目 录1 编制依据12 工程概况13 施工安排23.1施工部位及工期要求23.2劳动组织及责任分工24 施工准备24.1技术准备24.2机具准备24.3材料准备35 主要施工方法及措施35.1流水段的划分35.2模板设计55.2.1柱模板55.2.2侧墙模板65.2.3中楼板、顶板模板65.2.4梁模板75.2.5洞口及施工缝模板85.2.6楼梯及其它95.3 模板施工工艺95.3.1柱模板安装95.3.2侧墙模板安装115.3.3板、梁模板安装115.3.4模板拆除125.3.5成品保护136 质量验收标准136.1保证项目136.2基本项目136.3允许偏差项目136.4 应注意的质量问题147 安全注意事项15附录1模板质量控制程序附录2模板及支撑计算双榆树车站北明挖段主体结构模板工程施工方案1 编制依据序号名称编号1图纸北京地铁四号线工程施工设计-第五篇车站工程-双榆树站-第二册第五分册-北明挖段及暗挖段主体结构BJ4-217-SS2施工组织设计双榆树车站实施性施工组织设计0033有关规程规范地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002建筑结构设计规范GB50010-2002组合钢模板技术规范GB50214-2001建筑工程施工手册第三版4有关标准建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001建筑结构长城杯工程质量评审标准DBJ/T01-69-2003轨道交通车站工程施工质量验收标准QGD-006-20055有关图集混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图03G101-12 工程概况北京地铁四号线工程双榆树站位于北三环四通桥下东北角，两端明挖中间暗挖，其中北明挖段主体结构长116.9m,地下二层结构，总建筑面积5000，结构类型为框架结构，基础底板厚0.9m和1.0m。结构层高：地下二层层高为6.0m和5.65m，地下一层层高为4.9m。顶板板厚为800mm和900mm两种，楼板厚400mm、450mm、800mm，出入口局部厚度850mm。本工程主、次梁多，楼板预留孔洞复杂，本工程施工计划以中间变形缝分为五个流水段。地下一层模板面积约4000，地下二层模板面积约为4200。混凝土构件设计概况 表1 侧墙厚度(mm)700中隔墙厚度(mm)700人防墙体厚（mm）700结构参数顶梁（mm）楼板梁(mm)底梁(mm)梁断面尺寸11001700、12001800、120015001000900、12001100、1200130011001900、12002000、12001800柱断面尺寸800800800100010001000最大跨度(m)83 施工安排3.1施工部位及工期要求各部位结构施工安排 表2时间部位开始时间结束时间备注年月日年月日该计划安排为明挖北段70m部位，南段计划工期90天底板及底梁20064202006510地下二层侧墙及立柱20065252006620中楼板及楼板梁2006652006630地下一层侧墙及立柱20066252006720顶板及顶梁200671020068203.2劳动组织及责任分工根据施工计划安排及工程量情况，本工程计划进场施工人员有：现场负责1人，技术主管1人，质检及技术人员4人，现场管理2人，安全员2人；模板安装技术指导2人，模板工20人，架子工15人，木工20人，力工20人。4 施工准备4.1技术准备（1）项目总工组织项目经理部技术、生产人员熟悉图纸，认真学习掌握施工图的内容、要求和特点，同时针对有关施工技术和图纸存在的疑点做好记录，通过会审，对图纸中存在的问题，与设计、建设、监理共同协商解决。熟悉结构各部位截面尺寸、标高，制定模板初步设计方案。（2）测量准备根据平面控制网，在钢筋保护层上面放出轴线和基础梁、墙、柱位置线；底板（楼板）混凝土浇筑完成，支设侧墙及柱模板前，在板上放出该层平面控制轴线。待钢筋绑扎完成后，在每层板上部标出模板轴线、边界线控制点，进行模板位置确定。4.2机具准备主要施工机具表 表3机具名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)吨位(t)数 量小计其 中拥有新购租赁汽车吊QY25/825T2台2台圆盘锯MJ-1063KW2台2台平刨MB-5033KW2台2台锤子0.25、0.5kg20个20个单头扳手17242套2套手电钻1220mm8个8个台钻VV508S520W2把2把手提电刨0.45KW4台4台活动扳手最大开口65mm2套2套钢丝钳长150、175mm4把4把砂轮切割机J2G-4002台2台水准仪DZS3-12台2台经纬仪 J21台1台直尺35m10把10把工程检测尺2m1把1把钢卷尺5m/30m/50m1套1套4.3材料准备根据本工程实际情况，顶板、楼板及梁模板材料选用多层木胶板，支撑采用WJD碗扣式钢管脚手架；侧墙采用大钢模板，支撑采用三角支撑体系；柱模采用组合定型钢模板；隔离剂选用三旗牌BT-12模板漆。根据所需材料提前考察，选用相关模板材料厂家并加工。5 主要施工方法及措施5.1流水段的划分为保证工程均衡连续施工，发挥劳动效率，减少周转材料的投入，在变形缝和施工缝符合设计及规范要求的情况下划分。根据设计要求施工段划分为5个流水段，根据现场实际情况、操作的便捷以及工期计划安排，侧墙拟采用2台12m模板台车进行施工，即一个施工段约为12m；板及梁考虑采用约24m作为一个施工段；柱模加工4套，根据施工进展情况，与侧墙一道施工。车站北明挖段主体结构施工流水段划分表 表3序号施工顺序施工区段1底板及底纵梁段：轴段：轴段：轴段：段：2地下二层侧墙段：轴，段：轴段：轴，段：轴段：轴，段：轴段：轴，段：轴段：轴，段：轴3地下二层立柱段：轴段：轴段：轴段：段：4楼板梁及楼板段：轴段：轴段：轴段：段：5地下一层侧墙段：轴，段：轴段：轴，段：轴段：轴，段：轴段：轴，段：轴段：轴，段：轴6地下一层立柱段：轴段：轴段：轴段：段：7顶板及顶板梁段：轴段：轴段：轴段：段：5.2模板设计为了达到混凝土质量验评标准，确保我项目部结构长城杯工程质量目标，积极推广使用先进的模板施工工艺、对成熟模板方案进行优化设计，车站明挖结构选用质优的模板材料、充分考虑模板可周转性及后续工程再利用可能性，积极学习交流、强化细部设计，确保模板及支撑体系安全、可靠、合理适用。根据以上原则，本工程明挖段主体结构顶板、楼板及梁采用18mm厚多层木胶板；侧墙加工模板台车，面板采用定型大钢模板，局部采用木模配套；柱采用组合定型钢模板，钢模板与钢模板之间设置弹性垫片密封并压紧，保证模板接缝拼贴平密，避免漏浆；楼梯、站台墙板等结构采用多层木胶板与钢管脚手架支撑体系。模板下方满铺方木进行衬垫，提高板模刚度，保证板面平整度要求，并且相邻两块木胶板无论横向拼缝还是纵向拼缝，保证在同一根方木上进行搭接，设木钉固定，避免出现错台。模板工程的施工质量符合混凝土结构工程施工质量验收规范的要求，保证工程结构和构件各部位尺寸及相互位置的正确性，实际施工中根据设计情况对支撑系统进行计算调整。5.2.1柱模板图1 立柱模板示意图(1)本工程柱模板采用组合定型大钢模板，根据工期安排，加工两套800mm800mm定型柱模，1000mm1000mm，800mm1000mm可调式各一套，为适应不同层高的需要，柱模板分成4400mm、1200mm二节。详见图1。(2)柱模板根部利用地锚将根部支撑固定牢固,垂直度利用花篮螺栓及拉杆调整，用脚手架管做支撑架。(3)为保证柱根部不出现漏浆、烂根，在柱模板下皮放置海绵条，模板就位前弹出柱外皮线，海绵条内层平柱模板内侧（内侧压在弹出的线上，用胶粘在楼板上），不得进入柱外皮线内。(4)为保证柱截面尺寸正确，在柱底部角筋位置预埋25钢筋，其上焊接12钢筋作为定位筋，柱模板上口放置定位箍筋，两端点涮防锈漆。5.2.2侧墙模板（1）侧墙采用两台模板台车，每台长12m，支撑采用三角钢架支撑拼装而成，面板选用6mm厚组合大钢模板，砼泵送入模，侧墙模板及支撑示意图见图2。 （2）对支护结构的接缝及墙面渗漏严格按设计要求进行处理。（3）侧墙内模及支架应有足够的强度、刚度和侧向稳定性，以防止局部发生“跑模”或变形。（4）挡头模板应根据施工缝、变形缝所采用的止水材料进行设置，并注意稳固、可靠、不变形、不漏浆。图2 侧墙模板及支撑示意图（5）立内模之前，应对防水层、钢筋及预埋件工程进行检查，合格后进行隐蔽工程验收，进行下一道工序施工。5.2.3中楼板、顶板模板（1）顶板钢筋绑扎、立模和砼浇筑方式同中楼板相同，并严格按照设计规定设置板变形缝。中楼板混凝土为普通混凝土,而顶板混凝土则为抗渗混凝土。中楼板或顶板的模板支架采用WDJ碗口式脚手架支撑体系，顶板支撑点间距600600mm，楼板800mm厚以上采用600600mm间距，其他薄板为900600mm间距，立杆为1.8m、1.5m、1.2m等配置，横杆在立杆顶、底部300mm处各设置一排，其它步距为1.2m。在每根碗扣架立杆下部垫20020050mm木板，为保证上下层的碗扣件立杆在一条垂直线上，支撑前放线人员放出立杆位置线，立杆中心以梁中心轴线为基准按杆间距向两侧顺排布置。可调U托丝杠为0600mm，U托上放置150150mm方木做主龙骨，主龙骨间距600mm 布置。10050mm方木立放做次龙骨，次龙骨横向间距200mm，次龙骨上覆18mm厚木胶板，如图3所示。（2）中楼板或顶板预埋件的设置、预留孔洞的位置，经复核无误后，方可浇筑中楼板或顶板混凝土,中楼板混凝土一次性浇筑至楼板以上30cm，并预留连接钢筋。为保证下