乡村候车亭申请报告范文写一份关于农村申请候车亭的申请书 领导您好： 近年来由于社会开放程度日益提高，城乡经济发展交流日益紧密，越来越多的村民以及外来客人需要乘坐公告汽车来往于城乡之间。由于缺乏一个集中安全的候车场所，现有的公共乘车秩序较为混乱，一方面不利于村民乘车安全也扰乱了村庄的安全秩序，另一方面也往往会产生延误乘车的现象，不利于村民出行以及居住生活等安全。 兹向贵部提出申请，在xx村庄设立候车厅，规范来往公共汽车的运营秩序，也保障村庄有一个较为安全的交通秩序，同时也给村民出行带来便利。特请贵部同意并给予支持，非常感谢！ 此致 敬礼 XXX村委会 xx年3月X日 乡村道路公交候车亭到底应该安装在什么位置？有两条原则：一是以人为本，二考虑商业价值。 具体来讲，长期以来各乡村人居民会习惯性地在道路边约定俗成地形成一些聚集点，如农村小店、聚集点或赶车点，这是历史上长期以来形成的，也许也是最方便综合来讲最优的位置。以人为本就是要遵从人们的这种习惯。若想硬生生地改变人们的这种习惯，往往很难。 当若要在没有形成约定俗成聚集点的位置设置公交候车亭，那就要综合考虑周边乡村居民乘车便利性和商业价值（公交候车亭灯箱里通常都会投放广告）。单从便利性上来讲，那就要尽量选在周边人口较多，离周边人口聚居点都相对较近，方便较大比例人口乘车的路口或与其他乡村道路相交的地方。最近两年随着农村经济的发展和政府政策对农村建设的支持力度加大，云南朗普也开始重视云南、贵州乡村道路公交候车亭的生产建设业务。 乡村居民属于分散聚居，与城市人口密集、相对均匀分布不同，它的分布极度不均匀，所以一切从人出发，周边一定范围内居民乘车便利度来度量，以一定范围内的人口密度和总量来度量是非常重要的。 以上讲的是道路纵向安装位置的，若大的位置定下来，具体在路边的那个位置则比较简单。乡村道路相对路宽较小，要做像城市公交候车亭建岛式站台往往地方不够，不过在条件允许的情况下还是要尽量选在路边较宽的地方。虽然乡村道路车流量不如城市，但地方宽点，一是等车方便，就算边上放在货物也有足够地方让车停靠。二是可以确保等车人的安全。 候车亭是城市必备的公交配套设备，是衡量一个地区经济发展水平的主要象征，但是深入研究后才发现，许多乡镇缺少公交候车亭，并且现有的乡镇候车亭也缺少人性化规划要素。近来，许多城市加大对乡镇公交候车亭的投入力度。 公交优先的概念家喻户晓，公交候车亭已经在城市得到了广泛使用，有些城镇也跟着村村通工程安装了城镇候车亭。但是在候车亭的人性化要素方面，许多地方还没有足够的重视。比方许多候车亭没有设置专门的候车座椅，即便设置了座椅也设置得很短，一旦遇到客流顶峰，很难满足那些老幼病残乘客的需要。 近日，山东凯创候智慧城市设施完成了商河乡镇扶贫候车亭的设计、制作和建设项目，该款候车亭的用料考究，充分考虑到结实防盗的特点。外观的设计及颜色能够融入整体环境，方管材质的整体框架结实美观，灯箱广告面积大起到良好的宣传效果，顶棚的宽度也可容纳多人同时候车，座椅长度能满足多名乘客同时休息和一起等车。凯创候车亭的此款乡镇扶贫候车亭已经完成施工，凯创候车亭在不断的设计制造更多外观新颖、制作工艺精良的候车亭！ 候车亭功能无需置疑，就是给将要乘车乘客一个小憩等候的一个临时场所。不管是什么环境下，候车亭设计首先要满足以上功能。 从本厂加工制作候车亭的经验来看，就乡镇候车亭和城市候车亭设计还是有较大的区别，主要差别表现一下几个方面： 1 乡镇候车亭一般安装在乡村镇道路周边，环境多为野外自然环境，且缺乏日常维护，相对于城市候车亭，乡镇候车亭设计的时候，要进一步加强其坚固性方面的考量。且不宜过于复杂，要易于维护。 2 乡镇候车亭设计要实用，在农村乡镇道路等候车辆，等候时间相对比较长，因此遮雨棚、座椅等配件一定要实用。座椅要能满足候车乘客长时间的休息，遮雨棚则要在天气变化的时候，能够为乘客遮风挡雨。 3 其次，一般来说，乡镇经济发展较慢，特别是西部农村乡镇，因此对于乡镇候车亭的设计要尽可能降低制作成本，减少相关部门经济压力。 乡村候车亭属于公共设施， 破坏乡村候车亭肯定是犯法的。 很高兴回答你的问题，希望对你有所帮助谢谢 申请农村修建道路的过程如下：申报审核上报审核考察开工 具体过程： 1、提交申请书由交管站审核。各村如果需要立项，第一步要核实该项目是否在预备项目库内，然后在第一年上半年之前，向所在地乡镇人民政府和交通局交管站申报,并且附送申请立项报告，应当写明工程项目的路线走向、里程和筹资情况、申报道路的基本情况。 经过乡镇初审报告，确定该乡镇第二年需申报项目后，把申请立项的书面报告连带村报告汇总报交管站，再经交管站审核后交县农村公路建设办公室向上申报。报表中应当注明确保或预备。 2、上报到当地县农村公路建设办公室。收到报告后，在市要求统一申报第二年建设项目时，根据市里制定的计划规模、各乡镇申请报告、是否在预备项目库内及各村的村级公路建设情况等，由县人民政府组织项目会审，签署项目到村的规划意见后上报。 3、当地县人民政府审核。项目计划下达后，项目下达后，县农村公路建设办公室组织专班逐村核定各项目情况，其中包括路线的走向、里程、路基情况、筹资情况及规划情况。 然后将核定情况汇总，再由县人民政府组织以交通局为主的相关职能部门审定后，以县人民政府办公室的名义将项目以文件形式通知交管站及乡镇。 4、工作人员考察通过后开工。项目下达后，各村进行开工准备工作，就绪后向交管站申请，由交管站工作人员检查路基完成情况、 如果路线情况符合要求后，由项目村携带开工报告（开工报告须经乡镇、交管站、村委会签字盖章）、施工合同复印件、公章、收据到县农村公路建设办公室办理监管合同和其它手续(包括资料盖章、签订合同、领材料等)后，才可开工。 2018年6月起国家新修订的农村公路建设管理办法将会开始执行了，在农村公路建设管理办法中明确规定，农村道路修建将依旧“县道县建、乡村道乡建”的原则，所以农村村道以及乡道主持修建的主体是主体是“乡镇人民政府”，应当由乡镇人民政府开展农村村到的修建主持工作。 关于申请立项建设XX镇XX村农村公路建设项目的报告 XX镇人民政府： XX村位于XX区XX镇东南部，距XX镇政府XXXkm，辖区共有村民XXXX人，汉族聚居地。目前主要以种植水稻、玉米、木薯、水草、荔枝、龙眼、砂糖桔速生桉和养殖鸡、鸭、猪来发展经济。 近年来，我村有效利用各种自然条件和响应国家的各种惠农政策积极发展农村经济，不管是种植还是养殖业都有了很大的进步。但是，我村现在所有的公路都还是黄土路，下雨时泥泞不堪，路况极差。 因近年学校合并，我村目前只有一所小学了，很多儿童上学的路途超过3公里，但因路况太差家长不放心孩子骑车上学所以大都是步行，而步行时间过长途中可能生很多不可预知的事情着实让家长担心。 另外，随着发展的需要很多机械无法或者不愿进村，农产品不能安全快速的运送出去，这些问题都严重阻碍农村建设发展。 所以，对于我村公路进行硬化建设是我村建设发展的当务之急。 为了尽量避免孩子上学途中的安全隐患，有效解决儿童上学难的问题和加快我村居民脱贫致富的步伐，推动我村经济建设的快速发展，我村委对本村公路进行实地勘查后讨论研究决定首先修建XX至XX这段公路（见附件：XX村公路建设草图）。 该段公路全长XXXkm，覆盖XX、XX两大自然屯XXX个生产队，直接受益人口XXX人，间接受益人口达XXX余人。 毛路基从XXX年筹建至今已完毕，路基宽XXm-XXm，平均路基XXXm，需建一条约Xm的桥或修建流量XXX立方的排水道防洪。关于资金筹集，广大村民热情高涨纷纷响应，目前正在如火如荼进行中，恳请给予立项建设为盼。 妥否，请批示。XX村民委员会XXX年XX月XX日 参考： 模板,内容仅供参考