目 录一、编制依据2二、总则2三、工程概况2四、质量创优目标7五、质量创优规划7六、质量创优组织保证8七、严格贯彻执行各项质量管理制度8八、质量风险点及质量保证措施10九、认真开展QC小组活动21十、工程质量检查21十一、工程质量评定22十二、质量管理创优检查评审23一、编制依据 GB/T19001-2008、idtISO9001:2008质量管理体系要求;沪通长江大桥施工图设计文件(图纸、说明书);中铁大桥局股份有限公司管理体系文件 米BEC/GT-002质量环境职业健康安全管理体系管理手册、中铁大桥局股份有限公司管理体系文件 米BEC/GT-003质量环境职业健康安全管理体系程序文件;铁路桥涵工程质量验收标准TB 10415-2003公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011;公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004;铁路混凝土工程施工技术指南;铁路混凝土强度检验评定标准(TB10425-1994);铁路混凝土(TB/T3275-2011).二、总则本项目质量创优计划是针对本工程特点,依据标段施工合同要求制定的,是本项目工程施工中实现质量保证的基本文件之一,适用于本工程施工过程中的质量管理,与本项目施工的相关部门、人员必须遵照执行.本项目质量创优计划,是针对本工程特点,规范本项目的质量管理活动,向业主提供质量保证,全面地、经济地满足合同要求和达到的质量目标.质量创优计划所涉及的质量活动,对其职责和权限进行分配.本项目质量创优计划,阐述了 项目施工全过程的质量活动,是本工程的质量保证的主要措施和基本要求,是指导项目全体员工实现质量目标的行动准则.本项目质量创优计划,当工程项目交付时,其效能相应终止.三、工程概况沪通铁路是我国铁路网沿海通道中的重要组成部分,是鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间最便捷的铁路运输通道,也是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分.沪通铁路上海(安亭)至南通段北起江苏省南通市南通西站,向南越长江经过张家港、常熟,经太仓后,接入京沪铁路安亭站,全线长137.308公里.桥位地理位置详见“图3-1项目地理位置图”.图3-1项目地理位置图上海至南通铁路长江大桥(以下简称:沪通长江大桥)是新建沪通铁路的控制性工程,桥位位于长江澄通河段,在江阴长江公路大桥下游约45千米,苏通长江公路大桥上游约40千米.沪通长江大桥与通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共通道建设.北岸为南通市,南岸为张家港及无锡市.本分部的工程概况如下:1、辅助墩(30号)沉井基础辅助墩基础采用倒圆角的矩形沉井基础方案,沉井井身顶面平面尺寸为39.2米26.8米.倒圆半径为5.6米,沉井壁厚1.6米,隔墙厚1.2米,为方便吸泥取土下沉,沉井底节平面布置为6个11.2米11.2米井孔.27号墩沉井设计全高80米,底部钢壳混凝土结构分节为8.0米+56.0米=38米;顶部钢筋混凝土结构设计分节为36.0米+4.0米+26.0米+2.3米+5.7米=42米.30号墩沉井设计全高84米,底部钢壳混凝土结构设计分节为8.0米+56.0米=38米;顶部钢筋混凝土结构设计分节为46.0米+2.0米+26.0米+2.3米+5.7米=46米.2、边墩(31号)沉井基础边墩基础采用倒圆角的矩形沉井基础方案,沉井井身顶面平面尺寸为39.2米26.8米re.倒圆半径为5.6米,沉井壁厚1.6米,隔墙厚1.2米,为方便吸泥取土下沉,沉井底节平面布置为6个11.2米11.2米井孔.26号墩沉井设计全高80米,底部钢壳混凝土结构设计分节为8.0米+46.0米=32米;顶部钢筋混凝土结构设计分节为46.0米+4.0米+26.0米+2.3米+5.7米=48米.31号墩沉井设计全高84米,底部钢壳混凝土结构设计分节为8.0米+46.0米=32米;顶部钢筋混凝土结构设计分节为56.0米+2.0米+26.0米+2.3米+5.7米=52米.图3-2主航道桥边墩及辅助墩沉井方案(单位:厘米)3、南岸跨大堤简支钢桁梁桥南岸江滩设置3孔112米简支钢桁梁桥,自31号墩34号墩.钢桁梁结构形式为桁架式,主桁采用N形桁,横向主桁间距为214.5米(总桁宽29米),桁高15.756米,节间距10.8米、11米.公路桥面采用预制钢筋混凝土桥面板,铁路桥面采用双幅槽梁布置,槽型梁为C50混凝土结构,横断面每线铁路布置一道槽梁.34号墩基础采用直径为2.0米钻孔桩,桩长105米,32号、33号墩基础采用直径2.5米钻孔桩,桩长120米.桥墩的主要型式为矩形变截面空心墩,墩身横桥向宽度31米,墩身高度均大于60米.图3-3南岸跨大堤桥立面及钢桁梁横截面布置图(单位:厘米) 4、主梁主梁共164个节间,节间长度14米.主墩墩顶7个节段及边跨为无索区,边跨侧公路桥面为预制混凝土板,每侧预制板桥面长度252米,其余均为钢桥面板,其中铁路为钢箱结构,公路为正交异性板结构.主梁桁架采用三片“N”型桁架结构,桁宽35米.边桁中心桁高16.0米,中桁中心桁高16.3米.主梁底部钢箱梁作为桁架下弦,同时兼作铁路整体桥面.主梁上弦采用正交异性钢桥面板.图3-4主梁横断面(单位:厘米)5、主塔28号、29号主塔结构尺寸相同,主塔采用钢筋混凝土结构,塔身采用C60混凝土,塔座采用C50混凝土.桥面以上为倒Y形,桥面以下塔柱内收为钻石形结构,上塔柱采用八边形截面,中塔柱由上塔柱八边形渐变至六边形截面,下塔柱为单箱双室的六边形截面.塔顶高程+333.0米,塔底(承台顶)高程+8.0米,承台以上塔高325米,塔柱顺桥向尺寸1421米,上塔柱标准横桥向尺寸为1415米,中塔柱下塔柱横向尺寸为8.716.7米.混凝土数量为73816米(其中横梁约4534米),钢筋数量为10703t.下横梁为单箱双室截面,宽18.0米,高12.014.0米.图3-5主塔结构图(单位:厘米)四、质量创优目标各项工程符合国家和行业有关标准、规范及设计文件要求,检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达100%,单位工程一次验收合格率100%,工程竣工达到设计速度目标条件,创国家优质工程.五、质量创优规划本工程分项、分部和单位工程均以争创国家级优质工程为本项目的创优目标,严格按创部级优质工程的质量标准规划、施工、检查、验收,明确各工序的质量标准,各部门的质量职责,关键人员的质量职责,以及质量控制、监察、检测办法.科学管理、精心施工、保证进度、降低成本、消灭通病,提高质量. 六、质量创优组织保证健全的组织机构是实行质量管理和质量控制的基本保证.在开工前,成立以项目经理为组长、项目副经理、总工程师为副组长,由工程技术、安全环保、试验、计划合同、物机、财务和各作业队负责人参加的质量创优工作领导小组和全面质量管理领导小组,负责制定本项目部的质量方针、目标和创优规划,并组织实施、监督检查和总结评审.明确各岗位的质量管理职责,组织编写质量计划及质量管理制度,积极组织开展全面质量管理活动,建立质量管理体系网络,形成标准化、规范化、程序化的质量管理模式,实现创优目标.七、严格贯彻执行各项质量管理制度制度落实是创优达标的主要途径,在质量管理工作中,我们一定要坚持贯彻执行十项制度.即:1、工程测量双检复检制度工程开工前和施工过程中,均应对工程进行复核,达到闭合.其闭合程度控制在规定允许误差范围之内,防止发生错误.2、原材料采购及试验检查制度 钢材、水泥、砂石料、外加剂等原材料必须符合标准和规范要求,必须附有材料的技术证件(砂石料除外),原材料进场后,应及时按规范要求在现场取样检验,并报请监理单位旁站,对于未经检验或检验不合格的材料必须立即清理出场,不得使用.3、隐蔽工程检查签证制度隐蔽工程是指施工过程中上道工序完成后将被下道工序覆盖或掩埋,则上道工序视为隐蔽工程.1)隐蔽工程必须经监理工程师检查,确认合格后给予签证;2)隐蔽工程隐蔽前应由现场技术人员在自检合格基础上,通知各工区质检工程师检查,报请监理工程师检查确认并签证后,方可进行隐蔽施工.3)隐蔽工程检查签证后,如发生质量问题,除属于设计、施工、不可抗拒的自然原因外,检查签证者应负相关责任.4、重点工序把关制度对于模板工程、钢筋工程、混凝土工程、钻孔桩施工、钢梁架设等工序,制订相应质量控制措施,严格把关,确保全过程处于受控状态.5、技术交底制度 1)新的工程项目开工前需进行技术交底.2)重大的工程开工前需进行技术交底.3)单项工程的技术交底由技术主管或工点负责人主持,所有相关人员必须参加.4)技术交底的内容主要包括:工程概况、施工图纸、施工方案、方法步骤、有关的施工操作规定、工期要求及劳动力组织以及工程质量和施工安全技术措施等.5)技术交底资料由工程技术部保存.6、验工质量签证制度做好验工计价工作,每月对已完工的工程项目根据施工预算工作细目进行验工计价,凡质量不合格的工程不得验工,验工计价报告(单)必须由工程师复核并经领导签字后方可上报及结算工程用款.7、质量定期检查制度项目部每月进行专项安全质量大检查,由项目部领导及有关部门负责人、各作业点技术负责人以及专职安全质检人员参加.安全质量大检查由项目常务副经理牵头,对于检查出来的安全质量问题应提出整改措施并落实到相关责任人,限期整改,使工程安全质量通过定期检查得到有效控制.8、工程质量“三检”制度1)每单项工程或一道工序完成后,先由作业班组进行自检,经现场值班技术人员检查合格后,通知项目部质检人员进行复检.由质检人员填写检查签证,并附齐各种有关资料,有关人员在检查签证上签字,最后通知监理检查并签认.2)在未办理好三级检查签证之前,不得进行下道工序的施工,隐蔽工程不得掩盖.3)对质检人员提出的问题应及时整改,整改完成后通知质检人员复查至达到标准要求方可.9、做好宣传教育培训工作1)、在全工地广泛、深入地开展质量宣传教育活动,利用宣传栏、标语、条幅、讲课等各种宣传工具和形式,增强职工的创优意识,使每个职工都认识到这是关系到企业生存、发展的重大问题,形成“人人参与管理,人人重视质量”的大好局面.2)、举办各工种技术培训班和各种专项施工技术的培训班,实行持证上岗制度,未经培训不得上岗.八、铁路工程质量风险评估及处理措施一、测量作业的质量风险评估及处理措施编号风险点名称风险分析质量保证措施11、人为错误1、测量基准的采用错误:2、测量放样数据的计算错误:3、仪器的错误操作,读数错误.1、对原控制网进行同精度同方法复测,按规范要求定期进行复测和检核;2、对施工图提供的测量数据事前进行认真细致的会审,会审结果及时上报监理备案;3、现场施工测量工作实行复核制,采用多人、多次的办法重复测量,避免错误的发生.22、测量仪器设备问题1、测量仪器没按要求进行定期鉴定;2、测量仪器没进行自检 ;3、测量仪器操作错误.1、测量仪器在经国家授权的计量单位检测合格后方可使用;2、在施工测量期间严格按照规范要求进行保养和定期校正;3、在测量人员进场后进行测量仪器设备操作培训及考核.33、施工测量质量问题1、没有按测量方案或操作细则进行施工测量;2、外业测量作业不认真,记录不详细;3、施工测量放样错误.1、制定施工测量总体实施方案和专项施工测量方案或细则;