程，必须使两个被焊的物体接近到原子间的力能够发生相互作用的程度。为达到这个目的，可利用加热、加压或两者并用，并且用或不用填充材料的方法来实现。堆焊是焊接的一个分支，是金属晶内结合的一种溶化焊接方法，但它与一般的焊接不同，不是为了连接零件，而是用焊接的方法，在零件的表面堆敷一层或数层具有一定性能材料的工艺过程。其目的在于修复零件或增加其耐磨、耐热、耐蚀等方面的性能。由此可见，堆焊具有一般焊接方法的特点，但又有其特殊性。堆焊机是将焊条平敷在金属的表面,来提高焊口的高度,所特用的一种焊接设备.堆焊机是由包括机架、机头、翻转机构、行走机构、控制设备构成，所述控制设备通过机头控制卡与机头相连接，同时通过控制电路板、驱动器与翻转机构和行走机构相连接，以实现行走机构和翻转机构的协同精确转动和移动，机头为两个，一个是丝极机头，一个是带极机头，分别安装在行走机构的两条导轨上进行焊接。堆焊的应用广泛，它遍及各种机械使用和制造部门。堆焊作为材料表面改性的一种经济而快速的工艺方法，越来越广泛地应用于各个工业部门零件的制造修复中。为了最有效地发挥堆焊层的作用，希望采用的堆焊方法有较小的母材稀释、较高的熔敷速度和优良的堆焊层性能，即优质、高效、低稀释率的堆焊技术。用它制造某些零件时，不仅发挥零件的综合技术性能和材料的工作潜力，还能节约大量的贵重合金。例如，一般的热锻模用5CrMnMo或5CrNiMo等合金钢整体模制造，而我国有的工厂已成功的应用45Mn2铸钢基体电渣堆焊合金材料来制造，从而大量节约了贵重的Ni、Mo等合金元素。用堆焊修复旧件费用低、省工、省时、省材料，还可以缩短制造周期。因此，合理地采用并用并推广堆焊技术具有重大的经济意义。齿轮是大型机车的重要传动部件。由于大齿轮的加工难度和工作条件中的很大冲击力决定着大齿轮轮芯很容易受到磨损。因为轮芯的磨损会很容易使大齿轮的位置松动移动位置，从而影响到机车的正常工作。以前通常是把机车上的受损大齿轮卸掉在从新安装新的大齿轮轴以免对机车造成不必要的损伤。这样不但耗费人力而且从经济的角度上讲很不实际。现在采用轮芯堆焊的方法简单易行，而且省钱、省力、省料、经济效果也好大齿轮是由外齿圈、轮芯和键组合而成，齿圈为啮合部分所以采用优质钢，轮芯为铸造件用键连接齿轮轴。外齿圈和轮芯采用过盈配合，用温差法装配。轮芯与外齿圈无相对运动、无磨损。当出现更换外齿圈或维修齿轮轴上零件等情况时，需要将齿轮解体，此时外齿圈将从轮芯外表面中被强行拉出，配合面就会被破坏，齿轮轮芯也容易受到磨损。为了不影响齿轮的工作状态，轮芯外表面需堆焊及机加工，恢复轮芯外表面及其光洁度。同样轮芯内孔损伤也需用堆焊的方法修复。本文所设计堆焊机动力头就用于此工序。动力头是堆焊级机的主要组成部分之一，本次设计的动力头减速器主要目的是满足性能指标。故设计一个结构紧凑、加工方便的减速器对于堆焊机有重要意义。在设计过程中对于我们要注重理论联系实际，同时还要具有相关机械设计和制图的实践经验，培养独立思考能力和解决问题的能力。这对于我们即将步入社会的大学生也是意义重大。2.2 国内外研究现状堆焊不仅可以修复旧金属工件，而且可以在金属工件表面形成复合层，使其具有特殊的性能，而且达到提高耐磨性、延长使用寿命、节约能源、减少合金消耗、缩短加工周期、降低成本和改进设计等效果。所以发展堆焊技术对我国的工业发展有重要意义。堆焊的方法修复和制造工件已有三十多年历史。早在50年代我国就用此技术修复工件。迄今在我国轮芯堆焊都一般采用2气体保护自动堆焊,并在这方面有了一定的成就。他们依靠自己的力量制造了各种型式的堆焊机床,并用MZ一1000型普通埋弧焊机改装成堆焊机头,气体保护避免了空气的侵入和杂质的污染，从而提高堆焊质量使消耗降低收到了较好的效益。在工业发达国家中堆焊工件的工艺材料和设备方面的研究工作,都取得了明显进展，不但能修复旧齿轮且能生产各种复合材质的新工件。同时新的堆焊设备随着工艺的更新得到不断的改进。堆焊已由自动埋弧焊发展到电渣堆焊。用电渣堆焊甚至可在内圆齿轮上堆焊合金钢层。随着堆焊工艺、材料和设备的不断发展和更新堆焊的溶敷效率已由59kg|h提高到200kg|h以上焊丝由单丝极发展到多丝极和带极电渣堆焊也由多丝极发展到管状焊极目前堆焊术还在不断进步.具有十分广阔的发展前景。我国堆焊技术多年来由于科研工作不配套管理跟不上焊丝、焊剂材料品种单一。新研制的材料还不能批量生产，供应渠道未畅通,也没有可供选用的先进焊接设备,造成工件堆焊技术进展缓慢。到自前为止，近70%中小型轧钢厂没有应用这一技术。且堆焊技术也仅用于旧材料修复上，还没有用堆焊方法批量生产复合材质，堆焊的水平和工业先进国家相比差距较大。为此,冶金部已成立了堆焊组,进行信息交流、技术攻关、科研成果鉴定并制定发展规划等工作。开展了新的焊丝、焊齐材料和高效率的多丝带极堆焊设备的研究工作。可以预期堆焊技术将在我国得到较快的发展。随着经济建设的飞速发展，我国的焊接技术也正迅速的发展。近几年来，表面堆焊技术应用于电站、核能、石化、冶金、煤炭、矿山、建筑、桥梁、船舶、汽车、机车、航天、海洋工程等行业的设备修复。因此堆焊在现代焊接技术中占有重要地位。如何设计一个结构紧凑、加工方便的减速器对于堆焊机的发展有重要意义。动力头减速器的构造有很多种，主要考虑满足速比和强度，以及装配方便、缩小体积、降低成本等。由于大齿轮轮芯堆焊机的传动比要求比较大，所以为了更好的满足大传动比的传动要求，选择蜗杆传动和摆线针轮减速器或者选传动比在500左右范围和带传动配合的传动方案的减速器比较合适。