施工组织设计一、主要施工方法 二、劳动力计划 三、主要施工机械需用量计划 四、确保工程质量的技术组织措施 五、确保工期的技术组织措施 六、确保安全生产的技术组织措施 七、现场文明施工制度及措施八、施工现场环境污染的防冶措施 九、施工总进度表或工期网络计划 十、施工总平面图授课：XXX一、主要技术标准和主要施工方法（一）、施工前的准备工作1、测量：根据设计图提供的测设基准资料和测量标志，进行导线点和水准点的复测，并将复测结果报送监理工程师审核，待批准后，作为施工放样的依据，在以上工作完成后，根据导线点和设计图纸定出路线中桩和边桩。测量工作是施工中最基本，也是最重要的环节，它贯穿整个施工过程，为了能够准确无误地将设计意图放样及施工出来，专门成立测量班组，抽调专业知识和经验丰富的测量技术人员组成，并配备必要的、经标定的测量仪器。2、试验：建立满足现场施工进行质量控制和自检及其它实验所需的设施齐全、仪器配套的工地试验室；试验室主任是既有理论知识又有实践经验的工程师担任，接受监理工程师的监督。3、驻地和工地的建设：包括场地平整、水电设施。4、技术准备工程开工后，立即组织工程技术人员先进场，熟悉施工图纸，了解设计意图，进一步弄清工程特点，会审图纸，澄清漏、错、缺等问题，解决施工技术和施工工艺之间的矛盾。尽快建立中心试验室，配齐试验设备、确保各类材料的检验试验，保证各类配合比设计的按期完成，为工程开工创造条件。（二）、施工放样在承建合同签定后一星期内，立即组成专业测量组，对全线GPS控制点进行复测。测量组配备SET1000全站仪一台，6台对讲机，2台DS3 水准仪，塔尺两根，三棱镜两台，一辆越野车。授课：XXX首先计算线路中桩各点坐标，呈报监理工程师复核同意后，按此坐标用全站仪在全线放样中线桩。对于变坡点，地形变化较大的地方要加密桩。水平测量小组对各桩进行水准测量，对于地形变化较大的地方加密测量点。为了施工测量的方便也将加密的水准点引到施工现场。（三）、施工方案及施工工艺a、路基工程施工方案以基底处理为先导，以石方松动控制爆破为主线，采用综合机械化作业，分区段平行流水施工，合理安排雨季施工。尽量减少与结构物干扰，抓重点，攻难点。确保路基逐段成型，为路面施工创造条件。为保证施工质量、加快施工进度，路堑石方主要采取纵向全宽分层开挖，潜孔钻机钻孔，松动控制爆破开炸石方，挖掘机或装载机装车，自卸车运输，推土机粗平，平地机精平，压路机压实。石方边坡及基底采用预裂爆破，边坡采用挖机刷边坡。b、施工工艺及方法1、路基填筑1.1施工准备路堤工程开工前熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸；交、接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通复测，并与相邻标段闭合，复测结果报监理工程师批准；依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样，定出中线、边线；利用挖方填筑的路堤，对不同填料分别进行土工试验和重型击实试验，得出各类填料的颗粒分析及液塑限指标和最大干密度及最佳含水量，确定填料压实控制指标并报监理工程审批；编制实施性施工组织设计。授课：XXX1.2、基底处理（1）一般地基处理路堤地段的基底处理，应按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法和措施予以处理。首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。基底土密实，且地面横坡不陡于1：10时，清除草皮、杂物后可直接填筑在天然地面上。半填半挖和陡坡地段路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时，按照设计文件要求，采用拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据情况采取防渗加固措施。1.3、路堤填筑工艺试验路堤填筑前，对填料各项指标进行试验，并根据填料及压实机具的不各选择不短于200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械设备的最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，作为施工控制指标，全面指导施工。填土工艺试验、填料的铺筑将经试验选用的填料，运至试验场地，按计算的间距堆卸，用推土机摊铺平整，平整时考虑对于重型压实机械，虚铺厚度控制在30-40cm，整个试验段按要求虚铺一层后，沿纵向等分成5段，针对每段采用不同的翻晒进间、洒水或人工处理的方法，使5段具有自低到高五种不同的含水量。授课：XXX、填料的压实和检测填料按上述要求铺填完成后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在3-4km/h。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次密实度和含水量检测，在第五至八遍时，每两遍进行一次测试。经密实度检测后，如果测试的密实度不再提高而且地基系数K30达到设计要求，则停止该层的碾压试验。每个试验段每次的测点数量为核子密度仪六点，灌砂法四点。、第二、二层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照同样的方法进行碾压和密实度、含水量的测试，并作好记录。、试验资料的分析和整理根据前三层的测试资料，求得填料干密度和含水量的关系，确定合理的施工控制含水量范围；并根据施工记录、分析、整理得出各项工艺参数，提出试验报告，报监理工程师批准，指导施工。1.4、路堤填筑（1） 填土路堤施工方法填土路堤采用分段全幅纵向水平分层填筑的方法进行施工，由最低层逐次向上铺筑、整平、压实。推土机配合平地机摊铺整平，振动压路机压实。施工工艺授课：XXX填土平整采用推土机初平，平地机精平，每一层作成向两侧2-4的横向坡以利排水。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用水准仪控制每层的虚铺厚度。碾压采用重型振动压路机进行。碾压时先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，帮填地段先外侧后内侧，先慢后快，先静压后振动。直线进退，相邻纵向碾压互压40-50cm，各区段交接处互相重叠压实，搭接长度不小于2m。洒水晾晒：填料碾压前进行含水量检测，控制在最佳含水量+2%范围内进行碾压，当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒，确保填料在最佳碾压含水量范围内碾压。质量控制填实碾压前先进行含水量检测并控制在最佳含水量+2范围内，再进行碾压。每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测，检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。压实度检测采用灌砂法和核子密度仪进行。但必须做不少于40组的对比试验。确定相关系数并报监理工程师批准后方可使用。路基整型a、路基工程完工后，分段进行竣工测量，包括中线、宽度、高程、横坡、平整度、边坡坡度。b、根据测量结果编制整修计划，自上而下进行路基整修。c、路床面采用人工配合平地机精平压路机压实，表面平整度、路拱符合要求，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。d、边坡拉线人工清刷，需加固防护路段，预留加固和防护位置及厚度，完工后坡面平整顺直，坡度与设计一致。路堤受雨水冲刷形成缺口时，采用自下而上分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡度刷坡。授课：XXX（三）路基施工注意事项（1）应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合，排走的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。（2）路基填料不得使用高液限粘土、粘质土或使用淤泥腐殖质含量较高的土料。（3）路基填筑必须根据设计断面，分层填筑，分层压实，分层的最大松铺厚不得超过50cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不得小于10cm。（4）路基填筑采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层经过压实度检测之后，再填上一层。（5）压实度按压实标准执行，一定按压实程序施工，为保证压实质量，必须经常检查土的含水量。（6）土方路基检验项目及标准 3、临时及过渡工程施工措施（1）与既有公路并行地段的路基在进行施工前，首先与有关运管部门共同商讨施工方案措施。对需在既有公路路基边坡开挖台阶而影响既有公路路基稳定的地段，加强支护措施。（2）路基土石方施工时，在靠近既有公路一侧设置明显标志，选择较宽阔的地形作机械转头或会车地点，夜间施工必须有足够的照明设施，并设专人负责现场指挥，确保万无一失。（3）路堑施工前，先修通新的天沟截水沟，方可拆除原有排水系统，新路堑成型后，尽快修通侧沟，保证排水畅通。授课：XXX B、防护工程施工方案（1）石料质地应均匀，无裂缝、无风化、不易风化、无脱层。强度不小于30MPa。（2）砂浆强度应符合设计规定，如无设计规定时，重要结构砂浆强度不低于10MPa，其他结构不低于5 MPa。（3）砂浆有良好的和易性和一定稠度；配合比准确，拌和均匀，色泽一致。（4）砌筑前应将石料表面泥垢清理干净，用水湿润。（5）浆砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆捣实，不得有空缝，砌筑中断时，应将砌好的石层空隙用砂浆填满，再砌筑时石层表面应清扫干净，洒水湿润。所有工作缝应留斜搓。（6）砌石中的石块应大少搭配，互相错叠，咬接密实。较大的石块大面朝下，以求稳定。所有石块之间应有砂浆粘结，不得直接接触。更不能先干砌后灌浆留有空隙，较大空隙应填充小石块，以使其紧密。 C、水泥混凝土路面施工方案（1）材料要求a、水泥采用普通硅酸盐水泥，且终凝时间不小于6小时。b、粗集料采用质地坚硬、耐久、洁净,最大粒径不大于30mm，石料强度3级，压碎值15%，含泥量1%，级配符合规定要求。（2）清底放样铺筑路面前，应对路基进行彻底清扫且保证表面湿润。用全站仪在全线放样中线桩。对于变坡点，地形变化较大的地方要加密桩。授课：XXX（3）拌和拌和应采用集中场拌法进行拌和。拌和设备采用具有3-4个料斗、配有30T以上的散装水泥贮藏罐的拌和机。拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证严格按照生产配合比进行配料拌和。a、集料必须满足级配要求。b、料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。c、拌和现场须有一名试验员检测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产。d、各料斗应配备1-2名工作人员，防止出现卡料现象。e、拌和含水量应大于最佳含水量1-2%.（4）运输及摊铺a、用混凝土泵车运拌和料至施工现场。b、摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。（5）、安装模板 模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板1mm，木模板2mm。 （6）、安设传力杆 当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。 当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此 通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。 当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 授课：XXX（7）、摊铺和振捣 用滑动模板摊辅机建筑混凝土路面。