兰州工业高等专科学校兰州工业高等专科学校毕业设计（论文）任务书交通工程 系 2012届 汽车运用技术 专业姓名闫克亮 学号200909101145毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目XX轿车牵引力控制系统设计校内（外）指导教师职 称工作单位及部门联系方式施雯助教兰州工业高等专科学校交通工程系18919081025一、题目说明（目的和要求）：1 牵引力控制系统主要组成部分的原理及工作过程的分析。2 牵引力控制电气系统的分析。3 牵引力控制系统油路的分析。4 TRC与ABS的比较分析。5 完成设计说明书。二、设计原始资料（实验、研究方案）1 索纳塔电控制动系统故障码表2 要求设计满足相应的国家法规和标准要求。三、设计（论文）要求（工作量、内容）：1. 计算说明书部分：1）绪论2）XX轿车牵引力控制系统的设计XX轿车简介轿车牵引力控制系统布置形式设计及关键零部件的选用 轮速传感器电气特性轿车牵引力控制系统液压系统的设计轿车牵引力控制电气系统的设计3）XX轿车牵引力控制系统计算校核及试验4）TRC与ABS的比较分析。5）总结2、图纸部分：1）TRC系统构成图2) TRC系统组成原理图3）TRC液压油路图4）TRC工作过程图5）TRC系统电路3、翻译一篇与本毕业设计（论文）相关的外文参考文献（不少于1000字符）4、撰写设计说明书：设计原则、设计依据，引用公式、参数，要注明其来源，计算说明书不少于15000（40页）字。（毕业设计说明书（论文）撰写规范另行附文）三、进度表日 期内 容（第15周）开始（第20周）结束共计8周明确任务、收集资料 （0.5周）整理资料、研究方案确定 （0.5周）确定设计参数、进行有关计算 （1.0周）绘制图纸 （3.0周）撰写设计、计算说明书、答辩准备 （1.0周）答辩 （2.0周）毕业设计完成日期20 年 月 日答辩日期20 年 月 日20 年 月 日四、主要参考文献、资料、设备和实习地点及翻译工作量：参考资料:1 杨庆彪. 汽车电控制动系统原理与维修精华M.北京：机械工业出版社，2006，42 程军. 汽车防抱死制动系统的理论与实践M.北京：北京理工大学出版社，1999，93 魏朗 王囤. 现代汽车制动防抱死系统实用技术M.北京：人民交通出版，2001，64 余志杰. 汽车理论M北京:机械工业出版社，1999.55 汪立亮. 现代汽车自动防抱死制动系统的原理与检修M.北京：电子工业出版社，2000，16 张豫南. 汽车防抱死制动系统结构原理与维修M.北京：中国外资出版社，1996，87 胡大可. MSP430F149系列超低功耗16位单片机原理与应用M.北京：北京航空航天大学出版社，2003，68 魏小龙. MSP430系列单片机接口技术及系统设计实例M.北京：北京航空航天大学出版社，2002，11指导教师签字： 年 月 日教研室主任签字：年 月 日主管系领导签字：年 月 日注：本任务书要求一式三份，一份系部留存，一份报教务处实践教学科。- 14 -摘要 介绍了采用快速成型技术开发牵引力控制系统的过程。从缩短开发周期角度出发，建立了包括计算机仿真、硬件在环试验和道路试验在内的快速成型技术。从实用角度出发，设计了控制算法原型，并根据车辆配置建立了驱动动力学模型。在完成控制系统硬件研制的基础上，建立了快速开发平台。将该快速成型技术应用在某试验样车上，在完成计算机仿真、硬件在环试验和道路试验的基础上实现了牵引力控制系统的快速开发。关键词： 车辆工程 牵引力控制系统 快速成型 仿真AbstractWith the electric vehicle development, use of integrated starter/generator (ISG) is to reduce fuel consumption and exhaust emissions of key technologies. Describes the structure and composition, ISG system works, based on the current development of automotive ISG system analysis, analysis of the worlds Nations auto starting/power research and development of the situation and development trends. Automotive starter motor and generators are two separate electrical equipment, for starting and power generation, starting/power generation integration is starting and power generation feature set, with the battery low current starting torque, engine speed range, generator power, high efficiency, small size, suitable for installation, etc. Keywords;vehicle engineering tractionc control systerm rapid prototyping simulation目录第一章绪论1.1轿车简介 1第二章.牵引力控制系统的介绍1.1牵引力控制系统的介绍 2第三章.牵引力控制系统主要组成部分的原理及工作过程1.1ASR（TRC） 系统组成41.2ASR（TRC）系统工作过程*41.3车轮转速控制过程*51. 4 ASR系统的结构与工作原理*71.5ASR的工作原理* 81.6ASR的传感器*8第四章轮速传感器电气特性1.1电子控制式防滑差速器 91.2四轮驱动防滑差速器的基本结构 91.3四轮驱动防滑差速器的工作原理101.4类型12第五章轿车牵引力控制系统液压系统设计1.1ABS/TRC液压系统基本组成 131.2 TRC液压制动执行器基本组成131.3 TRC制动执行器总成14第六章牵引力控制电气系统的分析1.1TRC系统控制电路及主要装置*161.2验证ECU*171.3同时控制发动机输出功率和驱动轮制动力181.4防滑差速锁（LSD Limited-Slip-Differential) 控制*181.5差速锁与发动机输出功率综合控制*18第七章牵引力控制系统油路的分析1.1制动压力调节器*201.2组合式ASR制动压力调节器ABS/ASR组合压力调节器21第八章TRC与ABS的比较分析1.1ASR(TRC)系统的理论基础221.2ASR(TRC)系统与ABS系统的比较23第九章索纳塔电控制动系统故障码表1.1故障码表24第十章轿车牵引力控制系统计算校核及试验1.1牵引力控制策略及控制系统设计的字算方法251.2设计与计算251.3汽车TCS的模拟研究261.4汽车牵引防滑的理论基础28第十一章国家法规和标准要求 1.1国家法规与和标准要求21总结34致谢35参考文献36第一章 绪论1.1 汽车简介 大众汽车的德文VolksWagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜必胜必胜。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之一。 公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员265万人，整个汽车集团产销能力在300万辆左右。 2008年7月24日，欧盟正式决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。如果收购成功，合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业。 集团的目标是为消费者提供安全、环保、有吸引力、有竞争力的汽车产品，代表同类产品的全球最高水平。总部位于沃尔夫斯堡的大众集团是全球领先的汽车制造商之一，同时也是欧洲最大的汽车生产商。2003年，在全球经济低迷的大环境下，集团销量总量增长至501.5万辆（2002年为498.4万辆），占据全球汽车市场12.1%的份额。在全球最大的汽车市场西欧，大约每5辆新车中就有1辆来自大众集团。 大众为即将在国内上市的新帕萨特（B6）起了个新名字“迈腾”。目前看来资料来源:毕业设计论文网 www.papersay.com迈腾在国内上市后会将装备1.8TFSI发动机的车型作为销售主力，而北京车展上展出的2.0TFSI车型也会作为高端车型上市。其实在欧洲，大众的新帕萨特除高效率的柴油机外还能提供2.0FSI、1.6FSI、大马力的3.2FSI甚至传统的1.6L汽油发动机。发动机：新帕萨特提供的发动机中有七款为首次用于帕萨特系列，最大输出功率由75kw到184kw不等。六速自动变速箱：TDI涡轮增压直喷柴油发动机配备的是DSG双离合器直接换挡变速箱；FSI汽油直喷机配备的则是Tip-tronic手自一体变速箱。