第二章 交通量调查1、掌握交通量定义、理解交通量调查相关定义和交通量分类；2、掌握交通量计数方法，尤其是浮动车法，学会实践操作进行交通量计数，并了解各类交通量调查方法。3、掌握车辆折算标准；4、掌握交通量调查基本程序；5、理解交通量资料分析与整理方法。第一节 概述一、交通量调查的目的意义 了解交通量的时空分布特性和规律 为 交通规划（预测）道路建设（设施的修、改建）交通管控（点、线、面）工程经济分析（后评估） 环境评价 等提供数据依据。二、交通量(Traffic Volume)的定义和分类1.交通量；单位时间内通过道路某一断面或某一车道的车辆数或行人数。2.分类o 按照交通性质分 机动车交通量（客/货车、摩托车等） 非机动车交通量（自行车、人力车、兽力车等） 混合交通量（换算的当量交通量） 行人交通量o 按照计时单位分： 小时交通量； 日交通量（昼夜交通量）； 信号周期交通量； 白天12h（7点-19点）、16h（6点-22点）交通量； 周、月、年交通量等。o 按照交通量特性分： 平均交通量 日平均小时交通量、年平均日交通量、月平均日交通量、周平均日交通量和年平均月交通量等。 最高小时交通量 如高峰小时交通量、年最高小时交通量、第30位年最高小时交通量（第30小时交通等三、有关的名词术语和定义o 道路方向分布系数：主行车方向与双向总交通量的百分比。o 第30位交通量系数：第30位小时交通量与年平均日交通量之比。o 月交通量变化系数：年平均日交通量与某月的平均日交通量之比。o 周日交通量变化系数：年平均日交通量与全年中某周日的平均日交通量之比。o 白天12小时（16小时）交通量系数： 12小时（16小时）/全天24ho 高峰小时流量比：高峰小时交通量与日交通量的百分比。o 高峰区间：高峰小时内连续5min(15min)累计交通量最大的区间。o 扩大高峰小时交通量：5min(15min)扩大到1h的交通量。o 高峰小时系数：实测交通量与推算扩大高峰小时交通量之比。三、交通量调查的基本程序( ) 明确调查目的和用途 明确调查区域或路线情况 明确调查点位置,标明调查点在平面图上的位置 明确调查车辆的种类、拟定调查时间和周期 确定调查方法（人工、机械、摄影、浮动车、实验车、航摄法等），进行人员配备和分工 调查表格的设计 调查表格P22主要根据调查目的进行设计，表头一般包括道路或交叉口名称，调查站点位置、车流运行方向、调查日期、调查人员等，必要时可以附平面示意图。 对所获得调查资料进行汇总，整理和分析。 调查方案说明书应包含以上内容。调查目的不同所做的交通量调查类型也不尽相同1、交通管理、信号控制特定地点的交通量调查（间隔性或连续性）2、区域交通规划掌握该区域交通流量的分布变化特征区域交通量调查（许多交叉口和路段）3、交通设施的修建或改建、校核特定区域出入交通量或出行距离OD调查（伴随交通小区出入交通量调查）4、校核OD调查的数据精度分隔查核线交通量调查 交通量调查地点的确定1）城市交通量 实地调查： 主要考虑选择交通量集中而又有代表性、便于调查统计、具有控制性的地点。o 不受交叉口影响的路段（交叉口之间的平直路段上）o 交叉口的引道处（停车线）o 交通设施的出入口处（道路收费口或停车场的出入口处）2）公路交通量 观测站： 连续式观测站。主要设置在国道、城市快速路等较高等级的道路上。需要耗费大量的人力和物力。 间歇式观测站。这种观测主要是每隔一定时间间隔进行一次调查，设置在道路路段、交叉口、桥隧等处。 临时性观测站。主要设置在无固定观测站或需要补充某些数据时，临时进行观测。调查时间的确定1、调查日期、时间、范围，应随目的不同而异。 全年交通量变化趋势选在一年中有代表性的日期 一周避开周末前后（周二到周五） 日期：以商业活动比较活跃的日子、无大型文体活动的晴天为宜；要考虑天气、交通管制（节假日、施工）对交通量的影响。2、调查日期区间。 24小时观测：一天 16小时：6点22点 12小时：7点19点 高峰小时观测：上下午高峰期1-3小时连续观测。 注意：区别地点和不同车种的高峰小时不尽相同。要考虑在特殊地段（学校、工厂、医院），其高峰出现时间与正常路段相比可能不同，方向差异性大。 记录时间隔一般为15或5分钟。交通量资料的整理 主要形式：1、交通流量图交通量资料的整理 2、交通量的年变化图及变动图（年平均日交通量）交通量资料的整理 3、24小时特定时间内的交通量以及交通组成的表示 1）昼夜率 2）某8小时时间范围内交通量占24小时交通量的比率 3） 一日中上午某小时的交通量占24小时交通量的比率 4）高峰小时交通量占24小时交通量的比率 5）车型的组成比率 6）繁重方向交通量占往返合计交通量的比率 7）右转、直行和左转弯车流比率 8）车道利用率 四、车辆折（换）算o 折算目的：特点决定混合、低速、高密度，在进行交通量调查结果统计时，有必要根据调查目的，区分不同的车型分别记录，以便于换算成统一的标准车型。 依据：行驶时占用道路净空程度 换算系数o 公路交通部门：11种类型P25表2-8，以中型载重汽车为标准车（原标准） 。o 城市道路交通部门：7种车型，以小汽车/载货汽车为标准车。 P25表2-9，2-10 小汽车为标准，自行车的换算系数是0.50.35 载货汽车为标准，自行车的换算系数是0.30.1 城乡一体化 以小汽车为标准车第二节 交通量计数方法o 人工计数法、浮动车法、机械计数法等。采用何种方法主要取决于调查目的、所能获得的设备、经费和技术情况等。（1）人工计数法 应用比较广泛的一种原始性调查法，组织调查人员在调查路段或交叉口停车线处进行交通量观测和记录，使用的工具包括计时器、手动（机械或电子）计数器和其他记录用的记录板、纸和笔。 调查内容：人工计数法可以调查得到分车型交通量数据、某一车道或某方向上的交通量、交叉口流量和流向数据、非机动车和行人交通量等。 方法优劣： 优：适用范围广泛，机动灵活，精度较高，整理方便； 劣：耗费大量人力、财力，室外工作收天气影响大。 使用范围：适合短期、临时性交通量调查(2)浮动车调查方法(Floating Car Method) Wardrop & Charlesworth, 1954提出1、所需工具：一辆测试车（小型面包车或工具车为宜，尽量不要使用有特殊标志的车）2、调查方法：调查时，一名调查人员（除驾驶员外）记录对向开来的车辆数量，另一名调查员记录与测试车同向行驶的车辆中，被测试车超越的车辆和超越测试车的车辆数，第3人报告和记录时间以及停始时间。行驶距离应可以从里程表读取。调查过程中，测试车一般需要沿调查路线往返行驶1216次。行驶车速控制在主要道路32km/h，次要道路48km/h。 o 此方法可同时获得某路段的交通量、行驶时间和车速，被广泛用于智能交通调查o 注意：调查时，控制路段及行程时间不要太长3、调查记录表及计算公式o 见P13 实例(3)机械计数法o 自动机械计数装置一般由车辆检测器（传感器）和计数器两部分组成。o 自动机械计数装置可以分为便携式计数装置和永久性计数装置两种。前者适用于临时、短期交通量调查；后者适用于固定或长期交通量调查。 应用范围： 确定交通量的时间分布。 确定交通量逐日或逐月变化以及增长趋势。 估计年交通量（如用于道路结构设计计算）。 方法优劣：节省人力，使用方便，精度较高，特别适用于长期连续性交通量调查； 一次性投资大，使用率不高，项目适应性差，无法区别车型和分流流向，对于非机动车和行人无法调查。 （4）录像法 适用于交叉口交通状况的调查，连续观测效果好；但费用大、内业整理量大，需要大量量距和计算，有障碍物时，误差较大。 （5）GPS法 用平均车速反推路段交通量 精度高、速度快、不受天气、障碍物遮挡的影响，适用各个领域，常被用于智能交通调查， （6）航摄法 动态监控，特别适用于公路交通调查，灵活性好，但对车型判读较困难。第三节 交通量调查方法一、公路交通量调查方法 我国交通部门从1979年10月开始进行正规的交通量调查，主要有间歇式调查和连续式调查两种。 （1）间歇式调查 站点设置。合理布置调查站点的数量和距离，保证调查数据的准确性和代表性,据交通流分布特性布设。 调查次数和时间。间歇式调查规定每月调查13次，尽量使全年各调查日均匀分布在一周的各周日中。整日观测从上午6点至次日上午6点，昼夜连续调查，按小时间隔计数；白天观测可取12h或16h。 调查内容。对11种车型进行调查，记录各类车辆的绝对数，不分方向，最后折算成以中型载货车为标准的当量交通量。记录表中应该记录道路编号或名称、调查站名称、调查地点以及里程桩号、调查时间和天气情况、调查人员等。 填报内容。根据文件要求填报有关内容，并绘制交通量分布示意图，包括混合交通量、汽车交通量变化图等。应用：各类道路交通量比重调查（道路网合理结构） 以机动车为观测对象，个别省可对非机动车进行观测。 时间和次数：取交通量高于年平均日交通量的某一天，与国道间隙式观测日期相同，进行24h观测；一般每年一次。省公路管理部门统一组织。 采用间隙式观测站进行。（2）连续式调查（非间歇式调查） 调查站点的设置。设站点的目的是获得交通流量的变化规律，以逐步简化观测工作。调查站点的设置，应该使调查得到的交通量能够充分代表区间交通量变化规律，应该设置在有代表性的路段上，综合考虑地形、气候因素，避免集中或过分靠近大城市。 调查次数和时间。连续一年为一个周期，每天连续24h调查，不分方向，按照小时交通量记录数据。 调查内容。同间歇式调查。 填报内容。除了间歇式调查所填报的内容外，还包括年平均昼夜顺序交通量图、小时交通量统计表、日交通量月报表、年报表等。同时，计算年平均日交通量和月、周日不均系数等。二、城市交通量调查方法o 城市交通调查的特点：道路网密度大、交叉口多、路段短、交通量大、车型复杂等。o 调查对象：路段、交叉口和城市出入口道路、公交路面常规公交和轨道交通车站、广场、交通枢纽、大型体育场馆等。o 主要道路：设置主控制站， 24h调查/2年，分方向和车种o 次要道路：设置副控制站， 24h调查/2年，不分方向o 关键站得到不同等级道路上交通量的日变化和季节变化系数三、交叉口交通流量调查方法o 特点：交通混合、车流复杂、交