汽车维修专业专业人才需求分析和预测汽车产业作为一个支柱产业，随着我国加入WTO而迎来一个快速发展的新时期。随着汽车产销两旺持续几年后，汽车售后市场近两年开始全面启动，在卖车就是卖服务的年代里，汽车售后服务市场蕴藏着无限商机。据中国汽车流通协会统计，2013年，我国汽车产量达到了2211.7万辆，销量达2198.7万辆，连续五年居世界第一，汽车保有量已达1.37亿辆。随着我国汽车现代化程度的不断提高，势必对汽车运用与维修行业人才及科技含量提出越来越高的要求。一、 行业发展现状与人才需求现状1、行业发展现状从汽车工业的整个产业链来看，在发达国家，新车下线后的检修、配件、金融、保险、二手车销售等服务利润占到整个汽车产业链全部利润的80%。根据著名人才网站智联网一项统计显示，汽车行业招聘数量从今年年初就呈现出上升趋势，每月的人才成交量都在3000人左右，其中后市场人才占有相当比例。近期有关汽车后市场人才需求分析表明，市场销售以57%位居第一，其次是保养修理21%，装饰/美容8%，培训2%，汽配8%和信贷4%。目前，随着汽车行业发展，私家车主成为主要的消费群体，这将导致对汽车品牌、性能和个性化的需求发生根本性的变化，对从事汽车保养、维修等高技能人才的需求日益增长。同时随着汽车后市场服务的延伸，与汽车维修专业相关的汽车保险与理赔、旧机动车鉴定与评估等相关汽车客户服务岗位人员的需求量也正在增大。2、从业人员需求状况目前国内整个汽车业仍处于初始发展阶段，后市场起步比较晚，后市场的利润发掘也没有全面展开，其占汽车产业链的利润比例与发达国家的80%有相当大的距离，市场存在着非常广阔的发展空间。汽车卖场如火如茶，服务后市场却人才匮乏。从人才的需求类型可以看出，汽车市场的竞争已经开始拼售后服务了。虽然近些年汽车维修从业人员的素质已经有了提升，但总体上文化水平仍然有待提高，70%的职工只有初中文化水平，真正具有汽车零部件故障诊断能力的优秀技工不足20%。人才匮乏及素质低下，已经成为制约汽车售后市场乃至整个汽车业的一道瓶颈。汽车维修企业中具备高级工、技师、高级技师资质的专门技能人才比例较少，同时这些汽车维修人员学历水平参差不齐，结构不合理，总体文化程度偏低、技术知识滞后、接受能力不高。目前汽车行业的发展趋势是朝着电子化的方向发展，电子装置在汽车上所占的比重越来越大，目前现代汽车修理方式大都采用“模块化”“换件式”的修理方式，对汽车维修人才的要求和以住的要求完全不同，更注重的是从业人员能利用现代电子检测仪器对汽车故障进行诊断分析，找出故障所在，并对故障部位进行更换达到维修的目的，因此很多目前从事传统汽车维修服务的从业人员已不能适应目前汽车维修行业发展的需要。二、汽车产业现代化对汽车维修从业人员的要求随着当代高新技术的快速发展，90年代以来，以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用，使得现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。诸如电控燃油喷射系统、自动变速、ABS（制动防抱死系统）、SRS（安全气囊）AC（空调）、电控悬架以及驾驶员交通信息系统等“机电一体化”的汽车总体构建中，电子装置的比例越来越大，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。这就决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。1、现代化汽车产业对汽车维修人员知识结构的要求随着现代化的高新技术产品在汽车产业中的广泛应用，修理人员以机械装置为主的汽车维修方式已经不适应维修以机电一体化为特征的现代汽车的要求。据劳动部门从2000年7月1日起实施的招用技术工种从业人员规定中指出，对维修类职工的技能要求在加工、安装、操作、维修、检测等五类职工中是最高的；而在维修类中又以对汽车维修类人员的技能要求为最高。这是因为要从事对现代汽车的维修，除了掌握机械类的专业知识外，还要懂得信息传感技术、数据处理技术以及新材料、新工艺等方面的知识，具有使用新设备的操作技能。所以说，当代对汽车维修人员的要求是尽快使自己成为知识型的技能性人才。2、汽车维修手段的现代化尽管我国当前汽车维修业的技术水平依然滞后于新款车型的技术开发，但将随着汽车现代化的日新月异而快步迈进高科技领域。面对着众多的现代化汽车，我们对汽车的维修观念也必须随之而更新，要从光凭经验、感观为主的维修方式转变为“检查靠资料，拆装靠设备，检测靠仪器”的现代汽车维修方式。以对汽车的检测为例，在轿车中，大多数都装备了电控单元，它除了控制汽车的运行状态外，还具有判断、记录汽车故障的功能，诊断设备通过接口与汽车电控单元相连，读取故障代码，向汽车维修人员提供故障的症结所在。近来，汽车远程诊断技术的推广又势必推动我国的汽车维修技术、维修方式迈上又一个新的台阶。3、汽车维修方式的科学化当代的汽车维修方式正发生着明显的变化，具有着两大特点：其一、是从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”方向转变。也就是说，当汽车运行一定路程或时间后，就要进行强制维护，视检测情况做适度维修，从而确保了汽车的良好运行状态，降低了故障率，同时，也大大提高了汽车运用的安全性。可以说，这种汽车维修理念上的更新所带来的社会效益和经济效益将是难以估计的。其二、是以汽车维修从“修旧式”向“模块化换件式”转变。以往的汽车修理主要是对受损部件的修复，但任何维修后的部件在性能上是要打折扣的，如果采用“模块化换件式”的维修方式，用新部件换下受损部件，从而既保证了汽车维修的质量，又缩短了维修的时间。这就意味着提高了汽车的营运效益。这种汽车维修方式的转变，势必大大提高了对汽车修理工的知识、技能等方面的要求；而电脑调漆技术的应用则使原来的汽车维修漆工失去了用武之地，从而要求对汽车维修的工种结构加以调整，实现工种结构上的升级和优化。综上所述，汽修行业旧有的从业人员知识结构已经跟不上汽车制照业的发展脚步，需要对旧有的从业人员进行更新换代势在必行。因此，开设汽车维修专业正是其时。三、人才需求预测权威数据表明，发达国家从事汽车制造业的人数与从事汽车相关行业的人数比例通常为1：10。目前我国直接从事汽车生产的从业人员超过200万。如果按照1：10的比例推算，中国的汽车营销、保养、检修、金融保险等后市场服务人员需求量应超过2000万，而现在中国汽车维修行业仅有240万从业人员，其他后市场服务人员更少。随着我国汽车产量进一步扩张，必然需要大量职业化、专业化的服务人才。