汽车发动机冷却系统的现状与发展解析 付大伟摘要：随着时代的发展，我国制造行业呈现出新的发展趋势，在汽车制造中冷却系统发挥着重要作用，可促进汽车发动机可靠性的提升，其中冷却系统内部结构及散热量的计算可通过有限元分析手段来进行，促进发动机系统性能的提升。本文将对汽车发动机冷却系统现在及发展对策进行分析探讨。关键词：汽车发动机；冷却系统；现状；发展研究在汽车发动机中冷却系统作为至关重要的组成部分，对发动机经济性、动力性及可靠性起到较大影响，为促进发动机转速的提升还应对冷却系统有效优化合理设计散热系统。一.发动机冷却系统作用众所周知，制造行业是我国重大支柱行业之一，其发展水平将影响到我国综合国力的提升，从目前来看，发动机冷却系统在汽车运行中发挥着重要作用，加大了汽车动力，提升了汽车的运行速度与效率。过度冷却则会导致不良现象的产生，致使热量被带走，在一定程度上增加了发动机油耗。此外发动机过冷会增加CO与HC的排放量，加剧了气缸的磨损程度。为确保发动机冷却系统作用的更好发挥还需对系统加强优化设计，笔者将对优化设计策略进行分析研究。经笔者研究，发动机冷却系统方式如下：不仅需建立润滑系统，同时还应对冷却系统进行构建，将受热零件热量充分散发出去，为发动机的运行创造最好状态，发动机冷却系统主要有风冷与水冷两种方式。总而言之，将发动机冷却系统运用到汽车中可发挥出一定应用效果，提高系统运行效率，为汽车发动机的运行奠定重要基础。在具体系统设计中应满足汽车性能需求，促进汽车制造行业可持续发展。二.汽车发动机冷却系统的优化设计综上笔者对发动机冷却系统作用进行了阐述，为确保冷却系统的有效运用还应对其加以优化，笔者将从：散热器结构设计、对护风罩合理设计、应用可控式发动机冷却系统、合理调节温度设定点、检查点火正时、点火火花试验，详情如下。（一）散热器结构设计通过合理设计散热器可促进散热器散热能力的提升，增大散热面积，优化散热器芯部结构。合理设计散热器结构对冷却系统大有裨益，不仅可大大缩减芯部厚度，另外还可促进散热效率的提升，使资源消耗得到有效开展。值得注意的是，散热器芯部结构将影响到散热效率，其结构包括：散热带片间距、冷却管排列、散热带片的形貌，这些因素均会影响到散热效果。适当增加冷却水管数量有利于空气的流畅，对散热起到一定效果，提高汽车发动机冷却系统的运行效率。（二）对护风罩合理设计护风罩作为汽车发动机的重要组成部分，又被称为导风罩，通过合理设计护风罩可促进风扇的风量及风压的提升，使气流均匀流过散热器，加剧了系统冷却强度。（三）应用可控式发动机冷却系统经笔者研究，传统发动机冷却系统成本低廉，结构简单，基于这种情况下应采取可控式冷却系统对传统系统不足加以弥补，可控式发动机冷却系统是由执行器、传感器、电控模块构成，依据发动机运行状态对可控式冷却系统加强控制，将发动机热状态传给控制器。将可控式发动机冷却系统作用充分发挥出来，提高汽车的运行速度及效率，确保汽车发动机的正常的运行。（四）合理调节温度设定点在汽车发动机冷却系统设计中应对温度设定点加以合理，有效提高温度设定点，降低了发动机散热量与摩擦损失，使汽车发动机传递效果得以提升，改善了燃油的经济性。与此同时还应降低温度设定点，促进充气效率的提高，延长部件的使用寿命，总的来说不论是降低温度设定点还是提高温度设定点都应可大大改善性能的效果，但在具体实施中应根据实际情况来选择，降低汽车发动机系统的不良运行事件的发生，为人们的出现增添更多便利性。（五）检查点火正时假如点火器超出规定值之内，则需要对系统相关零件进行检查。在发动机发动之前，要把变速杆挂至“空挡”，并且拉近停车制动器）。在使用SUZUKI诊断仪进行诊断时，需要将点火开关关闭，并且将诊断仪SUZUKI与DLC连接在一起。在点火正时检查时，应满足汽车运行需求，提高系统运行效率。（六）点火火花试验通过点火火花试验，对所有的火花塞的状态以及型号都进行检查，若都良好，则对火花塞进行点火试验，检查所有的火花塞是否都能正常发出火花。首先把变速器换挡杆放置在“空挡”位置，并且将驻车制动器拉紧，以阻止车轮的转动。再将喷油器匹配件跟点火线圈匹配件断开，然后把火花塞拆卸下来，对其状态和型号进行检查。如果没有发现问题，就用点火线匹配件接到点火线上，然后将火花塞接到点火线或高压阻尼上，再将火花塞接到地上。一边摇动发动机曲轴，一边检查所有火花塞的火花是否都正常，如果火花塞没有产生火花或者是火花异常那么就需要按照表二来进行检查相关的零件。待检查完后，就可以将火花塞和点火圈重新安装回去，并且将喷油器的匹配件安装好。通过上述措施可实现汽车发动机冷却系统的高效运行，值得注意的是，在具体操作中应根据实际情况来实施，对系统结构加以优化，提高系统的运行效率。三.汽车发动机冷却系统的发展研究随着我国科技水平的发展，汽车发动机冷却系统发挥出良好的发展趋势，实现冷却系统的能控化，智能化，更好顺应时代的发展，为今后汽车制造提供科学性指导意见。详情如下。在计算机技术的优化发展下，传统被动式发动机冷却系统逐渐朝自动化与智能化方向发展，基于传统下的发动机冷却系统无法顺应时代的发展需求，无法对发动机水温合理控制，在这种情况下通过电子技术，通过计算机芯片与传感器可确保发动机的有效运行，降低资源能耗，提高运行效率。举个例子：HoonCho等人利用电控冷却水泵将传统水泵取而代之，通过模拟对比发现，当消耗量降低量超87%，便可起到散热效果，可进一步提高发动机性能水平。关于汽车冷却风扇的研究课追溯到1981年3月美国专利文件内容，该专利将电动冷却风扇提出，冷却风扇可根据发动机的温度计负荷情况来确保风扇的有效运行，使发动机预热时间大大所愿，降低传热损失，值得注意的是这项专利技术未采取护风罩，致使风机容积效率大大降低。为促进冷却系统更好地运行，还应加强对相关制造人员素质水平的培训管理，通过定期培训来提高其专业水平，帮助其掌握良好的操作技能，降低系统运行风险。对于我国制造企业而言，通过合理优化汽车发动机冷却系统，有助于系统作用的有效运行，提高了工作效率，对于我国汽车制造行业而言起到了至关重要的作用。为促进冷却系统更好地作业，还应对计算机技术不断优化，将其运用到冷却系统作业当中去，为我国汽车制造行业可持续发展奠定基础。结束语综上笔者对汽车发动机冷却系统作用及优化对策进行了阐述，作为汽车发动机的重要组成部分，通过对散热器内部结构的优化可使制造成本有效降低，对冷却系统散热性能加以改善，促进汽车运行的稳定性与可靠性。另外通过仿真分析对散热器设计的合理性进行了验证，为汽车冷却系统优化提供科学的参考，为我国制造行业的可持续性发展做出努力。参考文献：1张沛林.汽车发动机的日常维护与保养措施初探J.科技风，2018（24）：183+190.2卿輝，严治念，朱磊.汽车发动机冷却风扇故障分析方法的研究和应用J.汽车电器，2018（07）：22-25.3张佳佳.汽车发动机冷却系统的发展与现状J.现代制造技术与装备，2017（01）：42+44. -全文完-