十四所相关产品情况介绍1 概述中国电子科技集团公司第十四研究所是中国雷达工业的发源地，国家诸多新型、高端雷达装备的始创者，信息化装备研发的先驱者，是具有一定国际竞争能力的综合型电子信息工程研究所。十四所作为国家国防电子信息行业的骨干研究所，先后在“两弹一星”、“载人航天”、三峡工程、奥运安保、国庆阅兵等诸多国家重点工程中承担关键任务，受到党中央、国务院、中央军委的表彰和嘉奖。十四所在 60 多年的自主创新发展中， 形成了一支 “特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”、富有创新精神的人才队伍， 共有职工 9000 多人（含公司）。其中：中国工程院院士 2 人，国家有突出贡献的中青年专家 4 人，享受政府特贴专家 88 人。60 多年来，十四所走出一条“自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来”科技创新之路，取得了国家级成果奖 60 余项，部、省级成果奖 370 余项，其中“全国十大科技成就” 1 项；全国科学大会奖 18 项；国家科技进步特等奖 6 项；国家科技进步奖一等奖 13 项；国家发明奖一等奖 1 项。十四所在为国防建设做出积极贡献的同时，按照“军民结合、寓军于民”的要求，坚持走军民复合式发展， 积极投身于国民经济建设，现拥有一家上市公司， 一个着力民品产业经营的国睿集团， 在微波与通信、交通电子、现代物流、软件与信息服务、能源电子等领域取得了快速发展，现已成为覆盖国内、国际两大市场的集团化研究所。十四所在发展我国自己的机载雷达方面一直不遗余力， 至今已有三十年研制历史， 完成了多种型号数百批次的体制样机试飞、 工程样1机试飞和定型样机试飞以及相关大型地面试验， 积累了丰富的工程经验，技术储备十分雄厚。我所在机载雷达过去以及未来的几年将形成多平台、 系列化、通用化的发展方向，填补从轻型平台到重型平台的雷达系列空白， 以“三化”技术为指导，积极开展各型平台空基雷达的 “积木”式组装技术，可以有效的降低成本，节约时间，方便用户使用。通过开发研制这一系列机载雷达， 我所技术人员在机载雷达领域辛勤耕耘三十年，先后在脉冲多普勒（ PD）雷达体制、低副瓣天线、高稳定频率源、高速信号处理、高功率机载发射机、机载 PD雷达系统集成、机载环境适应性、 机载雷达关键制造工艺等方面取得了重大突破，近年来我们在该领域内所取得的一系列成果表明我所在机载雷达设计制造过程中的各项关键技术已经成熟。2 无人直升机载对海监视雷达2.1概述该雷达是十四所依据某用户需求研制的无人直升机载雷达，现已完成样机研制。 雷达完成多架次飞行试验， 参加并出色完成 2011 年、 2012 年海上演习任务，成功探测到海面目标，受到用户单位好评。2.2装备对象该雷达主要装备对象为无人直升机（岸基 /舰载）如中国电科 27 所的“ MJ4”无人直升机（有人机改） ，也适装于无人固定翼飞机及有人机等平台（无人机平台如贵航、西工大、南航、北航、航天 11 院等研制的）。2.3使命任务雷达探测设备的主要任务： 主要是提高载舰对周边态势和海面目标的感知能力，把感知半径扩大到更远的范围 (无人直升机平台工作2半径 +雷达探测作用距离 )。雷达探测的目标类型， 主要是各种各类的水平舰船。雷达采用以合成孔径为特征的多种工作模式， 以大范围搜索监视任务为主，通过无线链路向载舰提供周边大范围内的目标位置信息，以及供识别用的目标高分辨率信息。雷达载荷具有全天候、全天时的工作能力。2.4主要功能雷达的主要功能是：a) 具备海面广域搜索监视 （MWAS）功能，完成大范围对海搜索探测跟踪，并将搜索结果（如目标的批号、方位、距离等信息）通过数据链路传输回地面站或载舰；b) 具备条带式合成孔径成像 (SAR)功能，完成对特定区域的查看，提供沿岸、港口、岛屿等固定目标的二维 SAR图像；c) 具备海面运动目标检测 (SMTI) 功能，完成对海面高速运动目标（诸如导弹快艇等）的探测，提供目标的批号、方位、距离及运动速度等信息；d) 具备对海面舰船高分辨率距离向一维成像或二维成像的辅助功能，提供目标一维像或 ISAR图像（此功能为扩展功能）；e) 具备自检 (BIT) 功能，完成雷达设备故障检测定位，以及雷达功能及部分性能的测试。2.5主要战术指标2.5.1雷达工作模式a) 海面广域搜索监视 (MWAS)；b) 条带式合成孔径成像 (SAR)；c) 海面运动目标检测 (SMTI) ；d) 海面目标成像（ HRR/ISAR）（可扩展）；3e) 自检 (BIT) 。2.5.2雷达作用距离a) 对海面大型舰船目标探测距离： 40km；b) 成像距离： 25km。c) 成像分辨率1) 4m4m；2) 2m2m；3) 1m1m。2.5.3精度（ MWAS模式）a) 距离 75m(1)b) 方位 0.6 (1 )注：以上为雷达静态精度。2.5.4雷达对外接口a) 与机载数据链的遥控遥测接口；b) 与机载数据链的视频接口；c) 与机上导航系统的通讯接口。2.5.5雷达功耗不大于 500W。2.5.6雷达整机重量不大于 40kg。3 常规直升机载海面监视（搜索）雷达3.1 应用概述舰载直升机借助其反应速度快、 机动性强、巡航高度上视野开阔等先天特点。可谓海事远海执法提供诸多优势： 广域监视、快速赶赴、及时营救，可为提高工作效率助力。4直升机载海面监视 （搜索）雷达作为直升机载航电系统核心传感器，主要向载机及母舰系统提供以下功能：a) 具有广域海面的船舶探测、搜索和跟踪功能；b) 具有向载机信息系统输出被跟踪目标的距离、 方位、航速和航向等数据信息；c) 具有对指定区域进行 SAR成像功能；d) 具有对指定海面目标进行 ISAR成像功能；e) 具有标准信标机配合， 完成信标询问、接收解码和定位功能；f) 具有气象探测功能；g) 具有辅助导航功能。3.2 产品推荐我所拥有雄厚的直升机载科研生产能力， 紧跟对海目标探测技术发展步伐、瞄准国内外市场不同需求， 已经为我国海军研制发展了多型直升机载海面监视（搜索）雷达，其中，部分产品成功出口巴基斯坦等国家，并获得国内外用户的一致好评。目前，已经完成设计定型并且保持良好生产状态的雷达产品为KLC-3B型直升机载搜索雷达，该型雷达于 2011 年完成试飞验证工作，并于 2012 年顺利定型，目前生产线技术状态良好，可满足快速装备的需求。3.3 产品主要参数3.3.1主要功能a) 海面监视功能广域海面的船舶监视能力；b) 气象探测功能危险气象目标探测能力；c) 信标探测功能应急定位能力；d) SAR成像功能（可扩展）陆地和岛屿成像能力；5e) ISAR 成像功能（可扩展）海面船舶成像能力。3.3.2主要性能a) 作用距离（探测距离）3000 吨及以上级船舶：不小于 180km；1000 吨及以上级船舶：不小于 135km；50 吨及以上级船舶：不小于 60km；2（注：上述船舶吨位与雷达RCS单位 m 按 1：1 计算。）强雷雨区：不小于 185km；信标探测：不小于 120km。b) 探测范围载机航向 60（目前受机身遮挡影响，可扩展）。c) 目标跟踪能力12 批。d) 整机重量85kg。e) 整机功耗直流 28V：不大于 1kW；交流 400Hz3相 115V：不大于 1kW。f) 连续工作时间4 小时。3.4 典型应用6机载雷达探测范围母舰载机飞行半径母舰雷达探测范围如图所示，借助舰载直升机和机载雷达的帮助，母舰可将探测和海面搜索范围大幅扩展， 在搜救目标快速定位方面拥有得天独厚的优势，可谓海面搜索和目标定位节约大量时间，并为营救工作争取宝贵时间。4 补充说明以上推荐的雷达产品均为我所已完成研制的成熟产品，技术成熟、交付周期有保障。后续可根据用户的实际需求， 结合平台能力，对雷达重量、体积、安装等结构要素及雷达功能性能指标进行适当调整。7