柳州铁道职业技术学院 汽车动力学院毕业设计（论文）目 录0引言- 1 -一、汽车离合器在国内外汽车的使用现状- 1 -（一）汽车离合器在国外汽车使用现状- 1 -（二）汽车离合器在国内使用现状- 1 -二、汽车离合器的工作原理及结构- 2 -（一）离合器的功用和组成- 2 -（二）汽车离合器工作原理- 3 -（三）汽车离合器的结构- 4 -三、大众迈腾离合器的结构及检测技术要求- 4 -（一）迈腾轿车离合器的结构- 4 -（二）迈腾轿车离合器检测的技术要求- 5 -四、迈腾轿车离合器常见故障与解决方案- 5 -(一)迈腾轿车离合器打滑故障与维修- 5 -（二）迈腾轿车离合器分离不彻底故障和维修- 6 -（三）迈腾汽车离合器接合不平顺故障与维修- 7 -（四）迈腾轿车离合器踏板沉重故障与维修- 8 -五、迈腾轿车离合器的检查调整、维护保养及注意事项- 8 -（一）迈腾轿车离合器的检查调整- 8 -（二）迈腾轿车离合器日常保养- 9 -（三）迈腾轿车离合器使用注意事项- 9 -总结- 11 -致谢词- 12 -参考文献- 13 - 大众迈腾轿车离合器常见故障与维修内容摘要摘要：本文通过介绍离合器在国内外的发展和使用情况，离合器的功用、组成、工作原理和结构特点。以典型的大众迈腾汽车离合器作为实例，对大众迈腾汽车的离合器的独特的特点研究，提出了大众迈腾离合器检测以及故障排除的一些方法，和对迈腾轿车离合器的检查调整、维护保养及日常注意事项，并列举了一些案例，对使用和维护汽车离合器有着很重要的现实意义。关键词：离合器 大众迈腾 故障分析 维护保养- 1 -0引言改革开放以来，我国经济大幅度提高，汽车需求急剧增加，汽车普及率大幅度提高，国民对汽车的消费观念已由奢侈品转移为生活必需品。相对的，对产品的质量要求、售后服务水平也日益提高。汽车促进了工业的发展，货品的流动更为畅通、迅速，也提供人类便捷、舒适的旅游享受，使人与人间的接触更为频繁，更融洽。数据显示2011年末我国民用汽车保有量已经达到10578万量，位居世界第二。随着我国汽车保有量越来越多。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断带更多的前所未有的挑战，需要我们维修人员有更高的技术水平，更细致、更专业的维修方法。离合器是作为汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们最频繁使用的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也体现了对于车辆保护的好坏。正确使用离合器、掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每位维修人员都应该掌握的。一、汽车离合器在国内外汽车的使用现状（一）汽车离合器在国外汽车使用现状在国外，自19世纪末汽车在德国问世以来，离合器作为汽车的一个重要部件被人们重视和研究。锥形离合器是早期离合器经常采用的形式,锥形离合器的操作较复杂,需要驾驶员具有一定的操作技巧。1891年,法国人制成了摩擦片式离合器,此后浸在油中工作的湿式多片离合器逐渐取代了锥形离合器,但多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住,致使离合器分离不彻底,造成换档困难,所以它又逐渐被干式多片离合器取代。但是多片干式离合器因片数多,从动部分的转动惯量较大,还是感到换档不够容易;另外,中间压盘的通风散热不良,容易引起过热,加快了离合器的磨损,甚至烧伤和碎裂,如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。多年的实践经验使人们逐渐趋向单片干式离合器。随着科学的进步,通用公司于1938年推出的液力自动变速器,用液力偶合器代替了普通的离合器装置。 1948年别克汽车成功地使用了液力变矩器,变矩器与液力偶合器相比不仅可以传递发动机的扭矩,还可以将其提高1倍。1978年以来,克莱斯勒公司的托克弗莱特型自动变速器又有新的改动,它采用了一个“锁止式变矩器”,这种设计消除了车辆在高速挡运转时常见的动力传递损耗,从而提高了单位燃油的里程数随着技术提高，有着优越性能的双离合器变速箱渐渐成为了主流。双离合变速箱简称DCT，因为其有两组离合器所以有人称“双离合变速器”。目前常见的经典车型有大众的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保时捷的PDK等。（二）汽车离合器在国内使用现状在国内，手动变速的汽车绝大多数用摩擦式离合器，摩擦式离合器中的膜片弹簧式离合器近年来在各个汽车上得到广泛的应用，如桑塔纳轿车，迈腾轿车，奥迪100轿车、夏利轿车和解放CA1092汽车等都采用这种形式的离合器。而自动变速的汽车，使用的是液力变矩器式离合器。液力变矩器位于自动挡的汽车发动机和变速箱之间，充当离合器的角色。国产常见车型有东风标致，大众宝来等。至于双离合器变速器在国内的使用，截至2013年，中国国内在售的装备双离合变速箱的车型屈指可数，具代表性的是大众旗下的迈腾、GTI、EOS以及尚酷，此外沃尔沃S40也有双离合版本。而保时捷的众多车型也都采用了双离合变速箱在离合器的操纵机构中,由于重型和中型汽车的离合器压紧弹簧的压紧力很大,人们又采用各种助力装置来减轻驾驶员的劳动强度,例如红岩CQ261和北京BJ370等重型车采用了气压助力等。二、汽车离合器的工作原理及结构（一）离合器的功用和组成离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用是：1、离合器可使发动机和传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。2、离合器可以暂时中断给传动系的动力，便于发动机的起步和变速器的换挡。3、离合器还能限制所传递的转矩，防止传动系过载。汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。当驾驶员踩下或者松开离合器踏板，可以使发动机和变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入动力。离合器是手动汽车和电控换档机械式自动变速器汽车传动系中的一个重要总成，是保证这样汽车能够起步和换档的一个必备的独立部件。离合器一般有主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操控机构五部分组成。（图1-1为离合器零件分解图）离合器的主动部分主要包括飞轮、离合器盖和压盘。离合器盖用螺钉固定在飞轮的后端面上。压盘则通过铆接在其后端面边缘沿圆周均平由几组传动片与离合器盖相连。这样，曲轴旋转时，便通过飞轮、离合器盖、传动片带动压盘一起旋转。离合器的从动部分包括从动盘和从动轴。双面带摩擦衬片的离合器从动盘通过中心滑动花键毅与从动轴(变速器输入轴)上的花键相配合。离合器的压紧装置由压紧弹簧组成。压紧弹簧安装在离合器盖与压盘之间。把压盘和从动盘压向飞轮，使离合器结合。离合器的分离机构由分离杠杠、分离轴承、分离套筒及分离叉等组成。分离轴承和分离套筒压成一体，松套在从动轴的轴套上。离合器的操纵机构由离合器踏板到分离杠杠之间的一系列零件组成。1-压盘（带膜片弹簧）2-飞轮 3-离合器从动盘 4-从动盘 5-中间盘图1-1 （二）汽车离合器工作原理离合器的工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动（电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。离合器的工作过程：（如图1-2）1. 接合状态 离合器处于接合状态时，压紧弹簧使压盘、飞轮及从动盘互相紧压。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。2. 分离过程 踏下离合器踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动。分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动；分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时解除对从动盘的压力。这样离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。3.接合过程 若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，控制操控机构使分离轴承和分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。发动机转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键的毂上，从而驱动变速器的输入轴。左为离合器分离状态 右为离合器接合状态图1-2 （三）汽车离合器的结构按传递力矩的方式,离合器可分为:摩擦片式离合器、液力偶合器和电磁式离合器。目前汽车多采用摩擦式离合器。其中摩擦片式离合器主要根据以下方式进行分类：按从动盘的数目的不同，可分为单盘式、双盘式和多盘式。按压紧弹簧的形式分：主要有周布弹簧式和膜片弹簧式。按操纵方式的不同，可分为机械操纵式、液压操纵式和气动操纵式等。1.摩擦式离合器应满足的基本要求：（1）保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。（2）能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。（3）从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 （4）具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小（5）压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 （6）操纵省力，维修保养方便。三、大众迈腾离合器的结构及检测技术要求（一）迈腾轿车离合器的结构迈腾轿车的离合器采用单片、干式、膜片弹簧离合器 。由主动部分、从动部分和操纵机构组成。主动部分由带有膜片弹簧的压盘、飞轮、中间盘、分离盘组成；从动部分由从动盘本体、两片摩擦片、波形片、减震弹簧等组成。操纵机构采用的是自动调整检索。具有自动补偿离合器分离自由行程的功能。1-膜片弹簧 2-飞轮 3-从动盘 4-推杆 5-分离盘 6-变速器从动盘 7-曲轴 8-螺栓 9-压盘 10-中间盘 11-导套 12-分离臂 13-离合器杠杆 14-卡环 15-离合器压盘总成 16-螺栓 17-分离轴承 18-回位弹簧 19-变速器端盖 20-挡圈 21-变速器壳体图1-3 （二）迈腾轿车离合器检测的技术要求1.用小铁锤锤击检查从动盘钢片和接合盘的铆接部位是否松动，如有松动断裂应重铆或更换。2.用样板检查从动盘花键键槽磨损是否超过标准，或将从动盘套在未磨损的变速器第一轴上，来回转动从动盘，不得有明显的晃动，否则，应修复或更换。3.检查摩擦片状况，如铆钉松动应更换；如摩擦片磨损严重或已有两处以上的裂纹与脱落，烧焦面大而深时，应重铆新片；摩擦片上有油污时，可用汽油或煤油洗净。4.检查压紧弹簧的自由长度和弹力，如已达到使用极限时应更换，同组弹簧自由长度之差不大于2mm。在装配时，应根据自由长度和弹力的差异，对称交错地排列，以保证压盘的压力均匀一致。5.检查从动盘翘曲程度。当从动盘钢片翘曲超过0.5mm时，应用特制夹模或专用校正板子在虎钳上进行冷校。四、迈腾轿车离合器常见故障与解决方案(一)迈腾轿车离合器打滑故障与维修离合器打滑是指离合器在正常使用时，离合器踏板完全放松，传动系也不过载的情况下，离合器处于结合状态时，主从动盘不能达到等速，即存在着相对滑动，发动机的动力不能完全传递。1.现象：（1）离合器踏板完全抬起，不能起步或者起动困难，发动机动力不能完全传出；（2）汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而增加，发动机的动力不能完全传递到传动系统，行驶无力；（3）重载或上坡时动力不足，打滑较明显，严重时会散发焦味、冒烟、甚至烧坏从动盘摩擦片；2.原因：（1）压紧弹簧弹力不足：踏板无自由行程；压紧弹簧变软或折断