博通路（兆微路-联创路）辟建工程环境影响报告书-可公开文本博通路（兆微路-联创路）辟建工程环境影响报告书ENVIRONMENTAL IMPACT STATEMENT(可公开文本)建设单位：上海市浦东新区张江镇人民政府编制单位：中铁上海设计院集团有限公司证书编号：国环评证乙字第1810号编制时间：二一年七月- 2 -1 工程概况项目名称：博通路（兆微路-联创路）辟建工程建设单位：上海市浦东新区张江镇人民政府项目性质：道路新建工程项目建设地点：本次实施的博通路工程范围为北起兆微路（K0+000），南至联创路（K0+030.619），道路全长0.606公里，规划红线宽度24米。项目建设计划：2011年2月开工，2011年10月竣工项目建设内容：道路全长0.606公里，规划红线宽度24米，道路等级为城市支路级。本项目建设内容为道路工程、雨污水排管工程、绿化、照明、交通标志标线等道路附属设施。道路设计车速30km/h，路面荷载BZZ-100型标准车。投资规模：总投资估算约1576万元。资金来源由张江镇本级财力自筹解决。环评结论：博通路（兆微路-联创路）辟建工程符合上海市及浦东新区相关规划的要求，为该地区的协调发展，促进区域经济社会发展起到积极的推动作用。项目为道路新建工程，项目施工期的环境影响主要为施工噪声、施工废气和施工废水对环境的影响。在施工阶段采取一定的环保措施后，道路施工基本不会对道路沿线环境产生明显影响。营运期主要环境影响为道路交通噪声，报告中提出：尽快落实现状超标敏感点的动拆迁工作，对于未能及时动拆迁的敏感目标需落实报告书中的措施，以减低项目实施后对周边环境的不利影响。建议：道路建成后，纳入浦东新区城市管理系统，由政府部门统一组织大气噪声等监测、组织交通管理、道路养护、市容保洁、事故预防处理。道路工程建设必须与箱涵、雨污水管道、地下管线、绿化等工程同步建设、协调实施。因此，从环境影响的角度考虑，只要切实实施本报告提出的环保措施、严格管理，项目建设是可行的。2 规划相容性分析结论根据张江微电子与信息产业拓展基地控制性详细规划(上海市浦东新区规划设计研究院，2006.05)，基地内规划为：以内外两层环路和十字型绿色走廊为骨架，将用地划分为研发、企业孵化、综合服务、总部办公和产业制造五大功能板块。拓展基地为张江高科技园区的配套协作区之一，将建造新型的信息产业区，但由于该地区内无完整的雨污水排放系统，市政配套建设较滞后，使得地区内污水和雨水至今尚无出路，均就近排入地区内河道，造成了水体的污染，严重影响了的产业拓展基地的建设投资形象。另外产业拓展基地内现有道路较少，仅有孙浦路等乡间路南北向穿越基地，道路下无公用管线，仅为了解决居民的交通出行，现有道路均未达到规划要求路幅，无法满足地区建设开发要求。因此，本工程项目的建设将满足基地的建设需要，完善基地内排水系统和道路网络系统，本项目与区域发展规划相容。- 13 -3 环境现状质量监测和评价结论3.1 声环境现状监测期间噪声源主要为社会噪声。根据声环境功能区划，沿线现状声环境质量执行声环境质量标准（GB3095-2008）中的2类标准，即昼间60dB（A），夜间50dB（A）。从评价结果可以看出：各声环境监测点现状声环境质量昼间、夜间均能达到声环境质量标准（GB 3096-2008）中2类声环境功能区的适用标准限值，即昼间60dB（A），夜间50dB（A），因此项目沿线声环境质量较好。3.2 振动环境现状拟建道路为新建工程，沿线环境振动执行城市区域环境振动标准（GB10070-88）中的“居民、文教区”标准，从评价结果可以看出：各振动监测点昼间、夜间振级均低于标准限值，即昼间70dB，夜间67dB，监测结果表明，沿线环境振动质量满足“居民、文教区”标准，现状振动环境质量较好。3.3 空气环境现状从大气环境现状质量评价结果可以看出，CO和NO2空气污染物浓度占标准浓度限值百分比均小于1，超标率为0，即项目途经区域上述污染物的环境空气质量能够达到二类环境功能区的要求，大气环境较好。3.4 水环境现状通过对川杨河、三灶港水质现状调查与评价，得出以下结论：(1)川杨河：氨氮、总磷超标，氨氮有3组数据超标，超标率为75%，超标倍数为1.011.34；总磷超标率100%，超标倍数为1.271.36，其他各项指标均能达标；(2)三灶港：溶解氧、氨氮、总磷超标，其中溶解氧有2组超标，氨氮有2组数据超标，超标率为50%，超标倍数为1.031.12；总磷超标率100%，超标倍数为1.471.64，其他各项指标均达标；综合来看，区域内水体质量较差，没有达到国家地表水IV类标准，主要超标因子为氨氮和总磷。4 环境影响分析与评价4.1 施工期环境影响分析4.1.1 声环境影响分析(1) 房屋拆迁：拆迁过程噪声主要有敲击、挖掘、平整等，由于当拆迁居民区房屋时，和周围房屋距离很近，因此影响也很大。减缓影响的主要办法是不在夜间拆迁，保证公众休息，同时快速拆迁，缩短影响时间；(2) 运输车辆噪声：本项目路基填筑所需土方，路面所需混凝土，废弃路面等固体废物都需要运输，这些大型土方运输车辆具有高噪声、流动性等特点，如果选择路线不当，往往造成较大的影响；因此减少这类影响首先应该从选择合理路线，选择不经过或少经过敏感点的行驶路线。同时防止超速、超载，尽量不鸣笛，尽量减少夜间运输。4.1.2 空气环境影响分析施工场地扬尘对空气影响的范围主要在工地扬尘点下风向150m内；运输土方的道路扬尘影响的范围为道路两侧60m的区域。施工单位应采取相应的抑尘措施，例如加强场地清洁维护工作、根据天气变化情况进行不定期喷水降尘、运输车辆做好清洁保养工作，可减小扬尘对周围环境及敏感目标的影响。道路路面铺设过程中，沥青高温冷却固化中挥发的烟气量较小，对周围空气环境影响不明显。4.1.3 水环境影响分析施工期废水主要为施工场地的泥浆废水、施工人员产生的生活污水对水环境的影响。施工场地的泥浆废水产生于浆砌块石护坡等混凝土浇筑和块石砌筑、料罐冲洗以及部分混凝土的养护排水；生活污水主要来自施工人员在施工场地临时搭建的厕所。上述废水若任意排入工程区域河流，将影响水体水质，并有可能破坏水体功能。将施工期废水集中收集后妥善处置（外运处理或就地达标处理），不会对环境产生重大影响。生活污水主要来自施工人员在施工场地临时搭建的厕所，生活污水主要污染因子是COD、BOD5、氨氮、动植物油和SS等，排放浓度分别为300mg/L、150mg/L、25mg/L、30mg/L和150mg/L。上述污废水任意排放，也会对工程周围水体造成不同程度的污染影响。将生活污水集中收集后妥善处置，力求对周边环境的污染降到最低。4.1.4 固体废物影响分析施工时产生的建筑垃圾，如不及时清运，随意倾倒将会产生大量扬尘，同时也会影响周围的景观环境。施工期间的生活垃圾产生量不大，但若不合理收集、也会造成施工区域及周围水体和土壤受到污染，影响环境卫生。4.1.5 生态环境影响分析在道路施工过程中，由于施工占地和借地，会对施工区域的植物生长造成一定的影响。由于沿线区域植物均为常见物种，无本地特有物种，因为本道路施工不会对区域生态环境产生明显的影响。4.2 营运期环境影响分析4.2.1 声环境影响分析预测结果显示，道路新建后由于车流量增加，车速提高，沿线噪声值会有较大幅度提高。但路面状况得到很大改善，且人车分流，减少鸣笛，有利于降低交通噪声。通过采取本报告推荐的一系列噪声污染防治措施后，能有效的减轻交通噪声污染，可使建设后沿线规划居住区房屋室内声环境得到改善。综上所述，本项目改善当地交通，促进了地区经济的发展，采取相应的降噪措施后，能有效的减轻交通噪声污染，从环境保护的角度，本项目建设是可行的。4.2.2 环境振动影响分析根据类比预测结果，项目营运近期、远期道路两旁第一排建筑处振级昼夜均能达到城市区域环境振动标准(GB10070-88)中的“居民、文教区”适用地带范围标准限值，即昼间70dB，夜间67dB。在设计施工中和道路运营过程中重视减振问题。在运营过程中加强振动的监测，若发现有振动对居民敏感点造成影响，立即采取措施。4.2.3 空气环境影响分析由预测结果可知，项目建成后，营运近期评价范围内各敏感点CO和NO2污染物浓度均已经符合环境空气质量标准（GB3095-1996，2000 年修改）中相应的二级标准浓度限值。项目营运中、远期，虽然道路车流量有所增加，但随着上海市对车辆尾气排放实施限制措施的不断加强，尾气排放执行更为严格的排放标准，环境空气敏感点处的污染物浓度得到明显改善。因此，从长远来看，项目汽车尾气对周边环境影响较小。由于本项目建成后机动车行驶产生的汽车尾气对项目所在区域内空气环境会造成一定的影响，建设方应通过与交通部门的协调，加强机动车辆运输管理，严格禁止不符合环保要求的车辆上路行驶，同时合理控制道路车流量，避免车辆集中进入道路造成交通堵塞，减少因此产生的怠速废气排放，同时加强道路营运期空气环境采取防治措施和管理措施。4.2.4 水环境影响分析路面径流污染主要集中在降雨初期，主要污染物包括：SS、COD、BOD5和石油类等。随着降雨历时增加，污染物浓度会下降，同时在排水过程中，路面径流中的污染物达到水体时的浓度会进一步降低。因此，道路路面径流不会对沿线水环境产生明显的影响。5 环保措施分析与评价5.1 施工期环境保护措施5.1.1 声环境保护措施施工工区布置应尽量远离居民点等敏感目标，并在上述路段设置隔声屏障以减小施工噪声对其影响。合理安排运输路线和运输时间，尽量减少18：00次日6：00的运输量。采用符合环保要求的低噪声施工设备和施工工艺，加强设备的维护和养护。加强施工管理，减少施工期不必要的人为噪声。5.1.2 空气环境保护措施施工扬尘：在施工区域周围设立简单隔离围屏；材料堆场场定点定位，采取防尘措施；定时对施工区域及施工车辆行驶路面进行洒水；加强对施工机械和车辆的维修和保养；配合有关部门做好施工期间周围道路的交通组织。沥青烟气：使用油布覆盖沥青，避免成品运输过程中散逸和泄漏；施工布置中尽量集中铺设，减小沥青废气影响范围；缩短作业时间，减少沥青废气影响时间。5.1.3 水环境保护措施道路施工废水应处理达标后方可排放。在施工中严禁乱扔杂物，以免阻塞周边河道，阻碍水流，污染水体。同时也要避免机动车泄漏有害物质直接排入水体。在道路施工过程中，应在靠河道一边设置围堰，减少废渣落入水中，产生的碎石运至既定的堆放地点，不得随意抛弃在河岸上。5.1.4 固体废物保护措施在施工区的固体废弃物和生活垃圾应加强管理，做到统一收集、统一清运，合理处理。5.1.5 生态环境保护措施在道路施工过程中，由于施工占地和借地，会对施工区域的植物生长造成一定的影响。由于沿线区域植物均为常见物种，无本地特有物种，因为本道路施工不会对区域生态环境产生明显的影响。5.2 营运期环境保护措施5.2.1 声环境保护措施在拟建道路的营运期间，为保障道路两侧良好的声环境质量，必须采取一系列的降噪措施，这主要包括道路本身的工程管理措施、工程降噪措施以及对沿线规划控制要求等，具体如下：(1) 工程管理措施：要求在城镇路段设置禁止鸣笛标志；经常维持道路路面的平整度和沥青铺装层的良好状态，避免因路况不佳造成车辆颠簸等引起交通噪声增大；安装超速监控设施，防止车辆超速行驶；(2) 对现状敏感目标保护措施和建议：尽快落实现状超标敏感点的动拆迁工