第三部分高级工 一、电力机车钳工高级练习题 (一)填空题 1金属材料抵抗冲击载荷的作用而不被破坏的能力，是金属材料的 韧性 机械性能。 2金属材料在外力作用下抵抗变形和破坏的能力，是金属材料的 强度 机械性能。 3 60Si2CrA表示碳的质量分数为 0.6 ，硅的质量分数为2，铬的质量分数为1左右的高级优质合金弹簧钢。 4组装制动装置压盖护罩时先装 正反转动手轮 ，检查棘钩装置是否作用良好，顺时针转动，应灵活，不得有卡滞现象，拉和压脱钩杆，棘钩应脱离棘轮。 5制动装置组装完毕应进行制动缸制动和缓解的 充风试验 (风压不超过600 kPa，闸瓦 与轮踏面间隙不超过12 mm)。 6合金钢按用途分为 合金结构钢 与合金工具钢。 7硬质合金钢分为 钨钴类 、钨钴钛类、通用硬质合金。 8常用的硬度测量方法有 布氏硬度 、洛氏硬度、维氏硬度。 9电力机车轮对电机空转试验，按工艺要求，正反转各 45min 。 10金属材料在经过淬火处理后，其表面硬度用 洛氏硬度 表示。 11电力机车牵引电机轴与小齿轮热套后，轴向紧入量韶山3型电力机车为 2.02.4mm 。 12金属材料的变形有弹性变形和 塑性变形 两种形式。 13销在装配中起定位和 联接 等作用。 14键在联接中主要起 传递扭矩 的作用。 15轴承按承受载荷的方向可分推力轴承、 向心轴承 和向心推力轴承三种。 16机械油的牌号是以 黏度 来划分的。 17錾子一般用 碳素工具钢 材料制成。 18电机悬挂装置检修时，先进行 分解工作 ，松开剐性悬挂体与电机连接螺栓，取下刚性悬挂装置送到检修处所。 19电力机车轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架拉杆座联接在斜度为 1：10 的斜面上。 20韶山3型电力机车轴箱内轴承内圈热套时，温度不得超过 150 。 21韶山3型电力机车轴箱轴圈热套时，其温度不得超过 200 。 22电力机车轴箱拉杆方轴与轴箱体装配的配合斜面部分用 0.1mm 塞尺检查，不允许贯通。 23直齿圆柱齿轮的正确啮合条件是：两齿轮的 模数 相等，两齿轮分度圆上的压力角相等。 24螺纹按截面形状不同可分为三角、 梯形 、锯齿形以及其他特殊形状螺纹和矩形螺纹。 130 25.1度电为功率 1 kW 的用电器在额定电压下工作1h所耗电量。 26.通过人体电流为 50mA 会使人有生命危险。 27.韶山3型电力机车车钩和枕梁的纵向中心对车体底架纵向中心线的偏差不大于 4mm 。 28.机车中修时，轮箍厚度应不小于 65mm 。 29.电力机车上的一、二系减振装置有橡胶堆、 系轴箱圆簧 、摩擦减振器、垂直及横向油压减振器、抗蛇行减振器。 30.韶山4型电力机车电机电枢轴与小齿轮间的配合是 过盈配合 。 31.韶山4型电力机车称重调簧时，构架侧粱上平面至轨面高度为(12010)mm，同一侧高度前后差不大于 10mm 。 32.韶山4型电力机车轴箱轴承组装间隙中修要求为 0 .0700.300mm 。 33.电力机车轮重与一根轴上两轮的平均轮重之差不超过 4 。 34.轴箱弹簧在工作负荷下整台机车高度差，不大于 2mm 。 35.制动装置在缓解状况时，闸瓦与车轮踏面的间隙为 69mm 。 36.横向油压减振器主要减弱机车在运行过程中的 侧滚 与摇摆等不良运动。 37.韶山3型电力机车轴箱内侧采用 552732QKT 轴承。 38.韶山3型电力机车轴箱外侧一、三、四、六位采用 752732QKT 轴承。 39.韶山4型电力机车称重调簧后，构架侧梁上平面工艺要求为同一端左右差不大于 5 mm 。 40.电力机车在构造上包括电气部分、 机械部分 和空气管路系统三大部分。 41.机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度不大于 1mm 。 42.电力机车走行部分各种设备的安装基础是 构架 。 43.产生转矩，驱动轮对，使电力机车产生牵引力的是 牵引电机 。 44.基础制动装置是由 制动缸 ，闸瓦和它们之间的杠杆传动机构组成。 45.电力机车车体支承装置，既传递 垂直重量 ，又保证了牵引力，制动力和横向力等水平载荷的传递。 46.轴列式CoCo表示该机车有2台 3 轴转向架。 47.电力机车空气管路系统的风源是由 压缩机 产生的。 48.耐回火性是工件回火时 抵抗软化 的能力。 49.二次硬化是指在一次或多次回火后提高了 硬度 的现象。 50.在高温下保持 高硬度 的性能称为热硬性。 51.回火脆性是指 淬火钢 在某些温度区间回火或从回火温度缓慢冷却通过该温度区间的脆化现象。 52.电力机车上的减振器可分为两大类：一类是 摩擦减振器 ，另一类是油压减振器。 53.电力机车齿轮传动都是 减速齿轮 传动。 54.电力机车牵引缓冲装置包括车钩及 缓冲器 。 55.电力机车车钩易耗部位是 钩舌 。 56.牵引缓冲装置包括车钩和缓冲器，是实现机车与 列车 鞋挂的装置。 57.检查抱轴承体上的键槽和键的配合情况，两者的配合间隙不大于 0.2mm 。 58.韶山3型电力机车牵引缓冲装置是采用 单侧下 作用式提杆装置。 131 59.韶山8型电力机车车钩复原装置是采用 吊杆 复原装置。 60.电力机车的牵引力大于运行阻力时，机车进行 加速度 运行。 61.电力机车的牵引力小于运行阻力时，机车进行 减速度 运行。 62.电力机车运行中空转打滑的瞬间，轮周牵引力急剧 下降 。 63.电力机车的轮轨润滑装置是将油喷到 轮缘根部上 。 64.韶山8型电力机车轴式是 Bo-Bo 。 65.韶山4改型电力机车的轮对检修要求是：轮毂不许有 松缓 ，标记要清晰。 66.电力机车轮毂同一侧面上的铲沟处所不许超过 两处 。 67.韶山8型电力机车小辅修时车钩钩舌中心线距轨面高度为 825/840890 mm 。 68.韶山8型电力机车传动比是 77/31 。 69.韶山8型电力机车的传动方式是 单侧直齿 双侧六连杆万向节传动。 70.转向架的主要功用是承担机车重量，产生并传递牵引力和 制动力 ，实现机车在线路上的行驶。 71.电力机车轮毂内侧距离中修限度是 (1 353+3)mm 。 72.韶山4型电力机车轮缘垂直磨耗高度的禁用限度为 18mm 。 73.使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力，而产生制动作用的制动装置，称为 盘形制动 基础制动装置。 74.韶山8型电力机车蓄能制动器的制动率是 33.8 。 75.韶山8型电力机车车体转向架横向止挡间隙应为 20mm (单边)。 76.韶山8型电力机车二系弹簧悬挂静挠度是 110mm 。 77.韶山7型电力机车齿轮传动装置的齿轮是采用 角度 变位。 78.电力机车齿轮传动装置的小齿轮表面淬火硬度为大于 60HRC 。 79.确定配合零件表面粗糙度时，还应与其 尺寸 精度和形位精度相适应。 80.互换性条件，即保证零件的尺寸，几何形状， 相互位置 和表面粗糙度等技术要求的一致性。 81.内径百分表用来测量 孔径 和孔的形状误差。 82.能直接从量具上或量仪上读出被测量数值的方法，叫做 绝对测量 。 83.在外界条件不变的情况下，对同一尺寸多次反复测量时，在量具和量仪上指示数值的最大变化范围叫做 示值稳定性 。 84.用塞规测量工件时，要求 通端 通过孔径，止端不通过孔径为合格工件。 85.钻孔时，钻头的旋转是主运动，轴向移动是 进给运动 。 86.韶山8型电力机车车体转向架纵向止挡间隙是 35mm (单边)。 87.韶山4型电力机车中修时同一台机车的轮径差为 8mm 。 88在轮缘的外侧面上由轮缘顶部量起在 1018mm 范围内许可留有深度不超过2mm、宽度不超过5mm的黑皮。 89.电力机车一系弹簧组装后， 中心垂直 偏差不得超过弹簧自由高的3。 90.韶山4型电力机车轴箱拉杆方轴与槽座底部的间隙中修要求为 2mm 。 91.划线要求划出的线条除清晰均匀外，最重要的是保证 尺寸准确 。 92.平面画线要选择 2 个划线基准。 93.立体画线要选择 3 个划线基准。132 94.立体画线时，工件的支承与安放方式决定于工件的 形状 和大小。 95.找正就是利用划线工具使工件上有关的 毛坯表面 处于合适的位置。 96.韶山8型电力机车基础制动装置的制动率是 44 。 97.韶山8型电力机车一系悬挂静挠度 54mm 。 98.对于大型工件的划线，当第一画线位置确定后应选择大而平直的面，作为 安置 基准面。 99.锉刀一般是用 碳素工具 钢制成。 100.牵引电动机在机车上的安装，一般采用 弹簧悬挂 的安装方法，以减小动作用力对电机和线路的破坏作用。 101.锉刀按规格可分为尺寸规格和 粗细 规格。 102.电力机车的轴重与平均轴重之差不超 2 。 103.过盈连接的技术要求是：要有足够准确的 过盈值 配合表面具有较小的表面精糙度值，配合件应有较高的形位精度。 104.松键连接主要保证键与键槽的配合要求和较小的 表面粗糙度 ，键装入槽内应与糟底贴紧。 105.用丝锥在孔中切削出内螺纹称为 攻螺纹 。 106.用板牙在轴上切削出外螺纹称为 套螺纹 。 107.螺纹按用途可分为 连接螺纹 和传动螺纹。 108.高温回火是工件在 500 以上进行的回火。 109.螺纹公差带的代号是由表示其大小的 公差等级 数字和表示其位置的字母所组成。 110.一套等径丝锥中，每支丝锥的大径、中径、小径都相等，只是切削部分的切削锥角和长度 不相等。 111.攻螺纹