一、选题依据1论文（设计）题目 水陆两用摩托艇设计2研究领域本设计的研究领域主要包括设计产品造型设计。3论文（设计）工作的理论意义和应用价值理论意义：摩托艇作为水上运动，兼具运动性、休闲性、娱乐性，被很多酷爱水上运动的年轻人所喜爱。目前市场上的摩托艇为单一水上设施，无陆地交通功能，给摩托艇的运输及保养带来诸多不便，本产品的设计为摩托艇拓宽了陆上交通功能，同时避免了运输及保养的繁琐问题。本设计具有一定的研究意义和必要性。应用价值：水陆两用摩托艇除了用于平常的娱乐休闲，更可以用于抗洪救灾的环境中，因为摩托艇本身比较灵活方便进入一些狭窄的河道穿梭更自如，而其水陆两用的特性，又解决了下水繁琐等问题。4目前研究的概况和发展趋势目前研究的概况：目前我国研制的水陆两用摩托艇的水平并不高，只能说是刚起步。但是我国有自主研发水陆两用陆战车的先例，所以我们可以举一反三，把它运用于水陆两用摩托艇上。近些年，摩托艇不仅用于比赛和休闲娱乐，在许多的抗洪救灾行动中也有不错的勇武之地。许多国家队运动员就有参与组织的救援队，所以水陆两用摩托艇可以用于该项行业，其轻便灵活性会在将来的抗洪救险中有这重要的地位。图（1）图（1）是现在摩托艇下水时用到的船架，不仅本身笨重而且由于摩托艇本身是有玻璃缸制成，较易磨损刮花。 而这种笨重的船架至少要 2 人以上才能运送下水，此外从水中把摩托艇拖上岸更是费力，有时稍大型的机型需要牵引机才能拉上岸，所以带来了诸多的不便。发展趋势：（1）未来市场潜力巨大在我国逐步迈入小康的步伐中，越来越多的有钱人喜欢这种娱乐消费。而摩托艇这种兼备娱乐和健身的活动更是受到了年轻人们的追捧，所以在为了会有越来越多的家庭拥有自己私人的摩托艇，可以自己驾驶自己的爱驾畅游在蔚蓝的大海中自由驰骋。（2）所需量依靠产业化程度和技术突破技术上是否可以实现，技术的突破和进展是产业化的基础。我国有许许多多的先进技术已经很成熟了，就比如说水陆两用车就是首先运用于军事方面作为陆战车，用作抢滩登陆中。所以说我过的水陆两用技术可以说是比较成熟了的，把它用于摩托艇的创新改造也不是不可。产业化的生产水陆两用摩托艇，可以将其的生产价钱降低方便用于普通家庭。如果能够进军这个市场，那么水陆两用摩托艇的前景可谓相当不错的。而用于抗洪救灾这种救援活动，其公益性也是相当不错的。（3）适用于场景类似于荷兰、威尼斯等河道多过道路的城市将会有巨大的发展前景。因为该些地区河道众多，水流较慢但是有些河道比较窄，所以摩托艇这种小型交通工具很适用。但是长时间放于河道中会影响到交通而拉上岸又是那么不方便。所以这种水陆两用的摩托艇会很适用，可以方便下水同时也方便从水下拉上岸。二、论文（设计）研究的内容1重点解决的问题解决摩托艇下水需要繁重的船架，把它设计成水陆两用的，下水之后轮胎可以收起不增加太多的阻力，减少影响。把船架和摩托艇合二为一，在减少重量的同时把轮胎按到了船身上，既不影响使用也不会影响美观。（1）保证摩托艇原本的传统形象满足原用户的使用习惯。（2）水陆两用下水上岸方便。（3）把仪表盘设计的更容易识别。（4）安全性更高，船体强度更大。2拟开展研究的几个主要方面（论文写作大纲或设计思路）（1）产品的功能设计：要满足既能在陆地上行驶也能在水里畅通无阻，再把仪表盘设计的识别度更高一点，更容易看清楚了解船体的使用情况。了解情况才能更好的对船身进行操作。（2）产品的造型设计：在保证功能实现的同时又不能影响其美观。让使用者可以在功能上满足的同时对其外观也满意，达到享受的程度。对原始的使用者来说，外形的细微变化不会对他们引起巨大不适，而这些细微的改变会吸引那些追求创新，追求新鲜的年轻人。3本论文（设计）预期取得的成果（1）关于调研的总结：通过调研市场上现有的摩托艇和摩托车以及水陆两用车进行研究，明白原理，了解结构。（2）设计方案的表现：通过对调研结果的分析总结，进行方案构思、绘制草图、产品建模、效果图展示、动画展示及实物展示等。（3）预期取得的效果：可以实现在路面上平稳行驶，其轮胎可以在下水后自动收起，不添加额外的阻力。外观上也要满足大众的审美，迎合市场的需求。三、论文（设计）工作安排（1）进行设计调研，分析市场上已有摩托艇种类，确定设计方向：我过现阶段的摩托的多以国外进口的，所以可以对国外的产品使用说明书和杂志为主。（2）草图分析，优化方案：绘制草图，多出几个方案，以便选择更好的。（3）分析摩托艇结构功能，产品内部构件：对产品说明书以及去现场查看摩托艇的拆装情况。（4）分析材料特性与应用：观察摩托艇的结构，查阅相关资料。（5）测试合理性：用三维建模软件，建模分析。（6） 撰写能体现设计思想与产品实现过程的论文。2论文（设计）进度计划第 1 周：查阅文献，搜集资料，完成前期调研工作。第 2 周：查询相关资料，进行深入调查研究。第 3 周：深入调查研究，提出初步设计方案，完成开题报告。第 4 周：方案优化， 确定最终方案，资料深入分析。第 5 周：建模渲染，通过数字模型与老师沟通交流方案的可行性。第 6 周：根据数据使模型更加完善细致，重点解决产品造型与功能的融合性问题。第 7 周：撰写论文，结合产品分析色彩、材料应用原理。第 8 周：撰写论文，结合产品分析功能、结构等方面的合理性。第 9 周：数字建模，虚拟演示，利用数字模型分析产品功能的可行性。第 10 周：修改不足，建立完整的数字模型，撰写产品使用过程，制作实体模型， 购置材料。第 11 周：按照设计方案中的尺度、材料、功能、结构，制作实体模型。第 12 周：实践过程，找出产品设计缺陷进行改进。第 13 周：撰写修改论文，认真检查产品相关数据。第 14 周：展板设计，修改论文，准备答辩。四、需要阅读的参考文献1 Kyle Simpson.人人都是设计师.M.人民邮电出版社2 辛振祥；邓涛；王伟.现代轮胎结构设计.M.化学工业出版社.2011 年 06 月3 王熙元.环境设计人机工程学.M.东华大学出版社.2010 年 10 月4 胡海权.工业设计应用人机工程学.M.辽宁科学技术出版社.2013 年 04 月5 约翰J伯廷.工程师用空气动力学.M.上海交通大学出版社6 陆金铭.船舶动力装置原理与设计.M.国防工业出版社.20147 李崇银.英研制新型水陆两栖摩托.M.摩托车信息, 1998(6):27-278 赵敖生.材料成形与机械制造技术基础.M.华中科技大学出版社.2015.09.019 原研哉.设计中的设计.M.山东人民出版社.2010 年 9 月10 贾小平；于魁龙.减小两栖车辆水上行驶阻力的方案探讨J.装甲兵工程学院学报.1998 年 03 期11 姜立标；倪强.基于 ADAMS/View 的 66 越野车前独立悬架参数化设计与分析J.北京航空航天大学学报.2008 年 02 期12 川丁.世界首辆高速水陆两用车与世人见面J.安全与健康.2003 年 20 期13 林鸣.把车造成“船”J.中国质量报.2012 年14 陈欢；赵立杰；陈默.水陆两用车折叠式双横臂悬架的优化J.机械设计.2015 年 01 期15 陈欢.水陆两用车车轮提升系统的设计与性能研究.J.沈阳航空航天大学16 宋桂霞.水陆两栖车辆减阻增速关键问题研究J.南京航空航天大学.2008 年17 崔金一.赵又群；阮米庆.过渡型两栖车辆造型设计及水上性能数值分析J.中国机械工程.2011 年 08 期18 郭文凤；潘玉田.基于 FLUENT 的轮式两栖车辆航行阻力数值模拟J.中北大学学报(自然科学版).2013 年 03 期19 杨荣山；黄向东；袁仲荣；赵克刚.多目标优化方法在悬架几何设计上的应用J.华南理工大学学报(自然科学版).2009 年 07 期附：文献综述或报告文献综述前言水陆两用摩托艇的发展非常有潜力，并且有很大的可行性。首先、至今为止摩托艇已经有固定的消费人群了，例如摩托艇比赛的运动员以及俱乐部，还有部分富豪会买私人摩托艇。而水陆两用摩托艇是不改变其主要形态，所以不会影响先前的私人用户。其次，因为已经有了水陆两用车是发明先例所以水陆两用摩托艇的制造和发明不会有太大的阻碍。喜欢新鲜事物的年轻人，爱探险是天性，所以他们一定可以成为水陆两用摩托艇的巨大消费客户。一、摩托艇历史由来1903 年美国二十多个动力艇（英文表述：NauticExpo，MotorBoat，motor launch， marine motor）俱乐部联合建立统一组织“美国动力艇协会”。1922 年在比利时的布鲁塞尔成立了国际摩托艇联盟。1924 年舷外发动机出现后，有力推动了这一运动的发展。1980 年最小登记的舷外竞速艇（OJ 级）速度记录已达到每小时 111.72 公里。1978 年澳大利亚人沃比驾驶无限制的喷气式（发动机）艇创造了每小时 511.11 公里的速度记录。1980 年美国人 L泰勒设计建造的一艘以火箭为动力的快艇，达到了每小时563 公里的速度记录。二、摩托艇的起源摩托艇运动始于英、德、美一些工业发达的国家。随着人类向海洋进军的需要， 摩托艇运动日益发展，技术水平越来越高，运动员的技术成果为船舶设计和船用发动机制造业作出了贡献。为了协调全世界摩托艇运动爱好者的友好往来，进行世界性比赛，1922 年在比利时成立了国际摩托艇联盟，现有 45 个国家参加。摩托艇的时速提高很快，1980 年最小等级的舷外竞速艇（OJ 级）速度纪录已达 111.72 公里/小时。1978 年澳大利亚工程师 K.沃比驾驶无限制的喷气式（发动机）艇创造了 511.11 公里/小时的速度纪录。继沃比之后，美国著名的摩托艇运动员 L.泰勒设计建造了 1 艘以火箭作动力的快艇，于 1980 年在美国塔霍湖进行表演， 时速达到 563 公里/小时。三、摩托艇现阶段在我国的发展我国于 1956 年 7 月开展摩托艇运动，于 1958 年在武汉举行了首次的全国比赛，于 1981 年正式加入了国际摩托艇联盟。中国于 1956 年 7 月开展摩托艇运动，同年派出代表队参加了在波兰吉日茨科举行的第 1 届国际航海运动竞赛，获得汽缸工作容积350 毫升 164 公里竞赛团体第 1 名、汽缸工作容积 350 毫升 10 公里环圈赛团体第 4 名。1957 年在保加利亚举行的第 2 届国际航海运动竞赛中,中国队又获得了金质奖章1 枚、银质奖章 3 枚、 铜质奖章 3 枚。1958 年 8 月在武汉市举行了第 1 届全国摩托艇竞赛。1959、1963、1964、1975、1979、1980 年都曾举行过全国摩托艇竞赛和表演活动，丰富了群众文化生活，促进了运动技术水平的不断提高。四、水陆两用车概况水陆两用车（amphibian automobile）又称水路两用车，即两栖车。这是一种同时具备车与船的特性，既可在陆地行驶，又可泛水浮渡的特种车辆。该车辆的浮力以其密闭车体造成的必要排水量来保证。它采用车轮或履带直接划水，或用专门的水上推进器（螺旋桨或喷水推进器）驱动。其陆上行驶装置为车轮或履带，行驶速度可达100 千米/时。采用车轮或履带直接划水的车型，其结构简单，但水上速度和机动性差。采用专门的水上推进器（螺旋桨或喷水推进器）驱动的车型，其水上性能好，航速可达 20 千米/时以上。20 世纪末以来，美军花巨资研制了滑行车体型的履带式先