本科毕业设计题目：郑州至登封高速公路初步设计（K9+000K13+500段）院 （系）： 专 业： 班 级： 学 生： 学 号： 指导教师： 2013年 6月毕业设计任务书毕业设计任务书一、设计题目： 某高速公路初步设计K9+000K13+500。正线全长26.506公里，比较线与正线部分重合，未重合部分分为A、B、C三段，长约20公里。二、设计资料：1.设计说明2.路线平面图 详细设计资料请参阅设计说明，本次设计路线的纸上定线工作已预先完成，请学生在此基础上认真查阅地形图及平面线型图，完成高速公路初步设计工作中的路基、路面及桥涵部分。三、设计依据：1.道路勘测设计教材2.路基路面工程教材3桥梁工程教材4公路相关规范、标准四、设计提交成果：1.公路总体平面设计图2.路线纵断面图3.公路典型横断面图4.直线曲线转角表及纵坡曲线表5.路基标准横断面图6.路基每公里土石方数量表7.路基防护工程设计图8.路面结构方案设计图399.路基路面排水工程设计图10.桥涵11.设计说明书五、设计要求： 设计说明书要整洁、全面、条理分明。图幅一致，封面统一。工程数量表一律用A3幅面纸，仿宋字体。图纸要求干净、清晰、正确、字体统一，尽量采用AutoCAD绘图，其余设计要求请参照设计指导书，建议学生详细阅读设计指导书。 郑州至登封高速公路初步设计(K9+000K13+500)摘 要本设计是郑州至高速公路路基路面综合设计K9+000.00K13+500.00段，全长4.5km，双向四车道，路基宽26m，行车道宽3.75m，硬路肩宽3m，土路肩宽0.75m，中央分隔带宽3.5m，设计行车速度为100km/h。此次毕业设计主要包括的内容如下：1、路线设计：在已知平面图的情况下，进行纵断面的设计，要求线路顺畅、填挖平衡、经济合理。2、路基设计：包括各个桩号的填挖计算、整个线路的土石调运借配等。3、路面设计：路基在不同干湿状态下，所设计的沥青路面和水泥混凝土路面方案的比选，要求经济合理，便于施工并满足各设计规范要求。关键词：高速公路 纵断面设计 路面设计 The preliminary Design Of Highway From Zheng Zhou To Deng Feng (K9+000K13+500)AbstractThis is design of high way pavement subgrade from ZhengZhou to DengFeng , the number of pile is from K9+000.00K13+500.00 .The whole length is4.5km , four-lane two-way . The width of subgrade is 26m , the carriage way is 3.75m the hardware hard shoulder is 3m , the soil hard shoulder is 0.75m and the median is 3.5m. The design of the trafil speed is 100km/h.Our prime contents of the graduation design project includes as follows:（1）The design of the route: Conduct the longitudinal design and make sure that the line smooth fill in the required big balance, reasonable economy, in condition on the landform which is known.(2)The design of the subgrade: The work involves a lot of items: the fill or dig height of every peg and so on.(3)The design of pavement: This design contents that the select of the construction about concrete and asphalt pavement in different case, and require the economic reasonable, facilitating construction and meet the design requirements specificatioKeywords: highway longitudinal design pavement design目录毕业设计任务书I摘 要IIIABSTRACTIV1 绪论11.1工程概况11.2 沿线地形地质及自然环境11.2.1 地质构造11.2.2 水文地质条件11.2.3 不良工程地质现象11.2.4 地震11.2.5 气象12 路线设计32.1 平面设计32.1.1平面线形设计一般原则32.1.2 山区三级公路的定线32.1.3 确定曲线要素32.1.4有缓和曲线的平曲线要素计算42.1.5三区三级公路一些相关指标42.2平曲线计算42.3 纵断面设计82.3.1纵断面线形设计82.3.2竖曲线102.3.3 竖曲线最小半径112.3.4竖曲线的计算122.4 横断面设计132.4.1高速公路横断面布置与设计132.4.2路基土石方数量计算及调配143 排水设计173.1路基排水设备的构造173.1.1边沟173.1.2截水沟183.1.3排水沟183.1.4中央分隔带排水184 路基形式与设计195 坡面防护226 路面设计236.1路面工程特点236.1.1路面特点236.1.2水泥混凝土路面236.1.3 沥青路面236.2新建沥青混凝土路面设计236.3沥青路面的结构厚度计算23结论35致 谢36毕业设计知识产权声明37毕业设计独创性声明38附录错误!未定义书签。1 绪论1 绪论1.1工程概况郑州至登封高速公路是郑州通往嵩山少林寺旅游胜地的必经之道。是煤炭、建材等大量物资的交通要道，同时是省会郑州与豫西南地区物资交流的重要通道，是河南省干线公路网的重要组成部分。该项目的实施将融经济与旅游发展为一体，进一步增加省会郑州的吸引力和辐射力，使整个公路网更趋完善，缓解交通，促进对外开放，改善投资环境，促进地区之间和国际之间的物资，文化交流和贸易往来，振兴郑州经济，带动豫西南地区的经济发展。郑州市是河南省政治、经济、文化交流的中心。优越的地理位置使河南自古就有“九州腹地”之称。而郑州由于其在全国所处的重要战略地理位置和在国家综合运输网中的重要地位，而被列为全国交通枢纽城市之一。1.2 沿线地形地质及自然环境1.2.1 地质构造根据河南省工程地质分布图，项目地区属嵩山，较稳定的工程地质区，地质构造为华北地台的组成部分，地层发育完整，基底是震旦纪变质岩系，此外还有入侵的岩浆岩。项目区以寒武系二叠系最为发育，新密段内出露较为齐全，寒武层中上统的灰岩、白云岩均有出露，岩体以碳酸盐和碎屑岩为主，其次为变质岩，层状结构。郑州段多为潮褐土类，因水土流失，所形成的冲沟较多，土体均一。1.2.2 水文地质条件郑州段地下水多为松散岩类空隙水，新密段属于缺水地区，地下水位埋深一般在40米以下，最深达150到200米.。1.2.3 不良工程地质现象 本设计路段郑州境，沟壑密布，冲沟发展，由于黄土状土其特有的属性，黄土陡坎可达30余米，加之该层黄土有轻微湿陷性，在施工填实过程中，应注意不均匀沉陷的发生。1.2.4 地震项目地区地震强度和频繁较弱，属六度地震区。据记载，公元928年8月郑州曾发生过4.75级地震，新密曾于1814年发生过5级地震。1.2.5 气象该项目区属于温暖带大陆性季风气候，气候温和，四季分明。年平均气温为1414.5，一月份气温最低，月平均气温为-0.20.4，七月平均气温在27左右，历史最高气温为40.5，历史最低气温为-17，年平均降雨量为525.4毫米658.4毫米，雨水多集中在夏季，占全年降雨量的50%以上。地面最大冻土深度为20厘米。夏季多东南风，冬季多西北风，年平均风速在3米秒左右。2 路面设计2 路线设计2.1 平面设计2.1.1平面线形设计一般原则1平面线型应直接、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。2 行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求对高速公路应尽量满足，使线形安全舒适。3 保持平面线形的均衡与连贯。4 应避免连续急弯的线形。2.1.2 山区三级公路的定线由于郑州至登封高速公路的平面线形已经确定，老师给了一个山区三级公路作为平面线形选线的设计。定线是根据既定的技术标准和路线方案，结合地形、地质等条件，综合考虑路线的平面、纵断面、横断面、具体定处道路中线过程。采用纸上定线的方法，比例尺为1:4000。 步骤：1定导向线。分析地形，找出各种可能的走法。选择有利地形如平缓顺直的山坡、开阔的侧沟、利于回头的地点等。2放坡定坡度线。选用的平均纵坡i均=5%，按a=h/i均计算等高线之间的平距为40米，比例尺为1:4000，故图上距离为1cm。使两脚规张开度等于1cm，分别截取。3修正导向线。参考导向线定出直线和平曲线。一次修正导向线，目的是用纵断面修正平面，避免纵向大填大挖。二次修正导向线，目的是用横断面最佳位置修正平面，避免横向填挖过大。2.1.3 确定曲线要素1直线一般在定线时应首先考虑使用直线。汽车受力简单，驾驶员操作简易。但同时应避免长直线，过长的直线易使驾驶员单调疲倦。运用直线应根据路线所在地段的地形、地物、地貌，并考虑驾驶者的视觉，心理状态等因素合理布设。 同向曲线间若插以短直线，容易把直线和两端的曲线看成为反向曲线的错西安工业大学毕业设计觉，甚至把两个曲线看成是一个曲线。这种线形破坏了线形的连续性，造成驾驶员操作的失误。规范规定，当计算行车速度60km 时，同向曲线间的直线最短长度宜不小于 6V（按米计）。反向曲线之间，考虑到为设置超高和驾驶人员的转向操作需要，最小长度宜不小于 2V（按米计）。本设计直线长度都满足以上要求。2 圆曲线在选用圆曲线半径时应