机械制造技术基本课程设计阐明书题目:CA10B解放牌汽车前刹车调节臂外壳夹具设计姓名: 学号： 指引教师： 完毕日期： 机械制造技术基本课程设计设计任务内装1. 前刹车调节臂外壳的机械加工工艺过程卡片2. C60车床专用加具总装图3. 夹具的重要零件图（1） 端盖零件图 张(A3)（2） 杠杆零件图 1张(A）（3） 夹具体零件图 1张(3）（4） 平衡块零件图 1张（A3）（5） 压块零件图 1张（A3）（6） 滑块零件图 2张（A3）（7） 夹具体座零件图 张（A3) 姓名： 学号: 指引教师: 完毕日期： 目 录序 言2一零件的分析一.零件的作用：3二.零件的工艺分析3二、工艺规程的设计一拟定毛坯的制造形式 基准的选择4三 制定工艺路线4 机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸的拟定7五 切削用量以及机床的拟定8三. 零件专用夹具的设计1 设计方案的拟定12 夹紧力的分析12 精度的分析 夹具操作阐明12四.课程设计总结13参照书目13序 言机械制造技术基本课程设计是我们学完了大学所有基本知识,技术基本课以及大部分专业课后来进行的。这是我们在进行毕业设计之前对所学课程一次进一步的,综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练,因此它在我四年的大学生活中占有重要地位。就我个人而言,这次课程设计是对自己将来从事的工作进行的一次适应性的训练，从中锻炼自己分析问题，解决问题的能力,为此后的工作打下良好的基本。一 零件的分析一.零件的作用: 题目给出的是10B解放牌汽车前刹车调节臂外壳，它的重要作用是对前刹车调节臂进行支撑和保护。二 . 零件的工艺分析零件的加工过程中，要保证侧孔13.8，13,16在同一种中心线上，中心轴线距定位基准6孔为39.02的位置精度规定;此外，上端R11孔对右侧凸台端面有0025的位置精度规定；零件大端两侧端面相对中心对称线有的尺寸规定。本课程设计所设计的夹具用于在C60车床上加工大端端面及60孔的装夹。设计以大端一侧端面、41外圆面为定位基准,上端以R6外圆用V型块压紧,进行加工。加工涉及粗精车大端端面及内孔，重要加工面是大端端面,孔为次要加工表面。二、工艺规程的设计一拟定毛坯的制造形式 零件的材料为KT350,零件承受的冲击载荷不是很大，且零件的轮廓尺寸较大,构造较为复杂，又为大批量生产，并且表面粗糙度质量规定也不是很高，故可采用铸件,以提高生产效率和效益。二 基准的选择基准的选择是工艺规程设计中的重要工作之一，对零件的生产是非常重要。1 粗基准的选择按照粗基准的选择原则，应选用尽量不加工的表面为粗基准,故选用41外圆面及大端端面为粗基准。以型块定位并进行压紧。2 精基准的选择 粗加工进行后,以一端端面为精基准，加工另一侧端面。仍然以外圆用V型块定位，加工一侧端面和内孔。重要考虑精基准重叠的问题,当设计基准与工序基准不重叠的时候,应当进行尺寸换算,这在后来还要进行专门的计算,在此不再反复。三 制定工艺路线 制定工艺路线的出发点,应当是使零件的几何形状,尺寸精度及位置精度的技术规定能得到合理的保证，在生产大纲已拟定为大批量生产的条件下,可以考虑采用万能机床以及专用夹具,并尽量使工序集中来提高生产率。除此之外还应当考虑经济效果，以便生产成本尽量减少。1).工艺路线方案一工序1 粗车大端两端面; 半精车大端两端面； 粗车60孔； 半精车60孔,采用C2车床,使用专用夹具;工序2 粗铣小端两端面；精铣小端端面，使用铣床612,对两个表面同步加工； 工序3 钻、扩、铰2孔，采用立式钻床Z1；工序4 粗铣、半精铣3右端面,采用立式铣床15;工序 拉方槽,使用L5520拉床;工序6 拉方槽倒角,采用L615拉床;工序7 铣圆形凸台;工序8 钻孔，攻M10螺纹；工序9 钻侧面孔13.，13,16;工序10 攻Rc 18锥螺纹；工序1 去毛刺，检查。 2). 工艺路线方案二工序1 粗车大端两端面； 半精车大端两端面; 粗车孔; 半精车6孔，采用C620车床,使用专用夹具；工序2 粗铣小端两端面；精铣小端端面，使用铣床X125,对两个表面同步加工；工序 钻、扩、铰2孔，采用立式钻床Z58;工序 一面两销,拉方槽，使用L520拉床；;工序5 铣方槽倒角;工序6 以孔2孔与端面一面两销,铣三个凸台;工序7 一面两销,钻、扩、铰13、13.、16的孔;工序8 钻、攻10螺纹;工序 一面两销,钻、扩.；工序10 攻Rc/8锥孔;工序1 去毛刺,检查。 比较以上两种方案,两种方案的定位基准基本同样,加工工序的环节也大体相似，但方案一中工序安排不利于提高生产效率，第二种方案更为经济合理,选第二种方案四 机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸的拟定 C10B前刹车调节臂外壳零件材料为KT5,毛坯重量3.0kg左右,生产类型为大批量生产。 根据以上资料及加工工艺,分别拟定各加工表面的机加工余量,工序尺寸以及毛坯尺寸如下:毛坯尺寸的拟定 由于毛坯及后来工序或工步的加工均有误差,因此所规定的加工余量其实只是名义上的加工余量,实际加工余量有最大加工余量及最小加工余量之分。由于本设计规定零件为大批量生产,应采用调节法加工，因此计算最大与最小余量时应按调节法加工方式予以拟定。（1） 0两端面毛坯时加工余量均为3.m，粗车20mm，半精车1mm达到两端面距离，表面粗糙度a.3（2） 小端面加工余量为3m,粗铣2m,精铣10mm,两端面达到,表面粗糙度Ra 63.（3） 钻孔时规定加工一半,其他装配时精铰。（4） 铣30右端面,粗铣2.0mm,半精铣1.mm,距离中心线37mm.切削用量以及机床的拟定工序1. A.粗车大端两端面1. 加工材料：T350，精密锻造机床:A620；刀具：高速钢端面车刀；2. 切削用量：ap=2m, f=.1m/r, v=49/minB半精车大端两端面 切削用量:ap=1， f=0.08m/r,=9 mminC 粗车60孔 切削用量 apm, =0.5 mmr, v=20 min;D. 半精车0孔 切削用量=15mm， f=.2 mm/r, v=3 /i工序.铣小端两端面 机床：卧式铣床6，采用盘型三面刃铣刀，同步铣两端面; 粗铣切削用量：ap=2m,. mmz, v= m/min 精铣切削用量：a=1mm， f=0.1 mm/z, v=45m/min工序3钻、扩、铰12的孔 机床：Z518 钻削切削用量：m， f=015mmr， =9m/mi 扩孔切削用量:ap=1，f=0.1mm/，v=43. m/i 铰孔切削用量：ap=.mm，v=189 m/min工序4 拉削方槽 机床:L5520工序5.铣方槽倒角 机床:X6工序6铣30右端面 机床：立式铣床50,立铣刀205 粗铣铣削用量: a=2m, f=0.12 mr,v=8 m/mn; 半精铣铣削用量:apm, f=0.08m/r, 42m/mn工序7. 钻13、13.、16孔 机床:立式钻床Z24 钻削用量:=.08mm/r, v=m/in 1孔:f=.15 mmr, m/in工序8. 钻、攻M0螺纹 机床:Z25钻床 切削用量： f=0.13 m/r， v4. m/mi 工序 钻54.3孔 机床:Z525 使用钻模板加工孔 钻削用量:f=08mr, v=6/mn工序0 攻Rc/锥孔 机床：Z55 将工作台旋转1,钻孔后攻螺纹孔。三. 零件专用夹具的设计本次课程设计所设计的是车削CA10B解放牌汽车前刹车调节臂外壳大端两端面和内孔的专用夹具其具体设计思路及方案如下:一 设计方案的拟定本夹具是在C620车床上车削零件大端端面和内孔的专用夹具,本设计思路是先加工大端一侧端面,翻转，加工另一侧端面，之后车削的内孔。 以R41外圆面、大端端面为定位基准,外圆面以V型块为支撑，端面用支撑板支撑定位,上端用型块将R1外端面压紧。综上所述,本夹具可采用外圆与端面定位,采用V型块与支撑板压紧。 夹紧力的分析本夹具是在车床上使用的，用V型块和支撑板定位,靠V型块斜面的水平分力将工件压紧到支撑板上，将其压紧,由于压紧力是由V型块的侧面水平分力产生的,压紧力较小，故不必对其进行压紧力的计算与校核。三 精度的分析夹具定位误差为.1mm,定位基准与工序基准一致，故e不=0，在车床上半精加工经济精度为054m，因此w+e定=0.04+0.10+=0.54mm,满足精度规定。 夹具操作阐明 本夹具采用气动压紧装置，气缸活塞杆拉动拉杆，带动杠杆将上端型块压紧至上端外圆端面,在型块的水平分力作用下，将工件压紧夹具体支架上,以实现装夹。可通过调节下端平衡块的位置和重量,来平衡主轴旋转的偏心。四.课程设计总结 通过本次课程设计，我巩固了大学三年级所学的机械制造技术基本课本里面的知识,也从中学到了诸多新的知识。课程设计是对所学知识的综合运用，不单单使用到某一门课程，还需要许多其她如机械精度、机械制图、机械设计等内容，通过这次对这些课程的综合运用,我更加系统地结识了自己所学的专业,从而可以形成一种有机的知识构造，我想这对