车辆钳工高级车辆钳工高级工一、填空题：1.车辆通过曲线时，车体中部向曲线（内侧）偏移。2.中磷生铁闸瓦含磷量比普通生铁闸瓦高，因而具有较高摩擦系数和耐磨性。3. 配合间隙可用边长为25mm的正方框内的研点数量来检查。4. 测绘螺纹先确定螺纹的旋向、公称直径、牙形、螺距和导程。5.LM型车轮由于降低了轮轨磨耗，从而减少了加修时的（切削）量。6.型轴承可将横向力转变为径向垂直力。7.三通阀的基本作用原理是：根据制动管内空气压力横向力 的变化，分别产生充风、缓解、制动或保压作用。8. 目标管理的概念是将企业的目的和任务转化为目标。9. 机器中的构件是指相互之间能做 相对 运动的物体。10.常用錾子的材料一般都是碳素工具钢。11103型空气分配阀的灵敏度为不超过20 kPa。12. 车辆车轴钢材的含硫量不大于0.045%。13. 碳钢按含碳量的不同可分为低碳钢、中碳钢、高碳钢 三种。14.铰孔能提高孔的尺寸精度和形状精度，但不能提高 位置精度。15.刮削时刮刀刃口对被刮表面起着切削和推挤压光的作用。16.制动缸活塞行程过长，制动缸的容积_增大，空气压力减小，制动力随之减弱。17.车辆空气制动装置的执行机构是制动缸及其活塞杆。18.车辆空气制动装置实施单车试验的目的是测试空气制动机在活塞杆时的灵敏度、安定性和可靠性。19.货车制动缸活塞推杆尾端为非球面的多棱面，是制动缸内壁产生偏磨的主要原因之一。20.基础制动装置中的各种杠杆是用以传递和扩大制动力的主要配件。21.列车中闸瓦总压力与列车总重量之比称为列车计算制动率。22.制动传动效率的大小与杠杆的结构形式关节联结的多少有直接关系。23. 水罐车罐体腐蚀厚度大于50%，其他型罐车罐体腐蚀厚度大于40%，腐蚀总面积大于8m2时,可申请报废。24. 小汽车双层平车是指设有底架上下两层，专供运输小汽车的平车。25.水泥车 按卸货方式可分为上卸式水泥车和下卸式水泥车。26.辅修限度是针对直接影响列车安全运行的零部件而规定的限度，是在辅修是要否修理的依据。一般按辅修限度修理或更换的零部件，应保证能安全运行到下一次辅修期。27. 车辆段的（三检一验）制度是为保证修车质量，有关检修和管理人员要分工负责，严格对车辆检修的工程质量、工作质量实施有效的检测、检验；对修竣的车辆或零部件的检修质量实施有效的检测、检验。28.货车罐车主型号要有4种：G70型轻油罐车，G17B型粘油罐车，GY80S、GY100S型液化气体罐车。29. C76型车辆装用转K5或转K6型转向架，有效地改善了车辆的动力学性能，降低了轮轨间的相互作用力。30.C76A、C76B、C76C型车装用了中交叉支撑或下交叉支撑25t轴重低动力作用转向架。31. 货车转向架的蛇行运动频率与车体摇头振动的自振频率相等时，就会发生共振现象。32.GY100S型罐车牵枕装置采用短边梁的全钢单腹板焊接结构，牵枕结构的形式与G70型轻油罐车相似，局部结构进行了加强。33.GY100S型罐车加排系统包括紧急切断液相阀、气相阀、液位计等，考虑了不同车辆、不同介质的通用性，采用模块化设计，便于用户选择不同的阀门组合。34.U61W型车全车采用上装下卸，采用斜槽式流化床，流化床透气层采用最新的合成聚脂纤维。35.K18AT型车中梁采用310乙型钢与筋板组焊而成的刀把梁，较K18D型车强度提高30。采用锻钢上心盘有效避免了铸造心盘的裂纹现象。36.K18AT型车采用传动装置主要采用了二级减速器、调心滚动轴承支架，手动灵活可靠。37.T7型检衡车由车体、砝码小车、起重小车、电气控制装置、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等7部分组成。38.D15型车主要承载件凹底架、小底架、转向架构架均采用电气控制装置低合金高强度结构钢。39.D26型新型凹底平车首次采用折角式底架结构。40.在铁路线上，连接直线和圆曲线的曲线称为缓和曲线。41.C63、C63 A型车容积为车辆定距7670mm。42.NX17B型车铁标集装箱装载面距轨面高度（空车）1223mm。43.U61W型车罐体内径3000 mm 、最大工作压力0.35Mpa 、输送距离水平远100m 、垂直高30m。44.K13A型车卸碴口数 6个（每侧2个，中间2个）、卸碴动力风动为主 ，手动为辅45.货车F型旋转式车钩是为翻车作业而设计的。46.D15型车载重150t、轴型/轴数RE28、弹簧静挠度（空车/重车）1861mm、车辆最大宽度2900mm 47. 转K2型转向架在两侧架之间设置了弹性下交叉支撑机构，提高了转向架的抗菱刚度。48.棚车、冰冷车、罐车均属整体承载结构，特点是具有很大的强度和刚度，可以是无中梁底架结构或无底架结构。49密封式制动缸活塞上装有Y型自封式橡胶皮碗及润滑套，制动时起密封作用。50ST1600型双向闸调器具有传力和调整作用，在闸瓦间隙正常时只传力不调整。51.车体钢结构的变形修复采用的手段有：火焰矫正采用氧乙炔焰，机械矫正在专用液压调修设备。52货车转向架支撑座各零件焊修后须进行湿法磁粉探伤 检查。53.底架的变形主要有中、侧梁下垂，牵引梁下垂、甩头及外胀，中梁、侧梁旁和底架不平、钢地板变形等。54. 中梁、侧梁补角形补强板时，须在修理部位支镐，将修理部位调修到水平线以上，在没有自重弯曲应力条件下焊修后补强，裂纹末端延及腹板时，须钻810mm的止裂孔（止裂孔不焊堵）。55. 转K5型转向架基础制动装置装用高磨合成式闸瓦，LC型制动梁及奥贝球墨铸铁衬套。56.中梁、侧梁左右旁弯时，须将底架置于台架上，用顶镐支撑未弯曲一侧并于调修台接触，然后在底架旁弯最严重部位支镐（背面与调修台接触），加压调直，直至调至限度以内为止。57.测量两侧牵引梁扩张之和时，首先测量牵引梁最大扩张处两侧之间的距离，然后与原型尺寸比较（测量牵引梁根部），其差值即为牵引梁扩张两侧之和。58.目前上心盘普通平面上心盘按直径尺寸可分为配套转8A型用295mm , 配套转8AG、转8G型用300mm，配套转K2、K4型用338mm 3种。59.平面上心盘须检查裂损、外圆周裂纹、平面裂纹、直径磨耗、平面磨耗等项目。60.球面局部剥离深度不大于1.5mm，且1处面积不大于200mm2或多处面积之和不大于总面积的20%时，须消除棱角；大于时堆焊后加工或更换。61. J506焊条直径为5mm时焊接电流为_180230A。62.为了提高冰冷车的防腐能力，我国应用耐腐蚀新材料。如外墙板、顶板由普通低碳钢改为耐候钢。采用高性能防腐油漆，用604重防环氧底漆代替原下墙板1m以下及底架上、下平面涂刷改性沥青涂层的工艺。63.上卸式利用虹吸原理，在罐内安放1根放出管，下端切成45o角，插入罐内的聚液窝里。放出管上端引至罐外，管端设有管接头，以便安装放出虹吸装置。64.罐车安全阀段修时性能进气试验：当负压力为12时，须起吸入作用。65. 16号车钩钩尾和从板接触面为球面，可围绕车体纵向中心线相对钩尾框做360回转。66.17号车钩钩尾端球面两侧设有自动对中突肩，在改善车钩曲线通过性能的同时，可使车钩在运行中经常保持正位。67.16、17号车钩锁上装有止动块，可防止翻车机在作业时车钩自动解锁。68.16、17号车钩零部件消除焊接应力回火热处理：将零部件按照要求放入回火炉内，缓慢加热到500550，保温24小时，打开炉盖在空气中冷却到室温。69.车钩段修检修后组装16号车钩应进行转动试验，双向180往复转动2次，360转动1次，转动须灵活，性能良好。70.装用下交叉支撑装置可有效保持转向架的正位状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的曲线通过性能，显著减少轮轨磨耗。71.装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置，提高转向架的抗菱刚度，提高转向架的蛇行失稳临界速度，提高货车直线运行的稳定性。72.转K2型转向架是指装用弹性下交叉支撑装置的三大件货车提速转向架，最高商业运营速度为120km/h。73.转K4型转向架结构上属于铸钢三大件式转向架，具有结构简单，车轮均载性好，检修维护方便。74.转K6型转向架摇枕、侧架材质为B级钢，侧架采用宽导框式结构。75.转K6型转向架基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板。 76.转K4型转向架基础制动倍率为6.48t。77.借助交叉杆吊装、支撑和移动转向架时，会引起交叉杆变形，使两个侧架的相对位置发生变化，从而影响转向架组装的正位，导致转向架的运行性能下降。78. 控制型转向架下心盘采用座入式结构，直径增大，可以减小裂纹和方便组装。79.转K1型锥柱与座板、座板与侧架间焊缝开裂时清除裂纹后焊修。80.转K4型为47Mn2Si2TiB，表面热处理后硬度为4358HRC；淬火层深度须大于3mm。81. 车辆检修的中间限度须保证第二次定检时零部件的损伤不超过最大限度。82.货车转向架各型圆弹簧内、外圈旋向相反。83.下心盘裂纹易发生在螺栓孔处，立棱上，立棱圆周根部，环形平面及背部筋处。84.球面下心盘段修时局部磨耗深度不大于2.5mm，且面积不大于总面积的30时，须消除棱角；大于时堆焊后加工或更换。85.滚动轴承标志板各栏应刻打C栏：表示轴承本次装用年月日。86. 铁路货车技术管理信息系统的英文简称是HMIS。87. 16、17号车钩均设有连锁装置，连挂后能实现自动对中连锁。88.120型控制阀加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和11L的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速（170190m/s），使低速缓解的纵向冲动减轻。89. 转K4型转向架斜楔主摩擦面采用了高分子复合材料。90.KZW-4G系列货车空重车自动调整装置系统由基准板（横跨梁）、测重机构（传感阀、支架、抑制盘、复位弹簧）、调整阀组成。91.流体摩擦属于内摩擦月 。92.在摩擦过程中由于硬粒或硬质突起物的作用而导致表面材料脱落的现象，叫 磨料磨损。93.机械传动分为摩擦传动和 啮合 传动两大类型。94.车辆制动装置的杠杆传动属 啮合 传动。95.杠杆传动不宜作 高速 的往复运动。96.三角皮带不宜作改变方向的 交叉 传动。97.齿轮节圆直径等于齿数乘以 模数 。98.蜗轮蜗杆传动的传动效率比齿轮传动 低 。99.公差中的基本偏差本偏差从AH用于 过盈 配合。100.H8/k7表示该配合为基孔制的 过渡 配合。101.同一要素的形状公差应 小于 位置公差。102.形位公差与尺寸公差之间的关系是既相关又 独立 。103.使摩擦表面的物质不断损失的现象称为 磨损 。104.09MnCuPTi号低合金高强度结构钢具有良好的 抗大气腐蚀 性能。105.45号钢的可焊性 较差 。106.氧化处理简称 发蓝或发黑 。107.车辆用烧结铜钢套淬火前应进行表面渗碳 处理。108.M10l-6h表示直径为10mm，牙距为1mm之