毕业论文（设计）摘 要本论文主要目的是按照整车设计应达到的性能参数进行离合器的匹配设计。离合器是传动系统中直接与发动机相连接的装置。它的作用是平稳接合、切断发动机和传动系之间的动力传递。离合器可以保证汽车平稳起步；避免变速器换挡时，轮齿间发生剧烈的冲击；防止传动系中各零部件由于过载而损坏。膜片弹簧离合器相对于螺旋弹簧离合器有着一系列的优点：膜片弹簧的非线性特性使在摩擦片整个磨损过程中保证压盘受到压紧力基本保持不变，保证离合器工作性能更稳定；膜片弹簧的分离指起到分离杠杆的作用，这样，省去了多组分离杠杆装置，零件数目减少，质量也减轻；在满足相同压紧力的情况下，膜片弹簧的轴向尺寸较螺旋弹簧小，在有限的空间内便于布置，使离合器的结构更为紧凑；同时膜片弹簧是圆形旋转对称零件，平衡性好，在高速时，其压紧力降低很少。并且制造工艺水平的不断提高，膜片弹簧离合器越来越广泛运用在现在汽车中。离合器主要由三部分组成：主动部分、从动部分和操作机构。作者设计思路按照这三个部分依次进行，设计过程简要概述如下：1) 根据整车应达到一系列性能要求完成了汽车的总体设计。2) 根据前面的汽车总体设计结果，对离合器基本尺寸、参数进行了选择。3) 对离合器各零部件进行匹配性设计，并进行校核计算。4) 对操纵机构的选型和设计。通过对机械式操纵机构和液压式操纵机构系统适用场合和优缺点的分析，选择液压式操纵机构作为该轻型汽车的操纵机构。关键词：离合器 操纵机构 压盘 膜片弹簧 非线性弹性特性全套图纸，加153893706AbstractThe paper mainly designs the fundamental parameters of the clutch to make better match to the total performance parameter requirement of the car.The clutch is the friction device which is connected with the engine directly in the power train .Its purpose is to provide smooth engagement and disengagement of the engine from manual transmission. By means of the clutch, it can make the car reasonable and comfortable start , avoid violent shock while shifting the gears inside the transmission and prevent each parts of the power train from damaging because of overload. Diaphragm spring clutch have some advantage over spiral spring clutch: During the whole abrasion of friction plate, the nonlinearity elastic property of diaphragm spring ensures the pressing force to the plate remaining practically unchanged, Therefore, the working performance is much more stability. The center portion of the diaphragm spring is slit into numerous fingers that act as release levers. As several groups of the separation devices leaves out, the number of parts and the total mass decrease to some degree; under the same requirement pressing force circumstances, the axial dimension of the diaphragm spring is shorter than the spiral spring, Therefore, the clutch can depose compactness in confined space; diaphragm spring is circular rotational symmetry part so that it can obtain good balance at high speed. Meanwhile, with the improvement of manufacturing process levels, diaphragm spring clutch application in modern cars is doomed to becoming much more popularity.The dry clutch mechanism includes three basic parts: driving member, driven member and operating members. The author performs his paper just in accordance with this turns, the procedure sum up as follows:1) According to the overall requirement of the car, the overall design is accomplished2) Based on the former overall design outcome, the fundamental structure and parameters is to be selected.3) By the best match principles, the author designs the various parts of diaphragm spring clutch appearance and material parameters .Through checking calculation and modification again and again, the results is good.4) The operation device selecting and design. Compared the mechanical type control system with the hydraulic pressure type control system in strengths and weaknesses and application range, the author selects the hydraulic pressure type control system as the light-duty vehicles operation device.Key words：Clutch Operating Mechanism Pressure plate Diaphragm Spring Nonlinearity elastic property目 录第一章 前言 2 第二章 离合器的结构设计 42.1 离合器的结构选择与类型 52.2压紧弹簧布置形式的选侧 62.3压盘的驱动方式 83.离合器的设计计算 113.1 离合器设计所需数据123.2 摩擦片主要参数的选择123.3 摩擦片基本参数的优化143.4 膜片弹簧主要参数的选择163.5 膜片弹簧的优化设计173.6 膜片弹簧的载荷与变形关系183.7 膜片弹簧的应力计算203.8 扭转减振器设计233.9 减振弹簧的设计253.10操纵机构263.11从动轴的计算273.12从动盘毂283.13分离轴承的寿命计算293.14本章小结30参考文献31致 谢32第1章 前言1.1选题的目的 本次设计，我力争把离合器设计系统化，为离合器设计者提供一定的参考价值。抛弃传统的推式膜片弹簧离合器，设计新式的拉式膜片弹簧离合器是本次设计的主要特点。1.2离合器发展历史近年来各国政府都从资金、技术方面大力发展汽车工业，使其发展速度明显比其它工业要快的多，因此汽车工业迅速成为一个国家工业发展水平的标志。对于内燃机汽车来说，离合器在机械传动系中作为一个独立的总成而存在，它是汽车传动系中直接与发动机相连接听总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦式离合器主要依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。 在早期研发的离合器中，锥形离合器最为成功。现今所用的盘片式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。20世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上才采用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式离合器1。 近来，人们对离合器的要求越来越高，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。 随着汽车发动机转速、功率不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。随着计算机的发展，设计工作已从手工转向电脑，包括计算、性能演示、计算机绘图、制成后的故障统计等等。1.3离合器概述按动力传递顺序来说，离合器应是传动系中的第一个总成。顾名思义，离合器是“离”与“合”矛盾的统一体。离合器的工作，就是受驾驶员操纵，或者分离，或者接合，以完成其本身的任务。离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要时中断动力的