CAD图纸，word说明书全套毕业设计均有毕业设计（论文）开题报告学生姓名院系汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称讲师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称 长安杰勋汽车膜片弹簧离合器设计 一、课题研究现状、选题目的和意义1.课题研究现状随着社会节奏的加快以及人们生活水平的提高，对汽车来说，人们要求它有自重轻、行使速度高、加速性能好、可以在各种路面上甚至无路地区行驶及机动灵活等特点。为了满足汽车各种行使的需求，在汽车上要需要有一套复杂的传动系统。现代汽车上最常用的是机械式传动系统，它是由发动机以及离合器、变速器、万向节传动轴、主减速器、差速器和驱动车轮的传动装置（如半轴）等部件组成。其中离合器是作为一个独立的部件而存在的。它在传动系统中起着传递扭矩、分离传动、减振和过载保护多重功用，其品质直接影响汽车的性能，对于使用工况复杂、超载严重的中国汽车更是如此。在采用离合器的传动系统中，早期离合器的结构形式是锥形摩擦离合器。锥形摩擦离合器传递扭矩的能力，比相同直径的其他结构形式的摩擦离合器要大。但是，其最大的缺点是从动部分的转动惯量太大，引起变速器换挡困难。而且这种离合器在接合时也不够柔和，容易卡住。此后，在油中工作的所谓湿式的多片离合器逐渐取代了锥形摩擦离合器。但是多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住（尤其是在冷天油液变浓时更容易发生），导致分离不彻底，造成换挡困难。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦离合器的主要优点是由于接触面数多，故接合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步。但因片数较多，从动部分的转动惯量较大，还是感到换挡不够容易。另外，中间压盘的通风散热不良，易引起过热，加快了摩擦片的磨损甚至烧伤和破裂。如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。而且只要在结构上采取一定措施，也能使其接合平顺。因此，它得到了极为广泛的应用。如今，单片干式摩擦离合器在结构设计方面也相当完善：采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器的接合平顺性；离合器中装有扭转减振器，防止了传动系统的共振，减少了噪音；以及采用了摩擦较小的分离杆机构等。另外，采用了膜片弹簧作为压簧，可同时兼起到分离杠杆的作用，使离合器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。膜片弹簧和压盘的环形接触，可保证压盘上的压力均匀。由于膜片弹簧本身的特性，当摩擦片磨损时，弹簧的压力几乎没有改变，且可减轻分离离合器时所需要的踏板力。为了提高离合器的传扭能力，在重型汽车上多采用多片干式离合器。次外，近年来由于多片湿式离合器在技术上的不段改善，在国外的某些重型牵引汽车和自卸车上又开始采用多片湿式离合器，并有不断增加的倾向。与干式离合器相比，由于用油泵进行强制制冷的结果，摩擦表面的温度较低（不超过 93）。因此，允许起步时长时间地打滑或用高档起步而不致烧损摩擦片，具有良好的起步能力。 摩擦片作为离合器的重要组成部分，其性能将直接影响离合器的整体性能。摩擦片的性能主要由其材料决定的，故对汽车摩擦片材料提出以下要求：1)有足够高而稳定的摩擦系数；摩擦系数是摩擦材料的一个最为主要的技术指标，通常它不是一个常数，而是受温度、压力、速度或者表面状态、摩擦环境等影响而变化。理想的摩擦系数，应该是对这些因素的影响变化较少的摩擦系数。2)有良好的耐磨性；这是衡量汽车摩擦片材料使用寿命的一个重要指标，而且对对偶的磨损也要较少。3)有较好的物理、力学性能；较好物理、力学性能，除满足摩擦材料在加工过程中的要求之外，还要满足在使用中的强度要求，以保持良好的使用性能，对汽车离合器摩擦片还要有较好的抗回转破坏程度，同时随温度变化要少，通常包含的指标是冲击韧度、抗压强度、抗剪强度、导热系数、耐热性等。4)不产生过重的噪声；汽车摩擦片噪声的产生因素很复杂，一般就摩擦材料而言，低模量、低摩擦系数，则不易产生过重的噪声。近年来随着我国汽车工业的飞速发展，汽车发动机转速和功率的不断提高、汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。如何在高转速大功率下保证离合器的稳定工作成为国内外研究的主要课题。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式结构发展，传统的操作形式正向自动操作形式发展，传统的离合器作为单一总成也正在向离合器与其它总成复合集成化发展。因此，提高离合器的可靠性和使用寿命，适应高转速，增加传递转矩的能力和简化操作，已成为离合器的发展趋势。2选题的目的和意义在汽车领域膜片弹簧离合器已得到了广泛的使用，但由于我国膜片弹簧离合器技术起步比较晚，故技术还不成熟，存在很多不足之处。与国际的产品相比，国内产品的不足主要表现在技术含量低，产品的研发缺乏前瞻性，标化程度低。通过此次设计了解离合器的构造，掌握离合器的工作原理。熟悉从动盘、压盘、膜片弹簧的设计方法以及优化方法。学会如何查找文献资料，培养自学能力，掌握单独设计课题和项目的方法，设计出满足整车要求并符合相关标准的汽车离合器，为以后从事汽车方面的工作或工作中设计其它项目奠定良好的基础。经过为期四个月的毕业设计，使学生充分地认识到设计一个工程项目所需的步骤，以及身为工程技术人员所需具备的素质和应当完成的工作，为即将进入社会提供了一个良好的学习机会，对于由学生向工程技术人员转变有着重要意义。二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题1基本内容1）膜片弹簧离合器的基本结构尺寸和参数的选择（摩擦片外径D、离合器后备系数和单位压力p）、性能计算和设计；2）从动盘总成设计；3）压盘和离合器盖总成设计；4）膜片弹簧的强度校核、主要参数的选择和设计；5）离合器装配图。2拟解决的主要问题1）膜片弹簧的变形特性：离合器的工作压紧力、分离力以及分离离合器时的压盘升程都与膜片弹簧有直接关系，其变形特性将影响离合器的使用性能。2）从动盘设计：从动盘在工作时温度升高，高温会影响离合器性能，所以如何在保证从动盘强度的前提下提高散热性非常重要。三、技术路线（研究方法）调研和查阅资料确定膜片弹簧离合器的基本结构方案根据整车参数确定膜片弹簧离合器的尺寸和参数在实验室对膜片弹簧离合器进行拆装，为设计提供参考对各零件进行设计，并绘制草图对各零件进行校核，完成结构参数设计 应用CAD软件完成图纸绘制完成说明书四、进度安排1.第1-2周（2月28日3月13日） 调研、收集资料、撰写开题报告。 2.第3-4周（3月14日3月27日） 确定膜片弹簧离合器的基本结构方案，尺寸和参数。3.第5-6周（3月28日4月10日） 对膜片弹簧离合器进行拆装。4.第7-8周（4月11日4月24日） 离合器各零件的参数设计,绘制零件草图。5.第9-10周（4月25日5月8日） 应用CAD软件完成图纸绘制。6.第11-12周（5月9日5月15日） 撰写设计说明书。7.第13-14周（5月16日5月29日） 完善图纸设计提交指导老师审核。8.第15-16周（5月30日6月12日） 毕业设计修改。9.第17周（6月13日6月19日） 毕业设计答辩。五、参考文献1王望予.汽车设计M.北京:机械工业出版社,2004.2陈家瑞.汽车构造M.北京:机械工业出版社,2009.3张铁山等.汽车离合器传动片设计研究M.北京:机械工业出版社,2001.4童敏勇、孟杰.汽车底盘构造M.北京:科学出版社,2009.5徐石安、江发潮.汽车离合器M.北京:清华大学出版社,2005.6刘维信.汽车设计M.北京:清华大学出版社,2001.7余志生.汽车理论M.北京:机械工业出版社,2000.8成大先.机械设计图册M.北京:化学工业出版社,1997.9徐石安.汽车离合器M.北京:清华大学出版社,2005.10王三民.机械原理与设计M.北京:机械工业出版社学,2002.11孙恒.机械原理M.西安:西北工业大学出版社,2005.12罗颂荣等.汽车拉式膜片弹簧片的优化设计M.北京:机械工业出版社,2001.13王宗国.离合器优化设计J.山东农机,2003(11).14娄岳海.膜片弹簧离合器工况特性分析J.拖拉机与农用运输车,2008(04).15司传胜.汽车膜片弹簧离合器的优化设计J.林业机械与木工设备,2004(12).16A. C. Rao. Trans. On the Performance of Kinematic Chains.CSMEJ12No.2,1998.17D. G. Chetwynd and P. H. Phiuipsonx.An investigation of reference criteria used undness measurement.J.Phys.E:Sciinstrum,1980,13(5).六、备注指导教师意见：签字： 年 月 日