新建梅州至潮汕铁路工程MSSG-4标一分部第一架子队施工测量方案新建梅州至潮汕铁路站前工程MSSG-4标段一分部第一架子队施工测量方案编写人： 审核人： 批准人： 日 期： 中铁六局集团有限公司梅汕客专（MSSG4）标工程指挥部二零一七年五新建梅州至潮汕铁路工程MSSG-4标一分部第一架子队施工测量方案目 录一、工程概况21.1.工程概况21.2.施工测量内容3二、施工测量技术规范3三、施工测量精度技术指标43.1.CPI、CPII、施工控制网的复测方法和精度43.2.高程控制网的复测方法和精度63.3.施工测量精度6四、测量组织机构84.1.执行分级测量复核制度94.2.测量仪器设备9五、施工测量105.1.施工测量作业流程105.2.施工测量放样准备105.3.施工测量放样115.4.施工测量复核和资料移交125.5.施工测量作业方法125.6.路基施工工程测量145.7.桥涵施工工程测量175.8.隧道施工工程测量235.9隧道监控量测31六、安全保障措施31一、工程概况1.1.工程概况新建梅州至潮汕铁路工程MSSG-4标一分部第一架子队区段起讫里程为DK107+786.88DK114+776.16，施工线路线全长6.99km。主要施工项目有DK107+786.88DK107+876区间路基；DK107+876DK108+551.46浮岗村特大桥；DK108+551.46DK114+25明、暗挖（DK108+958DK109+398和DK110+855DK111+230为暗挖，其余均为明挖）；DK114+250DK114+776.16区间路基。施工线路图1.2.施工测量内容1) 对建设单位交桩控制点CPI点和CPII点平面坐标和高程进行复测；2) 在CPI点和CPII点基础上进行加密点测量；3) 施工拆迁征地边线测量放样、红线内路基地形测量及断面测量；4) 路基边线放样、路肩放样，路基施工过程中的测量放样及测；5) 涵洞和中小桥施工测量放样和复核；6) 桥梁桥墩及基础（承台和桩位）、桥台帽（支座垫石）、中线等的施工测量放样和复核；7) 隧道的联系测量，包括进洞定向测量、高程传递测量；8) 隧道洞内施工放样:洞内开挖断面、钢支撑定位、衬砌断面；9) 隧道贯通测量；10) 隧道监控量测；11) 其他运营生产设备及建筑物施工过程测量放样测量复核；12) 其他大临工程和过渡性工程等施工测量放样任务；13) 竣工测量的全部任务。二、施工测量技术规范1) 新建梅州至潮汕铁路机场隧道施工设计图纸2) 高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）3) 工程测量规范（GB50026-2007）4) 铁路工程测量规范（TB10101-2009）5) 铁路工程卫星定位测量规范（TB100542010）6) 国家一、二等水准测量规范（GB/T12897-2006）7) 国家三、四等水准测量规范（GB/T12898-2009）8) 高速铁路工程施工质量验收标准9) 精密工程控制测量交桩复测成果报告10) 施工控制网加密测量成果报告11) 广铁集团深圳工程建设指挥部隧道工程施工监控量测管理办法（2016）41号文件12) 建筑变形测量规范JGJ8 -200713) 工程测量规范GB50026-200714) 建筑基坑工程监测技术规范GB50497-200915) 铁路隧道监控量测技术规程(QCR9218-2015)16) 国家一、二等水准测量规范（GBT12897-2006）17) 岩土工程勘察规范GB 50021 200118) 工程岩体分级标准GB 50218-94三、施工测量精度技术指标为了确保工程施工测量作业质量和进度要求，做好施工测量过程中放样定位，保证施工测量任务完成。严格按照施工测量技术依据作业，以保障施工测量精度满足高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）、铁路工程测量规范(TB10101-2009)及工程设计图纸设计要求。3.1.CPI、CPII、施工控制网的复测方法和精度与原测相同，CPI、CPII和施工控制网均采用GPS测量方法施测，GPS测量的精度及主要技术指标如表1、表2所示。CPI控制网复测采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网。CPII控制网复测采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网，并与CPI联测构成附合网。施工控制网复测采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网，并就近联测CPI或者CPII控制点，且联测的CPI或CPII的距离一般不大于2KM。表1、CPI、CPII控制网GPS测量的精度指标控制网类型测量方法测量等级基线边方向中误差最弱边相对中误差CPIGPS二等1.31/180000CPIIGPS三等1.71/100000施工控制网GPS四等21/70000表2、CPI、CPII控制网GPS测量的主要技术指标控制网类型固定误差a比例误差b基线方位角中误差约束点间的边长相对中误差约束平差后最弱边边长相对中误差CPI5mm1mm/km1.31/2500001/180000CPII5mm1mm/km1.71/1800001/100000施工控制网5mm2mm/km21/1000001/700003.2.高程控制网的复测方法和精度与原测相同，线路水准基点控制网施工复测采用水准测量方法施测，检测相邻线路水准基点间的高差，测量等级为二等水准。水准测量的精度及限差如表3所示。表3、水准测量精度（mm）水准测量等级每千米高差偶然中误差M每千米高差全中误差MW限差测段、路线往返测高差不符值附合路线或环线闭合差检测已测测段高差之差平原山区二等1mm2mm注：表中K为测段水准路线长度、Ri为检测测段长度，单位为km，小于1km时按1km计。n为测段水准测量测站数，当山区水准测量每公里测站数n25站以上时，采用测站数计算高差测量限差。3.3.施工测量精度3.3.1路基施工测量精度相邻桩位误差限差5cm，路肩宽与设计值限差0cm、10cm，路肩横坡误差限差0.5%，高程限差2cm。框构桥、涵洞几何中心与线路中心距离偏差2cm，框构桥、涵洞线路中心坐标限差2cm。边桩误差偏差10cm，档土墙、护坡等工程结构尺寸、基底及顶部高程误差限差5cm。侧沟深度和宽度与设计值误差限差5cm，路堤护道平台宽与设计值误差限差10cm。3.3.2涵洞、框构桥施工测量精度框构桥、涵洞几何中心点坐标限差2cm，框构桥、涵洞模板尺寸限差4cm，高程限差3cm。3.3.3桥梁施工测量精度桥墩及基础（承台和桩基）、桥台几何中心与线路中心距离偏差10mm，桥墩及基础（承台和桩基）、桥台线路中心坐标限差10mm，桥墩各跨的纵向累积误差控制在10nmm(n为跨数)。承台几何中心点坐标限差10mm，承台模板尺寸限差40mm，高程限差30mm。墩身几何中心坐标限差10mm，墩身模板限差20mm，高程限差30mm，模板在同一高程线上限差10mm。桥台几何中心坐标限差10mm，桥台帽尺寸10mm，坐标限差10mm。钻（挖）孔灌注桩埋设护筒桩位中心允许偏差50mm。项目偏差(mm)墩台纵横向中心距设计中心的距离20梁一端两支承垫石顶面高程限差4支承垫石顶面高程0103.3.4隧道施工测量精度隧道测量应严格控制欠挖，岩石个别突出部分（每1不大于0.1）欠挖应不大于5cm。隧道允许超挖值（cm）开挖部位 围岩级别拱部平均线形超挖101510最大超挖202515边墙平均线形超挖101010仰拱、隧底平均线形超挖10最大超挖25洞内导线测量精度要求测量等级适用长度（km）测角中误差（）边长相对中误差二9201.01/100000隧道二等691.31/100000三361.81/50000四1.532.51/50000一级1.54.01/20000洞内高程控制测量精度要求测量等级两开挖洞口间高程路线长度（km）每千米高程测量偶然中误差（mm）二321.0三11 323.0四5115.0五57.5隧道贯通误差规定项目横向贯通误差高程贯通误差相向开挖长度（km）L44L77L1010L1313L1616L1919L20洞外贯通中误差（mm）3040455565758018洞内贯通中误差（mm）4050658010513516017洞内外综合贯通中误差（mm）50658010012516018025贯通限差（mm）10013016020025032036050四、测量组织机构根据工程建设需要全部测量工作分三级管理，分部设专职测量主管一名，全面管理分部管段内的测量工作；架子队设测量队长一名，负责架子队管段内的测量管理工作；作业队设测量组长一名，负责作业队管段内的测量管理工作。架子队和作业队的测量工作在分部测量主管的指导下工作。4.1.执行分级测量复核制度1）分部成立精测队负责全部工程的控制测量、分阶段性控制和复核检查工作。2）架子队负责复核、检核和指导作业队测量组完成施工测量任务及监控量测工作，并负责向作业队测量组现场交点、交桩、交测量资料和成果。负责控制护桩的测量。3）作业队成立测量组，负责本作业区的日常施工测量、施工放样及控制桩点的埋设及防护。4）控制测量和施工测量的测量精度符合国家或省、部颁发有关测规的标准和要求。5）测量原始记录、资料、计算、图表真实完整，不得涂改，并由专人妥善保管。6）工程施工中，按设计图纸进行中线、高程测量，确保中线、水平准确无误；工程完工后，及时与相邻标段进行贯通测量，搭接闭合。并向监理工程师提交铺轨地段的测量竣工资料，供铺轨设计单位使用。7）认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料必须经过第二人复核，内业测量成果必须二人独立计算，相互核对才能交付使用，未经第二人计算复核并确认无误的资料严禁使用。4.2.测量仪器设备测量仪器由专人负责并固定司镜人（仪器保管负责人），负责人应妥善保管和使用仪器，建立和维护测量仪器台帐（如下