新加坡港口竞争力分析报告一、新加坡基本资料介绍1、基本概况新加坡港位于新加坡(全称：新加坡共和国THE REPUBLIC OFSINGAPORE的新加坡岛南部沿海，西临马六甲(MALACCA海峡的东南侧， 南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装 箱港口之一。又称狮城、星洲或星岛。该港扼太平洋及印度洋之间的航运 要道，战略地位十分重要。自13世纪开始使是国际贸易港口，已发展成 为国际著名的转口港。2、港口基本信息锚地：东：(A)01-13-31N/103-53-39E,(B)01-15-36N/103-57-30E;南:港界内，Sebarok Beacon 南；西:01-13-44N/103-36-30E 东柔佛海峡(East Johore Strait):01-18-00N/104-05-30E3、 主要进出口货物：主要进出口货物为石油、机械设备、电子电器、化 肥、水泥、谷物、糖、橡胶、面粉、化工产品、矿砂、工业原料、食品、木材、 椰袖、椰干、棕榈果、水果及杂货等。4、港口功能(1) 发展集装箱中转业务从1960年开始，集装箱运输在世界上逐渐兴起。新加坡抓住机遇， 开始大力兴建集装箱专用泊位，首个泊位于1972年投入运营。通过逐步改建和新建集装箱专用码头，配合积极的集装箱中转政策，并与政府当局 和相关行业紧密协作，新加坡港迅速发展，转变成为地处东南亚的集装箱 国际中转中心。新加坡港与世界上123个国家和地区的600多个港口建立了业务联 系，每周有430艘班轮发往世界各地，为货主提供多种航线选择。有了如 此高密度、全方位的班轮航线作保证，需要中转的集装箱到了新加坡很快 就会转到下一个航班运往目的地。新加坡港的大部分集装箱在港堆存时间 为3-5天，其中20%勺堆存时间仅为1天。新加坡作为国际集装箱的中转中心，极大地提高了全球集装箱运输系 统的整体效能，成为国际航运网络中不可或缺的重要一环，是新加坡国际 航运中心的最大特色。(2) 提升综合服务功能除了海运，新加坡还在空运、炼油、船舶修造等方面具备产业优势， 同时又是重要的国际金融和贸易中心。利用这些优势条件，围绕集装箱国 际中转，衍生出了许多附加功能和业务。国际集装箱管理和租赁中心。发达的集装箱国际中转业务，吸引了许 多船公司把新加坡作为集装箱管理和调配基地，形成了一个国际性的集装 箱管理与租赁服务市场。空港联运中心，是新加坡海港与新加坡空港合作开展的一项增值业 务。它是指通过海运和空运的配合与衔接，有交往地利用两种运输方式的 优点，满足用户的特殊需求。国际船舶换装修造中心，新加坡港拥有一个 40万吨级的巨型旱船坞 和两个30万吨级的旱船坞，能够同时修理的船舶总吨位超过 200万吨， 是亚洲最大的修船基地之一。在为船舶提供维修服务的同时，新加坡港还提供国际船舶换装与修造一体化的服务。需要检修的船舶往往满载货物从 其他港口驶往新加坡，将货物在新加坡港换到其他船舶后，就近在新加坡 进行维修，节省了成本，方便了船主，也为新加坡的修船业带来了更多的国际船舶燃料供应中心。新加坡是世界第三大炼油中心，世界排名前 列的sheU Exon Mobil、BP等石油公司均把新加坡作为石油提炼和仓储 基地。产业的规模效应使得船用成品油的价格相对较低，加上位于国际航 线的要冲，新加坡已发展成为国际船舶燃料供应中心，往返欧亚航线的船 舶大部分只选择在新加坡或鹿特丹两地加油。（3）实行域外经营战略从1996年开始，新加坡开始改革港口管理体制，把港口的管理和经 营职能分开。设立新加坡海事和港口局（MPA）负责港口管理，设立新加坡 港务集团（PSA）负责港口生产和经营，对PSA进行股份制改革和私有化。 为了适应经济全球化和国际化要求，按照全球供应链管理模式，进行口岸 作业流程再造，积极推动现代物流业的发展。通过港口体制改革强化PSA作用，突出其港口经营，赋予 PSA域外投资经营权，并配合国家区域发展 战略，即在“金砖四国”，建设异国“飞地”工业园区，在全球范围内抢 占集装箱运输市场。（4）发展临港工业新加坡充分发挥港口的综合区位优势，利用海港的天然水深、便利的 交通体系和宽阔的土地资源的优势，同时利用其作为物资集散中心各项 生产要素非常集中的优越条件发展临港工业。为满足第三代物流发展和顾 客的需要，新加坡港已在裕廊码头建立了物流中心，培育港口物流链， 港口与加工业联合发展。港口园区建设与吸引外资相结合，将一些临港土地和泊位提供给跨国公司作为专用中转基地使用，鼓励大跨国企业在港 区建设物流中心、配送中心等。这样，港口物流为临港工业提供专业、高 效的物流服务，提升加工工业水平，进而又促进港口经营效益的提高。二、新加坡港口发展现状新加坡港2014年集装箱吞吐量上升4疥3390万TEU，同时保持着 世界第一大加油港的地位，相较于2013年的3260万TEU 2014年新加坡港集装 箱吞吐量达3390万TEU从吞吐量规模上来看，新加坡暂列世界第二，规模最 大的港口仍是上海港，去年吞吐量达 3529万TEU从燃油销售上来看，新加坡 仍是世界第一的加油港，2014年销售的总燃油量达4240万公吨，相比2013年 的4270万公吨有轻微下滑。2014年抵港船舶创纪录的达到了 23.7亿总吨（GT， 比2013年增长1.9%。其中主要是集装箱船和油轮，共计占年到达船舶总吨位的 30% MPA在一份声明中表示，“新加坡仍然是国际航运的重要组成部分，吸引 着大量海事相关企业，同时还是超过130家航运集团以及5,000所海事相关机构 的总部所在地。航运产业的集群为新加坡提供了超过170,000个就业岗位，贡献的GDP占总量的7%。但是世界航运理事会（World Shipping Council） 基于2013年底的数据选出 的全球十大港口，中国上海港取代新加坡港成为全球第一大港口。 作为全球第一 大港口的上海港，2013年的吞吐量为3362万TEU在2011年的3174万TEU和 2012年的3258万TEU的基础上稳步增长。新加坡现虽屈居全球第二大港口，但其集装箱运输依然强劲。2013年吞吐量为3258万TEU 2012年和2011年分别为3165万和2994万TEU多年来，新 加坡一直是众所周知的全球最大集装箱港口，穿梭于亚洲的船舶几乎无不经停新加坡港。而今，新加坡港已连续三年被上海港超越。下图为2013 2014年世界港口集装箱吞吐量统计图排各港口名称2014$ BTEU）2013 （万 TEU）熠氏率2014 年201玄年11上海352933624.97%22338732583.96%3漏圳239623282,92%4422272215*0.37%56宁波舟山194517S51210%651111863176S5.61%78广州166015H8.43%3716581S526.83%991525136012.13%1010天津140513008.0S%1111123011625.82%1212es10951355.75 靄131410599946.60%1413大连101510021.10%15159739265.10%1616安特卫普893ssa4.66%1717n8578016.99%1818wm8347905.57%19197607422.47%20206S2673134%全球潘口集装箱吞吐量排名统计、新加坡港口竞争力评估分析1.确立港口竞争力评估模型満疋经济社佥从境的町持捏同边4： L-港口皓合 竞争力世口 戒艮电现巧址海|; 设旌运行效旋料KI2L0雄口 sejt力料呈Fi. 2.6 The model for port MinpiThcnsht COmpctiTivnnrs?表1港口竟爭力评价指标权碗评价结果I级指标权重瞰描标相对权重绝对权重客纳船舶繼力0.360.0648运营条件0,费辜高低程度0.320.(76巢St笛系址功龍0, 320.0576港口作业效率0.350. 0595蟹务质量仇17进淮时间延滞秫度0.34也 0578港口拥挤程度0.310.0527自由化及国杯址程度0. 520.0624港口较环境0,12费率魁度优劣程度0.480.0576装卸址备能力0.28P06M仓聯就备能力0,146 0552復件设施条件0.23机杭柞业效奉0. 27设备充圧程度0.21O.O4S3管理效率o. n0.0594现代化管理水平6 13业务人员能力0. 330.0W电腿化理醴0.340.0612港口形象0.12整恠形象0. 550皿0客户导向程度a 450.05402.港口竞争力评估分析的具体指标对于新加坡港口竞争力的评估分析的总体指标：港口综合竞 争力，其中二级指标大致分为以下：（1）港口宏观环境（2）港 口区位条件（3）港口软硬件设施（4）港口运行效能（5）港口成 本与收益（6）港口投资开发（7）港口发展态势等，部分涵盖三 级指标。2.1港口宏观环境:新加坡港口的宏观环境可分为：政策环境、经济金融环境、市场 竞争环境和通关环境。2.1.1政策环境新加坡的政策中最为突出的是自由港政策，新加坡同世界许多国 家签订了自由贸易协定，这些国家包括美国、日本、加拿大、中东等 国家和地区。新加坡实行的自由港政策，具体体现是实行自由通航、 自由贸易，允许境外货物、资金自由进出，对大部分货物免征关税， 是国际货物中转的速度和效率用高于世界其他港口等。新加坡港口的 航运指数一直处于世界前列，而行业发展的优惠政策也吸引了大批的 船公司的停挂。2.1.2金融环境新加坡港口金融环境也较为的稳定和良好，由于地理环境和区位 条件的影响，新加坡本国国内的内外贸易量处于不平衡状态，就目前 而言，其对外贸易量远超国内，投融资资比例较高。2.1.3 市场竞争环境新加坡港自然条件优越，水域宽敞，很少风暴影响，治区面积达 538平 方米，水深适宜，吃水在13m左右的船舶可顺利进港靠泊，港口设备先进完 善，相对世界其他港口，新加坡港口的公共配套设施较为完善，保税园区的 利用率较高。2.2港口区位条件2.2.1 经济腹地自13世纪开始新加坡便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口 港。新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。主要工业以电子电器，炼 油及船舶修造为三大支柱部门。该港高科技产业发展迅速，它已是世界上电脑磁 盘和集成电路的主要生产国，还有炼油业，它是世界三大炼油中心之一。 工业除 三大支柱部门外，还有纺织、食品、交通设备、建筑等也